Flashlube

naja, Du hast ja aber in deinem Dicken auch nen ganz anderen Motor drin, der ist ja eh gasfest.

Du hast doch in Deinem den 7,4er oder den 8,1er sogar, oder?
Der Mario hat mal was offizielles von GM dazu gepostet, ist aber schon ewig her.

aber rein von der Logik her würd mich schon wundern, wenn so ein dicker Motor nicht gasfest sein sollte. Ok, beim 5,3er und auch beim 6,0 kann man drüber streiten. Aber von noch grösseren Motoren hab ich noch nie was gehört/gelesen, dass die NICHT gasfest sein sollten.

@teufelchen
Es geht hier um Flash Lube und nicht um das P1000. Die angegebenen Berichte sind überwiegend Werbung und sagen nichts über tatsächlichen Schutz aus. Übrigens fehlt noch Tunap. Auch dieses System hat Vor-und Nachteile. Im alten Forum gab es genug Beiträge, wo nach der Verwendung von Flash Lube die Ventilsitze trotzdem eingeschlagen waren, aber auch, wie jetzt, Berichte über sehr hohe Laufleistungen ohne irgendwelche Zusätze.
Ich glaube auch, es ist reine Glaubenssache.

Zitat von Dually

hat das was mit der Peripherie zu tun? oder sind Bigblocks aus besserem Stahl?

Das kann ich Dir leider nicht beantworten. Ich VERMUTE, dass die Ventile/-Sitze da aus anderem Material sind, wegen den höheren Temperaturen. Oder der ganze Kopf ist aus Guss und nicht aus Alu, aber das weiss ich alles nicht genau.

Da sollte aber sicher einer mit so nem dicken was dazu sagen können. Die liegen aber sicher alle noch inner Furzkiste.

Als ich weiß,daß die "alten Fortec bis Baujahr Anfang 98 noch die alten Gußköpfe drauf haben. Dort gibt es keine Ventilsitze in der Art, wie sie bei Aluköpfen verwendet werden. Der Grauguß ist sehr hart, und die Dichtfläche des Ventils wird direckt in den Kopf gefräst.
Beim Alukopf sieht es so aus, das Material ist sehr weich, Alu halt.
Das Ventil ich ein hochfester Stahl, und der würde das Aluminium sofort verformen. darum werde dort Ventilsitze eingepresst. Das sind Hartmeltalringe, die in speziell dafür gefräste Sitze in den Alukopf eingepasst werden.
Und es hat und gibt auch noch Probleme mit eben diesen Sitzen. Ob Gas oder Benzeng. Ich habe schon soviele Autos gesehen, die hatten die ventilsitze platt, hatten aber niemals auch nur eine Umdrehung auf Gas getan.
Sicherlich spielt die Fahrweise eine Rolle dabei, aber es ist und das wird es immer bleiben, ein Temperaturproblem!
Das hat nichts mit Schmierung oder gleichen zu tun.
Schlichtweg Temperatur macht das Problem. Die Sitze werden sehr heiß, das Ventil ohnehin.
Oft entstehen die Probleme einfach darin, daß die Motoren viel zu mager laufen, was zu unglaublichen Temperaturen im Brennraum führt. Bei denen sogar Zündkerzen schmelzen können! Auch unter Benzin!!

ne Umfrage zu was? Wer "glaubt" an Gesfestigkeit ja/nein? :blink:

Zitat von TEUFELCHEN963

Vielleicht erstmal anfangen mit einer Umfrage wer überhaupt mit Gas fährt.

Eigentlich fehlt hier im Bereich MOTOREN noch der GAS (LPG/CNG) Bereich.

Denn Gaser werden ja immer mehr.

Nur um kurz deine Frage zu beantworten bzw um den Anfang zu machen:

97er S10 - 4,3 V6 - OMVL Dream LPG Einbau bei 92.500, mit 255.000 km mit Ventilschaden verkauft.
erste Schäden schon nach 100.000 Gas km, 99% auf Gas gefahren, KEIN Ventilschutz verbaut.

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Thomas, ich würde das aber nicht unbedingt ausschließlich an dem Gas festmachen.
Ich habe mal einen Renault Espace gefahren, 2,0I, der hatte schon nach knapp 170000km Probleme mit den Ventilen, die dichteten nicht mehr richtig, und der technische Totalschaden kam dann bei 250000km! Und der Motor ist NIEMALS auf Gas gefahren worden.
Ich denke, es ist oft auch vielleicht ein nicht ganz gutes Material verbaut worden, denn die Aluminiumköpfe dehen sich bei Hitze nun mal schneller und mehr aus als der Stahl der Sitzringe, was bei nicht hundertprozentigen Maßtolleranzen die im micormeterbereich zu suchen sind. Und daß das zu Beanspruchungen des Materials führt, ist glaube ich jedem klar.

Zitat von Pussy Wagon

Wenn du 160.000 KM auf Gas fährst hast du (grob überschlagen) auch mindestens € 12.000.-- an Spritkosten gespart.
Derek

Nee, ich sehe das auch so. Wenn man so lange auf Gas fährt und soviel spart, dann muss auch ne OP drin sein mit anderen Köpfen, gasfeste.

Gut, man merkt das sparen ja nicht direkt, Gas-fahren macht unsere Auto`s ja oft erst alltagstauglich bzw. bezahlbar für den ein oder anderen. Aber ich seh das auch so, ein Auto darf auch Reparaturkosten aufwerfen. Ich will nur nicht, dass immer die gleiche Kacke kaputt geht. Und wenn einmal ein Teil neu ist, gehts nicht wieder kaputt.