Tach!
Ich bin nagelneu hier und hab gleich großes Problem.
Ich fahre seit 3 Monaten einen Chevy Tahoe Bj.99 mit 5.7 V8 254 PS.
Soweit,sogut. Ist mein erster Ami und ich dachte reinsetzen und los.Leider bisher nur Pech gehabt.Vorbesitzer hatte auch einen schönen Wartungsstau.In 3 Monaten musste ich schon 4000€ investieren.
Jetzt pünktlich im Winter stelle ich fest der Allrad geht nicht.Schon viele Beiträge dazu gelesen,aber leider nix gefunden.
Jetzt brauch ich eure Hilfe.Also Allradschalter elektrisch blinkt nur lange und geht dann in 2 wd zurück wenn man ihn betätigt.
Bei Zündung an hört man Stellmotor am Verteilergetriebe schalten,aber der am vord. Diff schweigt.
Folgendes hab ich versucht: neuer Stellmotor vord. Diff,neuer Schalter,Öle gewechselt Diff vorn,hinten und Verteilergetriebe.Steuergerät im Fußraum Beifahrerseite Anschlüße gereinigt(waren auch korodiert),Sicherung raus und rein,Batterie ab und dran.Alles nix.Habe auch in der Nähe der Batterie keine Unterdruckdose gesehen.
Was verdammt nochmal könnte es den noch sein???? 
HIIILLLLFFFFFFEEEEEEE!!!
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99iger Tahoe Allrad geht nich
- nußschalenkapitän
- Erledigt
-
Zitat
Steuergerät im Fußraum Beifahrerseite Anschlüße gereinigt(waren auch korodiert)
Hallo. Da hast aber wirklich Pech mit dem neuen alten Hoe. Viel investiert und trotzdem noch nicht da wo man hin will. Kannst dich wohl beim Vorbesitzer bedanken. <_<
Wenn du die ganzen Dinge schon gewechselt hast die du beschrieben hast würde ich mal erst mal die Fehler auslesen lassen und auf einer Hebebühne mit Hilfe von 2 Freunden die Allradfunkt. der VA überprüfen ( hat der Gregor doch vor ein paar Tagen hier so schön erklärt ).
Aber wenn du schon korodierte Anschlüße am Steuergerät hast kann es natürlich auch hier noch mehr sein ( Steuergerät, Kabelbruch usw. ) -
Zitat
Kann man den Fehlerspeicher auslesen lassen,bzw. sind Fehler gespeichert, obwohl keine Fehlermeldung angezeigt wird?
Hast du ne Ahnung ob ich eine Unterdrucksteuerung habe? Wie gesagt konnte bisher nix entdecken.
Gibt es klassische Stellen wo ein Kabelbruch auftritt?Der Fehler muß nicht angezeigt werden. Du mußt allerdings zu jemanden fahren der die GM Software hat zum auslesen. Aber da wirst du genug finden in deiner Nähe .
Typische Stellen zum Kabelbruch gibt es sicherlich nur weiß ich die nicht bei deinem Modell. Aber das ist auch noch nicht dein Problem. Du mußt erst feststellen ob dein Steuergerät arbeitet. Sonst kannst ja ewig suchen
.Gruß
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Zitat von "Nußschalenkapitän":1wze7w0w
Jetzt brauch ich eure Hilfe.Also Allradschalter elektrisch blinkt nur lange und geht dann in 2 wd zurück wenn man ihn betätigt.
In welchem Zustand drückst du die Schalter?
Steht das Auto oder fährst du?
Auf was steht den dein Schalthebel? -
Hast du auch schon den Trick mit dem Auf und Zusperren der ZV versucht? Natürlich über den Handsender.!!
Wenn das dann geht hast es ja schon fast gefunden:Steuergerät !!
oder doch evtl. nur die Masse !! -
Nee,das kenn ich nicht!?
Gibts nur ein Problem: ich hab kein Handsender.
Anders ist der Test wo nicht möglich?! Vorbesitzer hatte auch keinen.Hab neulich in der Türverkleidung der Fahrertür ein Steuerteil VDO von einer Fernbedienung entdeckt,nur leider kein Sender. Naja.. -
Das ist ohne Unterdruckdose bei dir.
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Zitat
Nee,das kenn ich nicht!?
Gibts nur ein Problem: ich hab kein Handsender.
Anders ist der Test wo nicht möglich?! Vorbesitzer hatte auch keinen.Hab neulich in der Türverkleidung der Fahrertür ein Steuerteil VDO von einer Fernbedienung entdeckt,nur leider kein Sender. Naja..OK ! Ich weiß dann aber leider nicht ob es nur mit dem neuen Starten geht. Versuche es halt mal. Motor aus, ZV zu, ZV auf, Motor starten--- 4x4 versuchen !!!
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Hallo
bei mir war ein kabel direkt an der vorderachse abgerissen der den allrad ansteuert war bei uns in leipzig beim boschdienst gewesen und siehe da jetzt geht er wieder und die haben auch ein diagnosegerät direkt für amis da vlt hast du glück und dein boschdienst hat sowas auch da
gruss thomasalso mich hat es 67€ gekostet incl. fehlersuche und beseitigung des fehlers
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Häh? Da geht doch jedes bekackte OBDII-Lesegerät...
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Aber doch keine "Allradfehler"!?
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Nicht? Na gut... Dann eben nicht...
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Ich hätte da mal eine Frage.
Der Stellmotor am Vorderachsdiff. ist ja neu, richtig? - Ist es immer noch so, daß, egal ob Du versuchts von 2WD auf 4WD zu schalten oder auch umgekehrt, es keine (mechanisch hörbare/wahrnehmbare Reaktion seitens dieses vorderen Stellmotors gibt??
Wenn das so ist, kannst Du zum Test mit einem Multimeter umgehen bzw. hast einen entsprechenden Helfer? Dann kann ich Dir beim Überprüfen vllt. helfen.Das Auslesen wird eh nicht viel bringen. Eigentlich legt der nur ein paar Fehler ab, wenn die Implulsscheibe im VTG-Stellmotor Differenzen vom Sollwert feststellt. Wenn das Ding aber im Popo ist, lügt der sich irgendwas in die Tasche.
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hallo gregor.
stellmotor ist nagelneu an der va.und ja er schweigt.
wenn ich zündung anschalte und jemand 4wd drückt höre ich wie der motor vom verteilergetriebe schaltet,aber sonst nix.
multimeter habe ich,aber bin elektrisch ne niete
arbeite nach dem motto: wenn´s weh tut,war strom drauf.. :haumichweg: -
Zitat von "Nußschalenkapitän":369xnu10
...arbeite nach dem motto: wenn´s weh tut,war strom drauf.. :haumichweg:Da mustt Du bei 12V aber mit der Zunge ran, wahlweise gehen auch die Blomben gut
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