Chevy K 2500 6,5l Diesel F-Code/S-Code

Stecker vom alten PMD (auf der Pumpe) lösen. Brauchst dafür einen Schraubenzieher. Danach am alten PMD - Kabel das neue Verlängerungskabel anklemmen. Hast Du Dir ein gutes Set gekauft und nicht so ne Billig-Lösung von Ebay mit einem gefälschten China-PMD-Modul dann sollte es eine "Plug & Play"-Geschichte werden.

Ich habe damals nichts abgebaut oder demontiert, kam unter der Spinne mit viel Geduld an das alte PMD ran (was immer noch dort an der Pumpe sitzt und mich nicht weiter juckt). Aber es war, wie bereits erwähnt, eine kleine Geduldsprobe mit Taschenlampe zwischen den Zähnen sowie Zange, Schraubenzieher und Arterienklemme in den Händen, bis ich das neue Kabel drangefriggelt hatte...
Mein neues PMD funzt wie Sau und ich hatte nach dem Tausch RUHE.

Hallo
du brauchst da nix ausenanderbauen.
Wie bereits gesagt, nur den Stecker vom alten PMD abziehen und das Verlängerungskabel anstecken.
Bevor du allerdings das Kabel am neuen PMD ansteckst mußt du noch den Calibration Resistor (kleine Platine mit aufgelötetem Wiederstand) in die Anschlußbuchse vom neuen PMD stecken.
Der ist aber nicht immer mit dabei wenn man ein PMD Kit kauft.
Du kannst ihn auch vorübergehend weglassen, der Wert ist im Steuergerät gespeichert und wird übernommen. Erst wenn ein TDC Learn durchgeführt wird ist der Wiederstand wichtig.

Wichtig ist auch das Wärmeleitpad. Das muß unbedingt zwischen das PMD und den Kühlkörper sonst überhitzt das PMD bald wieder.

Bau das PMD am besten hinter die Stoßstange in die Mitte zwischen die beiden Lüftungsöffnungen.
Da mußt du dir zwar eine Halterung für den Kühlkörper bauen aber das PMD wird dort nicht mehr heiß.
Das Verlängerungskabel reicht bis dorthin wenn du es hinter dem Scheinwerfer durch den Kühlerträger legst.

Im Motorraum hast du immer Hitzeabstrahlung vom Motor und den Hitzestau wenn du den Motor abstellst.
Wenn du es doch im Motorraum platzieren möchtest dann nicht in die Nähe der Krümmer oder des Turbos und auch nicht an die Kabinenwand oder an den Wasserkühler. Immer dorthin wo die Wärme weg kann und keine erhitzten Bauteile in der Nähe sind.

Was für ein PMD hast du gekauft?
Ein Verstärktes aus dem Zubehör (etwas dicker wie die Originalen) oder ein original Stanadyne in schwarz oder das neue Graue.

Die schwarzen von Stanadyne taugen nicht allzuviel, die anderen sind OK.
Generell FINGER WEG von gebrauchten vom Prüfstand (USED)
Ob die Dinger nun aus China kommen weiß keiner, egal ob teuer oder billig, vom Apotekenhändler oder von ebay .
Es wird Billigware günstig oder leider oft genug auch Teuer verkauft, der Preis sagt nichts über die Qualität aus.

Die grauen von Stanadyne kommen aus Malaysia und sollen die besten sein, sind auch die teuersten.
Ich hab ein Zubehörteil von D-Tech bei Dieselcare billig über ebay gekauft und bin seit 7 Jahren damit zufrieden.

Achte einfach darauf das es so wenig Wärme wie möglich abbekommt und seine Eigenwärme so gut wie möglich abgeben kann. Das halte ich für viel wichtiger wie die Herkunft des PMD.

Gruß Tobi

Bill Heath verkauft ein set. Ich habe mein neues PMD bei ihm gekauft.
Ein Vorteil (meine persønliche Ansicht) mit dem PMD von Heath Diesel ist die Ganrantie von 7 Jahren (Stand 2012) - kann sein, dass er da eventuell "nachgebessert" hat. Sein Preis ist natuerlich eher :sick: aber so ist das.
Mein neues PMD ist nun seit November 2010 drin. Fast 50.000 km ohne das typische PMD - Krankheitsbild.

Was ich ebenfalls gleich entsorgen wuerde, ist diese "fancy" Plastikabdeckung ueber der Spinne/Pumpe mit der Aufschrift 6.5 TD...Unter der Abdeckung staut sich die Hitze vom Motor und der Pumpe tut dieser Hitzestau sicher auch nicht gut, selbst wenn das PMD verlegt worden ist.

Ich habe meine Abdeckung entfernt und wenn sie jemand haben will....fuer so'n ! Bi - Turbo-Schriftzug oder als Lampenschirm oder Salatschuessel...hehe...einfach PM und er kanns haben.