99er Blazer stottert bei konst. Geschwindigkeit...

Kurzer Zwischenstand:

es gibt noch nichts neues. Der Wagen ist jetzt bei meinen Gas-Leuten, die habe etwas mehr Ahnung von Ami-Motoren. Am Montag werden sie ihn mal etwas intensiver checken, haben aber schon die Vermutung, dass es am Getriebe liegen könnte... Das wäre natürlich fatal... aber Montag weiss ich mehr...

Tja, der Wagen war ja wieder in der Werkstatt und sie sind tatsächlich der Meinung, es müsse vom Getriebe kommen, oder von den Ventilen...sonst können sie nichts feststellen...
Das nervt schon ziemlich, weil ich auch nicht an die Getriebetheorie glaube...warum sollte denn dann die Warnleuchte blinken, bei konst. Fahrt...die ist ja schliesslich nur für Zündung, Abgas und Elektronik, aber nicht für das Getriebe zuständig...!!! Kompression konnten sie auch nicht messen und auf meine Frage, wie sie denn das Getriebe checken wollen, sagten sie mir, dass sie das nicht können...
So stehe ich jetzt gerade etwas blöd da... :screwy:

Wie kann ich den Motor auf Falschluft prüfen ?

An der Kraftstoffzufuhr kann es eigentlich nicht liegen, da das Problem ja bei Gas- und Benzinbetrieb auftritt und das zwei voneinander unabhängige Systeme sind...

Meine Stamm-Werkstatt meint ja, dass es evtl. die Drosselklappe sein könne...

Kotz, würg...!!!

Hallo liebe Leute,

hier mal wieder ein Zwischenstand...

Das Getriebe schliesse ich definitiv aus, habe bei stotternden 80km/h manuel runtergeschaltet, das Ruckeln hat sich dabei keinen Deut verändert.
Bin jetzt das erste Mal eine längere Strecke gefahren. Dabei fiel mir auf, dass der Motor beim Anfahren schlecht läuft, bzw. anzieht. Klingt als ob er nicht auf allen Zylindern läuft, geht dann aber mit zunehmender Geschwindigkeit weg. Bei 110km/h stottert er am schlimmsten, bei 140 fast gar nicht... Warnleuchte blinkt aber trotzdem, aber eben nur bei absolut konst. Fahrt.

Ich habe heute das AGR Ventil mit einem Blech zugemacht, und der erste Eindruck ist ganz gut, bin aber nur eine kurze Strecke gefahren. Aber der miese Lauf beim Anfahren war weg und er lief da sauber. In den nächsten Tagen muss ich noch einige längere Strecken fahren, dann weiss ich mehr und gebe den Stand der Dinge durch...Werde ansonsten eben noch auf Falschluft prüfen...

Soweit wünsche ich euch schon einmal einen guten Rutsch und treibt es nicht zu bunt... :blink:

Tja, das Blech am EGR kommt gleich wieder raus, am Motorlauf hat sich da nichts geändert oder verbessert. Das stottern ist wie zuvor. EGR scheidet dann wohl aus. Aufgefallen ist mir auch noch: wenn ich bei höherer Geschwindigkeit den Fuss vom Gas nehme, dann klingt es, als gäbe es ein paar Fehlzündungen. Das ist jetzt mein laienhafter Eindruck.

In der Werkstatt haben sie heute den Motor auf Falschluft über den Motortester geprüft... reicht das aus ? Alle Werte inkl. Restsauerstoff waren optimal...zumindest im Leerlauf...

Guten Morgen,
Ich bin am WE ca. 700km Autobahn und Bundesstraße gefahren, und das Ganze hat sich dabei verschlechtert, aber so gibt es wenigstens klarere Symptome.
Er läuft jetzt beim Anfahren nicht auf allen Zylindern und auch das Stottern nehme ich jetzt so war, dass er im Lauf zwischen 5 und 6 Zylindern wechselt. Vorher lief er ja bei 130 140 noch gut, jetzt stottert (mit stottern meine ich, dass es so ist als ob man ein bisschen Gas gibt und dann wieder nicht, immer im Wechsel) er auch da schon sehr. Nach dem Anfahren beschleunigt er auch nicht sauber, wenn man nicht gerade Vollgas gibt, ist auch so, als ob er nur 5 Zylinder nutzt. Wenn ich den Fuss vom Gas nehme, so ab 70 km/h gibt es eine Reihe von Fehlzündungen. Das Stottern beschränkt sich jetzt eben nicht mehr auf einen bestimmten Geschwindigkeitsbereich.
Ich hatte früher einen alten Benz, der lief auch nicht auf allen Töpfen und da war dann ein Ausslassventil ausgebrannt. Daran muss ich jetzt leider denken und da die Zündanlage komplett neu ist, wäre dass noch ein wahrscheinlicher Fehler. Beim recherchieren zu dem Thema findet man dann auch Beiträge, dass die Ventilsitze des Blazers eigentlich zu weich sind, für den Gasbetrieb... Wie kann man die Ventile prüfen, ohne den ganzen Kopf runterzunehmen ? Und was kämen im miesesten Fall an Kosten auf mich zu ?

Oha, vielen Dank... Ich werde dann ersteinmal die Kompression prüfen lassen... Der Rest übersteigt wohl meine Schrauberfähigkeiten...

Guten Morgen,

ich habe gestern den Stecker vom Map-Sensor gezogen und die Kiste lief ohne Stottern und ohne Fehlzündungen. Stecker drauf und die Probleme waren wieder da.
Ein neuer Sensor kommt morgen von Rockauto, mal sehen wie es dann geht. Habe schon gehört, dass der Wagen ohne Stecker gleich in den Notlauf geht und dann ein anderes Problem überdecken kann. Aber ein mechanisches Problem wie Zündkerzen und Ventile kann man da ja schon mal ausschliessen...
Werde versuchen, heute auch noch auf Falschluft zu prüfen...

Der Map-Sensor war es dann doch nicht, aber es muss ein anderer Sensor sein. Der Wagen ist heute nach Kiel zu "Motors" gegangen, ich werde berichten, wenn es neue Erkenntnisse gibt...Ich denke aber, dort bin ich an der richtigen Adresse...

So, habe den Wagen heute abgeholt... der Temperatursensor wurde ausgetauscht und die Werkstatt-Probefahrt war ohne Stottern...(waren aber auch nur 6km).

Auf dem Weg nach Hause, ging das ganze dann auf der Autobahn wieder los. Stottern und blinken der Warnleuchte...alles wie gehabt, allerdings wesentlich schwächer als vorher, läuft wesentlich besser. So gesehen hat es etwas gebracht, der Durchbruch war das aber noch nicht. Habe heute auch mein OBD-Bluetooth-Interface angeschlossen, leider sagt meine Torque App, dass sie keine ECU erkennt...

Es geht also scheinbar weiter... Die Werkstatt sagt, ich solle mal ein paar Tage fahren, vielleicht legt sich das noch... wer es glaubt...