|
ACHTUNG wichtiger Hinweis ! |
Bei Neuregistrierungen wird die Aktivierungs-Email immer
häufiger im SPAM Ordner zugestellt !! Besonders häufig passiert dies bei Usern die folgende Emailanbieter verwenden: |
- web.de - hotmail |
- gmx - yahoo |
- icloud - aol |
Wer sich neu registiert und nicht
innerhalb von ca. 60 min eine Aktivierungs-Email erhält, bitte den SPAM Emaileingang kontrollieren. Nicht aktivierte Accounts werden automatisch nach 7 Tagen gelöscht ! |
Die Bremsseile kannst du für jede Seite einzeln einstellen.
Das ist leider nicht richtig... Bei mir kann man gar nichts einstellen...
Ist jetzt auch egal, oder? Hast ja TÜV bekommen
Ja... Aber nächstes Jahr stehe ich ja vor dem gleichen Problem... Aber bis dahin habe ich das hoffentlich gelöst... 
Zitathoffentlich gelöst...
Muhahahahahahahaaaaa 
Zitathoffentlich gelöst...
Muhahahahahahahaaaaa
Nicht frech werden... Ich hab da schon ne Idee !!! 
Joa klar... nen Drahtspanner einbauen oder die Achse ausbauen 
ich frage mich gerade, warum du deine Feststellbremse nicht einstellen kannst?...das kann irgendwie nicht sein...
ich frage mich gerade, warum du deine Feststellbremse nicht einstellen kannst?...das kann irgendwie nicht sein...
Leider doch... Steht sogar so in der Anleitung... Ist eine Selbstnachstellende Einheit. Wenn etwas nicht mehr funktioniert soll man die Bremsbacken wechseln...
Ich weiss das beim Hoe zb die Seile einzeln nachzustellen sind...
OK,
dass einzeln an der Bremse selbst nichts eingestellt werden kann ist klar. Hast du mal im Seil geschaut? also nicht nach der Teilung für links und rechts, sondern davor wo es noch ein Seil ist. Da müsste doch so eine Art Waage mit drin hängen. Diese sorgt für den gleichmäßigen Zug links/rechts. Am Ende stimmt da was nicht.
Ansonsten: wenn in deiner Anleitung steht: wenn was nicht funzt dann Backen wechseln...dann würde ich sie vielleicht einfach wechseln.
OK,
dass einzeln an der Bremse selbst nichts eingestellt werden kann ist klar. Hast du mal im Seil geschaut? also nicht nach der Teilung für links und rechts, sondern davor wo es noch ein Seil ist. Da müsste doch so eine Art Waage mit drin hängen. Diese sorgt für den gleichmäßigen Zug links/rechts. Am Ende stimmt da was nicht.
Ansonsten: wenn in deiner Anleitung steht: wenn was nicht funzt dann Backen wechseln...dann würde ich sie vielleicht einfach wechseln.
Nein... Ich habe diese "Waage" nicht. Ich habe nur eine Art Abzweigung. Und da kann man definitiv nix einstellen.
Und mal eben "einfach die Backen wechseln" is leider auch nicht. Dafür müssen bei mir die Steckachsen raus. Wenn ich das machen muss wechsel ich gleich auch die Scheiben...
Ist doch eine Full Floater Achse...Steckachse ziehen dauert bei dieser Achse genau fünf Minuten, wenn die Räder unten sind.
,
Muss dafür nich das Diff auf? Also demnach schnell zerlegt und ewig lange wieder zusammen gebaut
Nein bei einer Full Floater Achse nicht. Nur bei einer Semi Floater Achse muss das Diff auf damit der Pinionshaft und die C-Clips raus können. Das dauert länger.
Ach sooooooo... schau mal an... Danke für die Info...
Braucht man dann irgendwelche Dichtungen beim Zusammenbau?
Muss nämlich auch mal meine Trommeln checken... Denn die Rep.-Anleitung hilft mir nicht wirklich weiter ohne Zwillingsreifen
Ja du brachst die Nabendichtung. Gibts bei RA. Kannst die aber auch selbst schneiden. Dichtmasse geht auch gut. Ich mag sie aber nicht.
Du musst nur den Schraubenkranz lösen, den du direkt auf der Nabe siehst. Dann einfach dran ziehen. Fertig
Ja du brachst die Nabendichtung. Gibts bei RA. Kannst die aber auch selbst schneiden. Dichtmasse geht auch gut. Ich mag sie aber nicht.
Du musst nur den Schraubenkranz lösen, den du direkt auf der Nabe siehst. Dann einfach dran ziehen. Fertig
Ja, so habe ich das auch schonmal gesehen... Die haben diesen Schraubenkranz mit Hammer und Schraubendreher runter und auch wieder drauf geschlagen.
Schlagen muss man eigentlich nicht. Bißchen die Dichtung aufzwicken mit nem flachen Schraubendreher, ja. Der Kranz ist die Steckachse! Das ist ein Teil.
Also echt nicht wild...
Für den Sicherungsring der Radlager brauchst du allerdings eine Spezialnuss. Die gibts auch bei RA. ich habe mir die selbst gebaut. Ein Rohr mit 8 cm Durchmesser. 15 cm lang. Ein ende zugeschweißt und eine 19er Mutter auf den Deckel draufgeschweißt. An das offene Ende dann die Zapfen dran geschweißt...wenn du ein Bild siehst weißt du was ich meine.
Such mal bei RA nach Teilenummer 27400
Okay cool ey... und ich dachte, ich hätte doppelt verkackt mit der full floating... 
Hey Bernd dann geht das doch besser als gedacht... 
Quatsch, ne Flullfloater ist GEILOMAT!!!!
Alles anzeigenSchlagen muss man eigentlich nicht. Bißchen die Dichtung aufzwicken mit nem flachen Schraubendreher, ja. Der Kranz ist die Steckachse! Das ist ein Teil.
Also echt nicht wild...
Für den Sicherungsring der Radlager brauchst du allerdings eine Spezialnuss. Die gibts auch bei RA. ich habe mir die selbst gebaut. Ein Rohr mit 8 cm Durchmesser. 15 cm lang. Ein ende zugeschweißt und eine 19er Mutter auf den Deckel draufgeschweißt. An das offene Ende dann die Zapfen dran geschweißt...wenn du ein Bild siehst weißt du was ich meine.
Such mal bei RA nach Teilenummer 27400
Ich meinte auch den Sicherungsring... Der wurde mit Schraubendreher und Hammer gelöst und ferstgemacht. Ohne Spezialwerkzeug... 
Und mal eben "einfach die Backen wechseln" is leider auch nicht. Dafür müssen bei mir die Steckachsen raus. Wenn ich das machen muss wechsel ich gleich auch die Scheiben...
Ich kenne die Achse bzw das Fahrzeug nicht. Deswegen folgende Frage:
Warum muss die Steckachse für den Bremsbackenwechsel raus?
Ist das nicht einfach
-Rad runter
-Trommel runter
-Bremse liegt offen vor einem und muss nur noch ausgehängt werden?
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
