Transfercase Einlaßschraube kaputt

Moinsen.

Habe ein mittelgroßes Problem:

Die Einfüllschraube an meinem Transfercase ist hin....

Es ist ein "Alupfropfen" bzw. Aluminium-Stopfen mit einem Innen-Vier-Kant in 1/4 Zoll.
Der Innen-Vier-Kant ist rund gedreht...nichts geht mehr...bekomme die Aluschraube nicht gelöst.

Wie bekomme ich das "Miststück" gelöst?

Was für Werkzeug brauche ich, wo kann ich es bestellen? Gerne Amazon.com

Wie finde ich raus, welches Transfercase ich habe - zwecks neue Einlaßschraube bestellen

Danke für Hilfe und Tipps.

Moin Gregor,

es ist die kleinste Größe an Ratsche, die ich habe. So 6 mm, das müsste doch 1/4 Zoll sein, oder?
Dann habe ich noch 3/8 Zoll, am Differential - Innenvierkant
und 1/2 Zoll Ratsche, das ist robust und massiv. Tippe über 1 cm am Vierkant.

Ja, habe mir heute morgen und die ganze Nacht Gedanken gemacht...und kam zum Entschluss, dass ich diese Verstrebung unter dem Wagen direkt am Transfercase entferne und dann, so wie Du auch sagst, einen Torx in die ausgeluschte Einlaßschraube kloppe.

Update kommt die Tage, Wochen, Monate...bis ich mal wieder motivert bin, an das Transfercase zu robben...

Habe es geprueft, 1/4 Zoll, Gregor.

Nur woher bekommen ich jetzt so'n neuen Stopfen? Rockauto hat keine. Die anderen Verdaechtigen auch nicht...

Moin Gregor,
Ja, beide Stopfen sind identisch, beide mit Innenvierkant 1/4 Zoll, beide sitzen fest, den Einfüllstopfen habe ich, wie bereits erwähnt, im Innenvierkant rund gedreht.
Ich nehme an, dass es ein normales Gewinde ist und man zum lösen GEGEN den Uhrzeiger dreht???
Das habe ich jedenfalls so gemacht.

Ich schau die Tage nach dem Typenschild.

Rockauto hat Stopfen im Programm aber die haben einen Aussenhex, was ja nicht so schlecht wäre, aber zusätzlich noch nen Gummiring zum abdichten. Der würde dann am Gehäuse anliegen und dichten.

Meine Stopfen hatten keine Gummidichtung und dichten im Gewindegang ab, durch eine Abschrägung vorne am Kopf vom Stopfen. Also Aluminium gegen Magnesium oder whatever?!

Ja, es ist 1/4. Habe mal die Ratsche angeschaut...steht 1/4 drauf. Ist ein kleiner Ratschen-Kasten. 5 oder 6 mm im Quadrat (der Innenvierkant)

Am hinteren Differential ist 3/8 Zoll Innenvierkant. Am Transfercase 1/4 Zoll. Also bei mir jedenfalls.

Tja, ich hatte sie ja schon 2 mal lose letztes Jahr. Aber mit Mühe.
Nur jetzt, ein Jahr später ist es leider so, dass der Mist bombenfest sitzt.
Ich habe damals nicht übertrieben mit dem anziehen...da ich wusste, das es Alu ist aber es ist irgendetwas nicht so gelaufen, wie es soll...ein Drehmomentschlüssel ist doch ne feine Sache, wenn man eine hat.

Es führt kein Weg dran vorbei: ich muss es mit dem TORX bit probieren. Dazu dann diesen "Metallbalken" direkt am Transfercase entfernen um mehr Platz zu haben.
Und wenn das nicht klappt...dann lass ich den SCHEISS so wie er ist...kann sich der nächste Besitzer mit rumärgern.
(falls ich doch die Klimasau verkaufe)

Ansonsten muss das Transfercase raus und ich muss den Mist rausbohren. :sick: :sick:

Kann ich über die VIN mein Transfercase identifizieren? Oder über diese Plakette im Handschuhfach?

Zitat von "D300":2s8yeqfq

Kann ich über die VIN mein Transfercase identifizieren? Oder über diese Plakette im Handschuhfach?

Über die VIN habe ich nix rausgefunden...ausser dass ich einen Kokainbomber aus Mexico habe
Aber das wusste ich bereits.

Im Netz dann diese Info: (nicht nur ich habe das Problem mit den drain plugs)

GM Service Bulletin # 99-04-21-001

Use of Heat for Difficult to Remove Transfer Case Fill and Drain
Plugs #99-04-21-001 - (03/29/1999)
Use of Heat for Difficult to Remove Transfer Case Fill and Drain Plugs
1998-99 Chevrolet and GMC K1-2 Suburban, Utility Models

1998-99 Oldsmobile Bravada

with NV136/246 Transfer Case (RPOs NP4, NP8)

This bulletin is being revised to add the 99 model year and part
information. Please discard Corporate Bulletin Number 76-74-03 (Section
7--Transmission).

Some transfer case fill and drain plugs may be difficult to remove. In some
cases, the plug may be "rounded out" attempting to remove the plug. These
plugs are made of aluminum and have a 1/4 inch square hole designed to
receive a 1/4 inch square drive extension. Installation torque may have been
too high causing difficulty in removal.

Caution
To help avoid a fire, thoroughly clean the area around the fill and drain
plugs of grease build-up before heating and use only an electric heat gun.
DO NOT USE AN OPEN FLAME. If sources other than an electric heat gun are
used, the transfer case may catch fire and cause personal injury.

In cases where the plugs cannot be loosened, the use of an electric heat gun
may make plug removal possible. Heat should be applied to the case around
the plug, not directly on the plug, for one to two minutes. Use only enough
heat to loosen the plug. Also, fully insert the 1/4 inch square drive
extension onto the plug before turning the plug.

Important
Do NOT use plugs made of steel or brass. These may cause a severe corrosive
reaction when in contact with the magnesium case, making future removal even
more difficult.

If the fill and drain plugs are damaged during removal and must be replaced,
use only aluminum replacement plugs. Replace the drain and fill plugs
(internal, square drive tool access design) with the EXTERNAL HEX DESIGN
plug, P/N 15032997.

When you install the transfer case fill or drain plug, tighten the plug to
20 N?m (15 lb ft).

Parts Information
P/N
Description
Qty

15032997
Plug, Transfer Case Oil Fill
1

NP8

Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.

Sehe gerade auf'm Foto im Netz vom NP8, dass es genug Fläche um den Einlass und Auslass gibt, um so'n "Alu-plug" mit Aussen-Hex und Dichtring nutzen zu können.

Also, das wäre dann geklärt. Muss nur die Fläche etwas reinigen dann sollte es dichten...wenn ich diese "bitch" gelöst bekomme.

Genau so sieht die "bitch" aus, die fest steckt...nur halt mit nem Innen-Vierkant

Bitte melden Sie sich an, um dieses Bild zu sehen.

Und sollte es mit dem Torx bit und Fön nicht funzen, dann bestell ich das hier:
http://www.amazon.com/gp/product/B0002S ... BRA5ZTBCX8

Gregor, dann wird diese TORX - Sache wohl auch nicht funktionieren...
So, habe jetzt Blut geleckt...werde morgen unter den Wagen robben und das Transfer case zerstören...

Moinsen...es läuft....es läuft....aber noch nicht erledigt.

2 neue Stopfen sind bestellt. Bei Opel, wohhoo....unglaublich...
Werden wahrscheinlich ein Vermögen kosten.