Transfercase Einlaßschraube kaputt

Iss vielleicht jetzt etwas weit hergeholt ,aber wäre es nicht theoretisch möglich in die neue Ablaßschraube so ne Art Füllventil einzubauen über das man dann das Transfercase mit neuem Öl befüllen könnte.
Mag jetzt vielleicht etwas aufwendig sein,aber bei den Klimakompressoren wirds ja auch nicht anders gemacht.
Wär doch mal ne Überlegung wert.
Soviel zur Patentlösung

Desswegen schrieb ich ja was von neuer Ablaßschraube

Ich dachte der untere Stopfen würde mit etwas Aufwand (warmmachen ect)zu öffnen sein. Dann wäre es ja möglich gewesen eine modifizierte Ablaßschraube einzubauen.Das man da nicht so einfach reinbohrt war selbst mir klar.

So,mal ein kleines Update zu meinem Transfercase bei dem die Einfüllschraube ja auch nicht aufging.

War heute bei meinem Schrauber um das TC auszubauen damit man den Einfüllstopfen ausbohren kann.

Gleich als ich ankam meinte er das er so im Zeitdruck wäre und eigentlich für die Sache keine Zeit hätte weil so viel Arbeit ansteht.Aber ausgemacht wär ausgemacht und das würde heute erledigt.Irgendwie hat er mir da schon leid getan und mir ist der Tip von Gregor eingefallen,das man das Transvercase eventuel über die Öffnung von einem der beiden Drehzahlsensoren befüllen könnte.Von dieser Idee war er sichtlich begeistert und hat gleich nachgesehen. Tatsächlich lies sich der Rechte Sensor ohne Probleme rausschrauben und die Öffnung wa,groß
genug um einen Schlauch durchzuschieben. Ablaßschraube geöffnet und das alte Öl ablaufen lassen, (war nicht mal mehr ein Viertel-Liter,da das Transfercase ein Leck hatte das mittlerweile abgedichtet wurde).Ablaßschraube wieder rein gedreht und das Auto-Trac 2 per Benzinpumpe und Schlauch ins Getriebe gepumpt. Das ging richtig easy. Ja und weil jetzt noch massig Zeit war wurden gleich noch Motor und Differentialöl gewechselt. Mittag gegessen,gelabert und 2 Bierchen getrunken. Alles in Allem ein recht entspannter und vergnüglicher Werkstattaufenthalt. :mrgreen:

Kleine Frage, da ich ja das selbe Problem habe...

Lässt sich durch dieses Loch auch der Ölstand kontrollieren? z.B. mit einem abgeknickten Kabelbinder?

Wir haben am Samstag echt alles versucht um die Einlassschraube zu lösen. Nuss oder Ringschlüssel draufhämmern, Sechskant reingeschliffen und versucht so zu lösen, mit verschiedenen Zangen, Gehäuse etwas erwärmt, usw.
Brachte leider alles nichts. Verstehe das nicht ganz. Habe damals nicht besonders fest zugeschraubt. Am schluss habe ich sogar wieder eine Viertelumdrehung gelöst, da ich mir die Problematik mit der Aluschraube bewusst war. Wäre es nicht Alu, würde ich sagen die Schraube sei mit dem Gehäuse zusammengerostet.

Gruss
Dominik

Zitat von Lenagregory

Aber ehrlich gesagt, das Öl ablassen und die richtige, exakt ausgeliterte, Menge oben reinzufüllen ist schneller gemacht.

Mmmh, bei jeder Wartung das Öl ablassen und schauen ob die Menge stimmt ist dann doch etwas aufwendig. Werde wohl oder übel doch irgendwie diese dämliche Schraube hinausbekommen müssen.

Naja,so oft musst du das Öl vom VT ja auch nicht kontrolieren.Wenn es kein Öl verliert,so wie meines,müsste es reichen es nach Wartungsinterval zu wechseln