So, nun habe ich den Wagen warm gefahren (hatte gerade einen Hänger dran)
aus den Livedaten
DTC_CNI: 0
FuelSYS1. CL
Fuelsys2: N/A
Load_PCI%: 25,5
ETC%: 82
SHRFT1 %: -2,3
LongFT1 %: -4,7
MAP kPa: 32
RPM /min: 632
VSS km/h: 0
SparkADV °: 9
IAT C°: 57
TP %: 11,4
O2B1S1 V: 0,200
SHRTFTB1S1 %: -2,3
O2B1S2 V: 0,180
OBDSUP: EOBD
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Trailblazer geht nach dem Starten wieder aus
- SRX
- Erledigt
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So ganz warm ist er ja noch nicht, die ECT sollte mindestens 90°C erreichen (hier 82°); aber das ist nicht so schlimm.
Dadurch könnte sich auch der etwas hohe Loadindex mit 25,5% erklären, der sollte im Stand so bei 16-19% liegen (oder hast Du mit eingelegtem Gang gestanden?)Aber wieder sehr auffällig ist der IAT-Wert. Der sollte nur eine leicht höhere Temperatur angeben als die Aussenluft tatsächlich hat.
Entweder saugt der Motor seine Luft noch über eine Vorwärmung an, oder der Sensor liefert falsche Daten. In letzterem Fall, kann das durchaus dieses Motorabsterben kurz nach dem Start verursachen.
Sinkt die Temperatur am IAT-Sensor während zB. Landstrassenfahrt? Wie hoch ist sie morgens vor dem Motorstart??PS: wenn der trotz Arbeit keine 90-95°C (ECT) erreicht, dann solltest Du mal das Thermostatventil tauschen.
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Hallo Gregor
Nein, ich muss gestehen, er hatte aufgrund eines Telefonats wieder etwas auf der Auffahrt gestanden
Ich werde die Werte des IAT Sensors morgen Früh auslesen. Gleich vor dem Start werde ich den Scanner ranhängen.
Die Kühlmitteltemperatur sollte normaerweise bei 90 - 95 °C sein, wenn man der Anzeige im Cockpit trauen kann.
Wollen morgen eh nach Westerstede zum Fallschirmspringen. Dann kann meine Regierung gleich die Werte aufschreiben.
Aber es sieht wirklich so aus, als ob dieser Sensor eine Macke hat.Danke, schon einmal für die tolle Auswertung
Nachtrag:
Wenn ich die Auswertung auf Rockauto richtig deute, dann muss auch der aus dem Blazer passen.
Also morgen mal tauschen
Meine Frau hat ihn gerade entführt, sonst würde ich das gleich machen
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Zitat
sollte normaerweise bei 90 - 95 °C sein, wenn man der Anzeige im Cockpit trauen kann.
die Anzeige liefert meist nur einen Plateauwert, der schon bei knapp 80° erreicht ist und steigt erst bei 100 bis 105° weiter an; dazwischen zeigt sie konstannt den selben Wert.Wenn der Geber physisch passt, kannst Du die tauschen; elektrisch ist das die gleiche Basis.
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Uwe .... meine Frage hoert sich vielleicht ganz bloed an. Aber wie sieht denn Dein Drosselklappe von Innen aus ? Ich hatte ebenfalls mal Probleme mit dem Ansprechverhalten und das Gefuehl das er "unrund" laeuft und immer wieder gleich an der Ampel abstirbt. Mal Leistung da und mal nicht. Gerade an waermeren Tagen.
Ich habe dann einfach den Ansaugtrakt (Luftfiltergehaeuse, Luftzufuehrungsrohr zum Drosselklappe und diesen selbst) auseinander gebaut und penibel gereinigt. Seitdem habe ich das Problem nicht mehr und das, vielleicht subjektiv, Gefuehl eines viel besseren Ansprechverhaltens, mehr Leistung etc.. Da war alles voll mit goldbraunen und schwarzen Ablagerungen inklusive Ansaugbruecke. Natuerlich wurde nach dem Zusammenbau wieder ein komplettes Reset gemacht. Gemessen habe ich aber gar nix. Also nur "subjektiver" Eindruck.
Habe auch mal bei Trailvoy gelesen, das jemand an warmen Tagen an der Ampel auch immer das Problem hatte, das sein Motor abgestorben ist wenn er mit Stellung D und Fuss auf der Bremse an der Ampel stand. Wenn er auf N gegangen ist hatte er keine Probleme. Wenn er dann wieder auf D ging dann ging die Drehzahl des Motors soweit runter, dass dieser wieder fast abgestorben ist. Muss mal suchen was die Loesung des Problems war.
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Falls Du eine Anleitung zum Ausbau der Drosselklappe brauchst, hier ist ein Link :
Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
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Uwe .... schau mal bei PCMFORLESS .... Der hat da was zu IAT-Sensor Sachen geschrieben. Ich schaue auch mal ob ich es wieder finde,
Schoen das Deine Drosselklappe wieder blitzt
Hast Du den Reset ebenfalls gemacht ? Mir gehen sonst die Ideen aus. Sry.Mike
EDIT : Nicht ganz fuer den Trailblazer geschrieben, aber vielleicht ist doch eine nuetzliche Info dabei :
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Nee, den Reset habe ich nicht gemacht.Merde
Aber das ist scnell nachgeholt.
Morgen Früh weiß ich mehrUnd die Seite mit dem Messen des IATs,
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Zitat
Und die Seite mit dem Messen des IATs,
Hoffe es hilft Dir ... Viel Glueck
[EDIT:] .... das was ich von PCMFORLESS gelesen habe war fuer OBDI .... Sorry, falls es doch jemanden interessiert :
Link : Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
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Was soll ich sagen, heute morgen Batterie abgeklemmt
Wagen gestartet
er läuft ohne ruckeln, nimmt gleich spontan Gas an.Den Sensor habe gestern noch mitbestellt bei RA, da ich für meinen Cadi dort die Camshaft Position Sensoren bestellt habe.
Dann habe ich ihn im Regal liegen, falls trotzdem wieder ein Fehler auftritt.
CU
Nachtrag:
Danke für die ausführliche Hilfe von Gregor und Mike
Ohne dem wäre er in die Werkstatt gegangenIch nehme mal an, dass der Händler deshalb auf meinen Preisvorschlag eingegangen ist. :hurra:
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Uwe,
ich glaube es war Sicherung 10 und 28. Aber DU kannst auch die ganze Batterie vom Minus wegnehmen und 30min stehen lassen. Bleibt sich gleich. Allerdings wird dann alles in den "Reset" einbezogen. Schon komisch das es danach ging und dann das Problem wieder kommt. Wieviel km liegen denn zwischen "Fehler beseitigt" und "Fehler wieder aufgetaucht" ?
Ich muss mal schauen wenn meine Maus mit dem Auto wieder da ist, aber ich kann mich nicht erinnern unter der Rueckbank irgendwas in "Batterie-Groesse" installiert bzw. gesehen zu haben. Kann mir nicht mal vorstellen das da Platz fuer eine Batterie ist. Egal, ich schaue spaeter mal. Und finde mal bitte raus was dieser Kasten fuer einen Zweck hat.
Mike
[EDIT: Kannst Du mal bitte genau beschreiben wie Du startest, welche Aggregate (AC, Radio etc) alle ON sind usw usw ... Den genauen Ablauf bitte ... Was zeigt Dein Voltmeter an etc etc ... Ab wann genau hat er keinen Power mehr (1. Gangwechsel von 1 in 2 etc). Schreib einfach alles
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Hallo Uwe
Da ist schon komisch mit deinem TB. Das mit der 2. Batterie ist mir auch neu. Meiner hat es sicher nicht gehabt.
Versuche mal das Reset so zu machen das sich die kompl. Spannung des Steuergerätes und der Kondensatoren entleert.
+ Pol auf Masse legen. ( ca. 30 sec )
Wenn es dann immer noch nicht geht hast definitiv einer Fehler der das Steuergeät ärgert.
Das heißt nicht das dann die Sucherei weniger wird jedoch ist ein Versuch wert.
Versuchen könnte man dann noch mal ein anderes Steuergerät dranzuhängern. Nur als Versuch um das Steuergerät als Fehler auszuschließen.Gruß
Jan -
Andere Moeglichkeit damit Du nicht immer anhalten musst
Mach halt einen Trennschalter im Cockpit zum Minus der Batterie. Vorteil : immer ein Reset und sie entleert sich nie :haumichweg:
Mike
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Zitat
Andere Moeglichkeit damit Du nicht immer anhalten musstMach halt einen Trennschalter im Cockpit zum Minus der Batterie. Vorteil : immer ein Reset und sie entleert sich nie :haumichweg:
Mike
Der ist gut
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