Schaltet nicht in den rückwärtsgang

Hallo alle zusammen,
Ich bin neu hier und entschuldige mich schonmal vorab wenn ich eventuell was falsch mache.
Meine Freundin fährt einen Chevy K1500 Pick up Baujahr 95. Und seid ich sie habe habe ich auch ein neues Patenkind (Reparaturen) bekommen!

Komisch irgendwie hat mein Handy wohl gestern abend nicht alles gepostet. Hatte viel mehr geschrieben,..

Naja,.... also nochmal,...

habe gestern die Ölwanne weggemacht und habe einen neuen Saugölfilter verbaut. Hab neues ATF Dexron3 Getriebeöl aufgefüllt. Habe den Ölstand wie vorgeschrieben überprüft und der ist in Ordnung.
Vorwärts schaltet er auch alle Gänge einwandfrei,.. (bis auf den 4) den mag er net immer,.. oder eher selten sagen wir mal so,.. is aber auch net ausschlaggebend,.. der wird eher kurzstrecken gefahren.

Ich vermute das er eher vll ein elektrisches Problem hat,.. kann mir jemand von euch sagen wo mit was zusammen hängt? An was es hängen könnte? Wo ich mal nachsehen sollte???

Hoffe jetzt wird alles eingestellt,.....

Grüße Kevin

Hat keiner von euch eine Idee? :unsure:

Hat es vor dein ölwechsel noch richtig geschalten?
Wie sah das öl denn aus?

Hey,... Ja vor dem Ölwechsel lief er auch einwandfrei,.. Danach auch superfür gut 3 Monate,... Und jetzt auf einmalig einem kälteren Morgen ging nichts mehr. Dann hab ich ihn mal gut warm gefahren,... Auf einmal hat er wieder geschalten 5-6 mal hintereinander bei voller Leistung Räder durchgedreht volles programm,... Dann hab ich das Öl nochmal gewechselt und diesmal einen neuen saugfilter verbaut, den hat vorher mein Schatz net mit getauscht,... Dachte es liegt an dem Filter,... Nach dem neuen Wechsel das selbe Spiel wieder,... Ging erst garnix dann 20min richtig gezwiebelt dann schaltet er auf einmal wieder halbe Std abgestellt ging nix mehr auch nach erneutem warmfahren net mehr,... Auf dem ebenen rollt er stellenweiße ganz leicht eückwärts bei voller motordrehzahl hat aber keine Kraft,... Stecker mal mit kontaktspray geflutet keine Änderung,... Bin fast ratlos jetzt,... Ölstand passt,... Riecht einwandfrei nach Chemie,.. Keine farbänderung,... Schaltet alle Vorwärtsgänge prima,.. Bis auf in den 4. den mag er so gut wie net,.. Was aber net so schlimm is,... Aber der Rückwärtsgang absolut net,.. Der Fehler is auch nicht zu produzieren,.. Wie er grad will und meistens will er nicht,... Kann das was mim wandler zu tun haben? Kann man den entlüften? Wenn ja wie?? Das Getriebe ist ein 4L80E.

wenn mich nicht alles taeuscht ist das bremsband vom Rueckwaertsgang und dem vierten gang das selbe also verschliessen ......... :roll:

Hallo,
Du schreibst unten du hast ein 4L80E weiter oben dann aber was mit 5-6 Gang nur manchmal...
Hab gerade frage Zeichen in den Augen
Das mit verschlissenem Kupplungslammelen und bremsband würde ich ausschließen weil dein Öl wie du schreibst gut aussieht und noch nicht alt ist! (Vorrausgesetzt du weist was du machst)
Frage welches Öl hast du verwendet?
Wenn der rü garnicht geht und der 4te oder nur manchmal, würde ich mir mal die Betätigung "wo der bowdenzug am Getriebe rangeht" anschauen ob das alles festsitz und der Stecker ok ist und Pins auf sauberen Kontakt!
Das würde dazu passen!

Hi

also es ist ein 4 gang getriebe,. ob mit oder ohne overdrive weiß ich jetzt nicht genau,... kein 5 und 6ter gang das war mein fehler wenn ich das geschrieben hab,...

bowdenzug passt auch alles,...

ölundichtigkeiten = keine

Stecker hab ich abgezogen,. pins kontrolliert und mit kontaktspray versehen

hab gestern abend mit einem telefoniert der früher mal chevys geschraubt hat,... der hat gemeint das schreit stark nach der schaltbox oder wie ichs im internet gefunden hab schimpft des ding sich valve body da wo die magnetventile drin sitzen und die kügelchen verschieben für die einzelnen Gänge,. er hat gesagt das diese entweder durch verunreinigungen hängen bleiben oder aber durch verschleiß sich verkanten,.. ich tippe stakr auf verunreinigungen,.. er hat auch gesagt finger weg von der schaltbox diese weg zu machen,... jetzt war der paln halt immer und immer wieder ölwechsel zu machen um evtl die verunreinigungen weg zu bekommen,....

als ich die ölwanne eben nach dem warm fahren wieder weggemacht hab fand ich zu meinem entsetzen kleine körnchen im öl also am boden der wanne und ich habe beim letzen wiederzusammenbau auf akribische sauberkeit geachtet,...

eigentlich soll er verkauft werden,.. jetzt die getriebeüberholung wird ja auch gute 3000 kosten wie ich aus dem forum gelesen hab,. ist das richtig???

Habt ihr eine gute adresse wo man das hinschicken kann???
ich komm aus dem raum 69509 mörlenbach das ist neber Heppenheim wo der vettel her kommt und in der nähe von Mannheim,...

in Mannheim gibts die Firma autec wo wir schon teile besorgt haben die werd ich mal kontaktieren,..

dann getriebe ausbauen ist ja alles andere schöner wie des oder???

Flanscht man das allradgetriebe vorher ab?? Gibts was was man beachten ssollte??

Kann man auch nur diesen sogenannten Valve Body tauschen???? Macht das Sinn???

Vielen vielen dank schonmal für eure anteilnahme und eure auskünfte,.. ihr seid echt klasse!
Danke auch im Namen meiner Freundin!!

Greez Kevin

Hi doch da ist so ein gimmulappen mit magnetstreifen drin,.. und ja kleine Körner und metallabrieb sind drin,...

habt ihr eine adresse für mich für getriebeüberholungen für dieses getriebe???

Moin!

Da hilft wirklich nur aufmachen und nachsehen, was kaputt ist. Alles andere wäre Perlen vor die Säue!

Die Automaten sind im Grunde ein simples Stück Technik. Wenn du gut mit dem Schraubenschlüssel bist, und technisch nicht auf den Kopf gefallen, kannst du das mit ein paar guten Fachbüchern (meisst auf Englisch) selbst hinbekommen. Das 4L80 ist im Grunde ein TH400 (3L80) mit Overdrive.

Glaube komplette Überholsätze sind für unter 300 Euro zu haben! (In High-End Ausführung)...

Der Rest ist Schweiss und Muskelkraft!