|
ACHTUNG wichtiger Hinweis ! |
Bei Neuregistrierungen wird die Aktivierungs-Email immer
häufiger im SPAM Ordner zugestellt !! Besonders häufig passiert dies bei Usern die folgende Emailanbieter verwenden: |
- web.de - hotmail |
- gmx - yahoo |
- icloud - aol |
Wer sich neu registiert und nicht
innerhalb von ca. 60 min eine Aktivierungs-Email erhält, bitte den SPAM Emaileingang kontrollieren. Nicht aktivierte Accounts werden automatisch nach 7 Tagen gelöscht ! |
Hallo,
hast du mal probiert ob das Geräusch noch da ist wenn du ihn ohne Riemen laufen lässt?
Ich hatte auch schon Klopfgeräusche die sich nach Motorschaden anhörten . Beim Ersten mal war es nur die Unterdruckpumpe, bei Zweiten mal die Klimakupplung.
Gruß Tobi
Wo kommt den jetzt das Geräusch her?
Mehr Kopfbereich oder aus'm Keller?
Defekte Pleuellager kündigen sich durch ein dumpfes Klopfen an, besondersw hörbar unter Last.
Hallo Harald,
ich habe eine MP 3 Datei geladen.
Das Geräusch kommt nach meiner Meinung nicht von den Pleuel oder Grundlager, wie Du schon geschrieben hast, wäre das ein tieferes Geräsch.
Die Hydrostößel / Kipphebel sind nicht einstellbar.
Ich werde jetzt die Vorschläge von Diesellok ausführen und dann sehen wir weiter.
Bis dahin,
Hubert
Wo kommt den jetzt das Geräusch her?
Mehr Kopfbereich oder aus'm Keller?
Defekte Pleuellager kündigen sich durch ein dumpfes Klopfen an, besondersw hörbar unter Last.
Wo kommt den jetzt das Geräusch her?
Mehr Kopfbereich oder aus'm Keller?
Defekte Pleuellager kündigen sich durch ein dumpfes Klopfen an, besondersw hörbar unter Last.
Hallo Harald,
ich habe eine MP 3 Datei geladen.
Das Geräusch kommt nach meiner Meinung nicht von den Pleuel oder Grundlager, wie Du schon geschrieben hast, wäre das ein tieferes Geräsch.
Die Hydrostößel / Kipphebel sind nicht einstellbar.
Ich werde jetzt die Vorschläge von Diesellok ausführen und dann sehen wir weiter.
Bis dahin,
Hubert
Alles anzeigen
5 Hz bedeuten also, bei jeder
zweiten Umdrehung der Kurbelwelle gibts
ein Klackern.
Es ist also so, dass es sich um einen Zylinder handelt icl. Stößelstange, Kipphebel, Hydrostößel[/size][/size][/font]
Kolbenbolzen?, oder ?? handelt.
Auf jedenfall keine Anbauteile, die haben alle andere Drehzahlen.
Bis dann,
Hubert
Wenn es bei jeder zweiten Kurbelwellenumdrehung ist, dann wird es etwas vom Ventiltrieb sein, da die Übersetzung KW : NW = 2:1 ist. Also während die Kurbelwelle zwei Umdrehungen macht, macht die Noclenwelle eine Umdrehung. Daraus resultiert, daß es sich wahrscheinlich um eines der von dir ausgeschloßenen Bauteile handeln muss: Hydro, Stößelstangen, Ventile, Kipphebel, etc
Hi
Wenn du das festgestellt hast das es bei jeder 2 Umdrehung der KW das Geraeusch hoerbar ist ,wuerde ich schon mit Sicherheit sagen koennen das es ein Hydrolifter ist .Entweder haengt der oder irgendwas stimmt nicht mit der Laufrolle.Das kommt garnicht so selten vor bei den 6,5TD.Du weisst ja auf welcher Seite das Geraeusch ist .Ich wuerde mal den Ventildeckel abschrauben und den Motor mit der Hand durchdrehen ,das wuerde am besten zu zweit gehen, und dabei genau mal auf die Stoesselstangen und die Kipphebel achten da kann man schon manchmal erkennen wenn der Kipphebel nicht richtig hochgedrueckt wird oder die Stoesselstange hat Luft zum Kipphebel und laesst sich hin und her bewegen.
Gruesse 
Hi
Wenn du das festgestellt hast das es bei jeder 2 Umdrehung der KW das Geraeusch hoerbar ist ,wuerde ich schon mit Sicherheit sagen koennen das es ein Hydrolifter ist .Entweder haengt der oder irgendwas stimmt nicht mit der Laufrolle.Das kommt garnicht so selten vor bei den 6,5TD.Du weisst ja auf welcher Seite das Geraeusch ist .Ich wuerde mal den Ventildeckel abschrauben und den Motor mit der Hand durchdrehen ,das wuerde am besten zu zweit gehen, und dabei genau mal auf die Stoesselstangen und die Kipphebel achten da kann man schon manchmal erkennen wenn der Kipphebel nicht richtig hochgedrueckt wird oder die Stoesselstange hat Luft zum Kipphebel und laesst sich hin und her bewegen.
Gruesse
Hallo Diesellok,
ja, ich bin auch der Meinung, dass es der Antrieb ist. Zumal ich das Gefühl habe beim beschleunigen im Stand, dass der Motor leicht stottert. Könnte an einer zu geringen Füllung, also Ventil geht nicht genug auf, liegen. Auf welcher Seite das Geräusch ist, kann ich nicht sagen.
Die 2. Hand muß ich mir auch noch besorgen!?
Ich habe schon vorgestern STP für die Düsenreinigung eingefüllt, bin aber nicht viel gefahren, aber bei dieser Diagnose jetzt, werde ich das Fahrzeug nicht mehr fahren, sondern umdrehen auf dem Standplatz und evtl. schon morgen anfangen zu schrauben.
Ich wünsch Die ein gutes Wochenende
Hubert
Hi Hubert
Vielleicht noch eine Hinweis zu dein Problem. Wurden die Zylinderkoepfe auch auf Risse ueberprueft bei der Ueberholung ??
Das geht nur mit einen speziellen Verfahren mit Druck das man auch die Kleinsten Risse erkennt ,besonders bei Dieseln ist das Verfahren wichtig .Es gibt meistens Risse im Stegbereich zwischen Auslass und Einlassventil was auch dadurch fuehren kann das der Motor ein unrunden Lauf hat.Du kannst das auch manchmal erkennen an Rueckstaenden an den Ventilschaft und auf der Oberseite des Ventiltellers .Besonders bei Ueberhitzung des Motors sind die Zylinderkoepfe meist mit Rissen an den Stegen zwischen den Ventilen sichtbar .Um auch kleinste Risse zu sehen ist das spezielle Risspruefverfahren wichtig und unbedingt notwendig.
Gruesse 
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
