Starkes klackern beim 5,3 Ltr. Vortec Bj. 2003

Moinsen, gibt es hier was neues zu berichten??

Die örtliche Zuordnung des Geräusches lässt sich recht einfach lösen. Entweder ein Kinderstetoskop kaufen, und den Hördingens durch einen Schraubenzieher ersetzen,und damit die einzelnen Orte abhören. Man kann deutlich dann hören, ob das verursachte Geräusch von dort kommt oder nicht.
Dies Hördinger gibt es auch in den Werkstätten, zumindest war es im meiner Werkstatt der Fall.

Zitat von wikinger

Das mit dem Diesel kenne ich auch, aber wir haben das in der Werkstatt so gemacht, ein Wasserglas voll Diesel ins Öl, vorher den Motor schön warmgefahren, und dann 10 Minuten im Standgas laufen lassen. Das hat viel Dreck rausgespült.

Funzt das auch mit Hydros oder besser net ....... :roll:

Damit haben wir auch Motoren mit Hydros gespült, darum vorher warm fahren, und dann nur im Standgas drehen lassen. Der Diesel verdünnt das Öl und hat gleichzeitig eine reinigende Wirkung.

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Zitat von Bluestraveller

Wenn die Hydros ausgelutscht wären, müssten sie dann nicht immer klackern?

Nein, da ist anfangs irgendwie so ein "Lust und Laune"-Faktor mit dabei, zumindest in der Praxis. Allerdings sollte in dem Verschleissstadium das Klackern bei erhöhten Drehzahlen noch wieder aufhören; das ist aber nach Deiner Aussage nicht der Fall, oder?

Zitat von Bluestraveller

Die Ölpumpe zu tauschen ist ein riesen Drama

Nein, Steuerkette runter und Pumpe tauschen; fix und einfach.

Die Sache ist doch aus der Ferne schwer zu beantworten,was heißt starkes klackern,wir hatten schon öfter starkes klackern aus dem Ventiltrieb da war es dann aber meistens eine defekte Nockenwelle(bei obenliegenden!!!!) das geht aber nicht bei irgendwelchen Gasstößen weg,

klackernde Hydrostößel??????nur wen die völlig fertig sind, aber das hört dann auch nicht mehr auf,Hydros die nur an Druck verlieren machen doch nur ein tickerndes Geräusch was dann vielleicht!!! aufhört.

Außerdem kann man eigentlich an der schnelle des Geräusches einiges Ausschließen da die Kurbelwelle ja doppelt so schnell dreht wie eine Ventilbetätigung, was heißt das ein Kolbenkipper doppelt so schnell klackern würde wie z.B ein defekter Hydro der ja nur nach jeder 2.Kurbelwellenumdrehung betätigt wird.

Wie hier schon jemand erwähnt hat, auch ich würde ersteinmal den Rippenriemen entfernen und schauen ob sich was ändert, auch wen man meint es kommt aus dem Motor, wir hatten schon einige irre Sachen aus den Nebenaggregaten, was schadet es auch ist doch schnell gemacht.

Und wirklich,wen das alles nichts bringt hör den Motor ab, nur nicht mit dem Schraubenzieher das geht nur bedingt,ich denke deine Werkstatt wird ein geeignetes Gerät haben, das macht auch richtig Spaß mal reinzuhören, und so kannst du den Bereich wirklich gut eingrenzen, vorne oder hinten mehr aus den Köpfen oder mehr aus dem Block, ich hatte auch schon mehrrmals ein starkes klackern,beim ertsen mal kam das ganze aus dem Wandler/Getriebebereich bei einem Oemga hatte ich einen Kolbenkipper und bei meinem jetzigen Silverado war es eine Einpritzdüse der Prinz Gasanlage was sich schon sehr nach Ventilschaden anhörte,alles eingegrentzt mit einem Stab-Stethoskop(20,-EUR)

ich denke die richtige Lösung wirst du im Forum nicht finden,man muß das einfach selbst hören, aber einige Erfahrungen helfen vielleicht ein wenig weiter

Wir haben bei uns im Regal auch mehere Ölzusätze, aber abgesehen von der Schlammspülung und Desinkektion für die Klimaanlage ist der ganze Kramm doch Scheiße.Wir haben noch nie ein Hydro-Tickern oder pissende Düsen mit irgenwelchen tollen Mittel beseitigen können, alles wie Polierzeug von der Kirmes.
Auch "fahre das Öl dann ist gut"oder "ne doch lieber das dann ist noch besser" ist doch eher was für die Mottenkiste,ob 10W40 oder 5W30 ist doch völlig wurscht die kiste muß mit beiden einwandfrei laufen.

Wen du den Fehler gefunden hast, wäre eine Rückmeldung super, nach dem Motto" heute du, morgen ich"

Gruß
Thammy

gutes statement,

Würde ich auch gerne wissen bei meinem 99er Silverado 1500 5,3. Mir wurde auch mal gesagt 10w 40 Leichtlauföl (alle 5000km wechseln)... wollte aber mal wissen, ob das WIRKLICH das richtige für meinen ist.

Zitat von Silverado99er

Würde ich auch gerne wissen bei meinem 99er Silverado 1500 5,3. Mir wurde auch mal gesagt 10w 40 Leichtlauföl (alle 5000km wechseln)... wollte aber mal wissen, ob das WIRKLICH das richtige für meinen ist.

Mach ich schon seit Jahren.....

Zitat von 8-ender

Mach ich schon seit Jahren.....

ok, also das richtige Dankeschön Hätte ja sein können, dass ihr eher was anderes empfiehlt. In der Betriebsanleitung habe ich letztens nämlich was von 10W30 gelesen Immerhin nehme ich Dexron 3 als Getriebeöl für das Automatikgetriebe. Da weiß ich aufjedenfall, dass es richtig ist . und die Sache mit dem Kühlwasser wird ja auch immer hoch diskutiert, welches denn nun das richtige ist Ich nehme immer das rosane, DEX-COOL silikonfrei, glaube G30 ist das.. wo ich auch wiederum gelesen habe, dass man ein grünes für dieses Fahrzeug nimmt

welches Kühlmittel ist fast egal, hauptsache silikatfrei (!), wegen der Alu-Köpfe. Aber silikatfreies ist glaub ich immer rosa.