Ich würde Möglichkeit No. 2 nehmen.
Stimmt nicht ganz, ich würde alle Töpfe raus werfen und einen Magnaflow verbauen.
+1
genauso würd ichs auch machen.
Tja Rene,da kommt mir einer zuvor!!!
Hab dieses Jahr auch was mit dem Auspuff vor,Topf zwar weg aber den Rest etwas anders...
Vorne Sport Kat
Mitte Flowmaster 44 ss
Endrohr 5,5 zoll Durchmesser
dezent ist er natürlich nicht mehr.
kann die Koblenzer Polizei bestätigen.
Hab bei meinem den vorschalldämpfer rausgeworfen. Höhrt sich kernig aber nicht zu aufdringlich an. Bin damit soweit zufrieden und den Tüv hats auch nicht gejuckt. mfg
Wenn er sich dann so in etwa anhört...
Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
Ich glaube da wurde noch andere Sachen als der Auspuff verändert, die zu dem Sound führen.
Hört sich schon sehr genial an und die Menschen der Rennleitung wären meine Freunde 
.
Cool! Zwei Fliegen mit einer Klappe, neue Freunde und geiler Sound.
Auf jeden Fall vielen dank für eure Hilfe. Mach mich Freitag ans Werk und werde berichten.
ZitatWenn er sich dann so in etwa anhört... Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
Das ist ja nunmal der Sound eines V8 6.0L .... Wohl Bauart bedingt mit einem 4.2L I6 wohl unmoeglich .... Ob nun Flowmaster oder Magnaflow fuer den I6 oder noch andere Sachen aendert an der Reisschuessel-Problematik gar nix. Ich hatte am alten und habe am neuen TB nur den ESD rausgenommen. Abe rnur aus optischen Gruenden. Helfen tut da eh nix ... Spaetestens bei der Beschleunigung wird es sonst peinlich. Wenn alle denken da kommt ein EVO ... 
Ich habe fertig.... oder auch nicht. 
Beim ersten mal Mitteltopf durch nen Rohr ersetzt... zu laut.
Beim zweiten mal nen Simons Dämpfer (lag seit Jahren sinnlos in der Ecke) statt Mitteltopf... immer noch nicht zu frieden.
Werde jetzt wohl doch nen Magnaflow holen.
Könnt ihr mir den Unterschied zwischen dem 50er und 44er erklären?
Unterschied 50er / 44er ist der Sound (ist aber ein Flowmaster)
Soundcheck auch im Netz unter Flowmaster.
Diese Teile habe ich im TrailBlazer verbaut
Original Anlage hat 2 3/4 " daher auch die Rohrverbinder
1X FLOWMASTER SUPER 44 CENTER/OFFSET 3"
2X AUSPUFFROHRVERBINDER 3"OD-2 3/4" ID
1X AUSPUFFROHR 3" 46CM LANG
3X AUSPUFFSCHELLE 3"
3X AUSPUFFSCHELLE 2 3/4"
1X AUSPUFFHALTER DREHBAR VERSTÄRKT
1X AUSPUFFROHRVERBINDER 70MM INNEN AUF 2,5" AUSSEN
das sind ungefähr die Teile.
Finde diese Möglichkeit auch besser als schweißen, so kannst Du auch nur Teile der
Auspuffanlage separat erneuern.
Wenn Du dann noch einen Auspuffrohrabschneider hast, brauchst Du nicht
einmal eine Flex.
Hab meine Anlage auch komplett selbstgebaut und bin mit dem Endresultat zufrieden:
3" Edelstahl-Rohr bis Mitteltopf:
DYNOMAX SuperTurbo, alubeschichtet,
Universalauspufftopf
Eingang/Ausgang versetzt: 3,00 in.
Ausgang/Eingang mittig: 3,00 in.
Gehäusemaße: 14.00 x 9.75 x 4,25 in.
Gesamtlänge: 20,00 in.
3" bis einschl. Achsbogen, dann 3" auf 2.5" Y-Stück, dann
rechts und links als Endtopf:
DYNOMAX Trush Hush SuperTurbo, alubeschichtet,
Eingang/Ausgang versetzt: 2.50 in.
Ausgang/Eingang mitte: 2.50 in.
Gehäusemaße: 14,00 x 9,75x 4,25 in.
Gesamtlänge: 18,50 in.
und 90er Edelstahlendrohre mit Absorber.
Klingt kernig dumpf, ist aber lange nicht so laut, wie mit Auspuffbirnen und das Innenraumdröhnen ist erträglich
Schön und hilfreich wäre es, wenn Ihr für die vorgenannten Umbauten auch einmal die Kosten nennen würdet !
Ist ja auch nicht ganz unwichtig !
Gruß vom Jupiter
Also, meine Anlage hat ca. 600 Euro gekostet...
ZitatAlso, meine Anlage hat ca. 600 Euro gekostet...
Wahnsinn ... :sleep:
Zitat
Wahnsinn ... :sleep:
?
Man vernehme die Ironie 
Ein gekaufter guter kompletttopf bzw. eine Komplettanlage kostet mehr als das Doppelte, somit sind 600 Öcken eben "Wahnsinn"
Hab jetzt ein paar Bilder in meinem Umbau-thread hochgeladen 8-)
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