Beiträge von helma50

Moin
Leider ist dieses Forum nicht das richtige für Dein Fahrzeug. Hier sind überwiegend nur Ami`s , keine Koreaner vorhanden.
Vielleicht hast Du aber hier glück das sich einer mit Koreaner auskennt.

mfg

Bin gespannt.

07er Kennzeichen gibt es noch aber ganz schwer dranzukommen. Fahre meine Fahrzeuge auch mit 07er Kennzeichen, muss alle 4 Jahre um eine Verlängerung zu bekommen zum Strassenverkehrsamt.

Haste gut beschrieben.

Du meinst mit anderen Worten, man hat einen wichtigen Termin!!!!!!!!!!!!!!
VORSICHT keine Ironie!!!!!!!!

Es wurde hier schon öfters angedeutet, dass die Helferlein im Auto Verwirrung bringen!
Früher gab es keine Helferlein, ausser ABS- Servo- vielleicht eine Klimaanlage, bin bestens damit zurechtgekommen und man kam auch von A nach B.
Der grosse Fehler ist, dass die Leute besonders die jungen Leute sich darauf verlassen und somit sind sie verlassen.
Deshalb raus mit dem Plunder und auch keine Kontrolle vom Staat,Versicherung usw.

mfg

Moin
Vielleicht hilft dieses
1967 Chevelle Fisher Body Number Plate General Information

[ 1964 ] | [ 1965 ] | [ 1966 ] | [ 1967 ] | [ 1968 ] | [ 1969 ] | [ 1970 ] | [ 1971 ] | [ 1972 ]

In-depth analysis of 1967 Fisher Body Number Plates

Decode your 1967 Chevelle Fisher Body Number Plate

Generally, in 1967 the series/model designation on the trim tag is a trim level and not an indication of the engine type installed in the vehicle as Fisher Body didn't care what engine type was to be installed. Fremont and Oshawa are the only two known plants to match the Fisher Body style number with the series/model of the VIN. Atlanta, Baltimore, and Kansas City are known to use a style number with an even 3rd digit regardless; Framingham is not certain and only the Vehicle Identification Number plate can determine whether the model was delivered with a V8 or L6 engine.

1967 was the second of three years the Chevelle SS396 was a separate series (13817/13867) and not an option on the Malibu.

The Sport Coupe model designation was changed from "37" to "17" for 1966 and 1967 only to denote the new 'Strut Back' or 'Flying Buttress' hardtop styling.

Indications are the body numbers are sequential for the particular series/model per plant.

A popular publication states, "On all 1965 through 1971 trim tags, the engine identification portion of the model identification number always indicates a V-8 engine. No 6-cylinder engine identification numbers are stamped on any trim tag." This is an incorrect statement for not only 1965 through 1971 but includes 1972 as well. There are numerous examples of trim tags with an odd 3rd-digit style on this website.

Group option Trim Codes

Links to Fisher Body Number Plates (a.k.a., trim tag, cowl tag, firewall tag, etc.)

ATL ~ Atlanta, Georgia
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Assembly month padded with leading zero where applicable.
Bench seat trim codes include "-A" and bucket seat trim codes include "-B".
Includes dash character (-) between lower and upper paint codes.
Includes group option codes.
Almost all have a hand-stamped number visible. Believed to be the body assembly platform number.
Special order paint color designated with O-O. See 07B for example.

BAL ~ Baltimore, Maryland ~ El Camino
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Click either tag for more Baltimore examples...
Assembly month padded with leading zero where applicable.
No dash character (-) after interior trim code and no "-A" or "-B" to designate bench/bucket seats.
No dash character (-) between lower and upper paint codes.

FRA ~ Framingham, Massachusetts
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Click tag for more Framingham examples...
Assembly month padded with leading zero where applicable.
Does separate lower-upper body colors with a dash character (-). Bench seat trim codes include "-A" and bucket seat trim codes include "-B".
Includes dash character (-) between lower and upper paint codes.
Includes group option codes.
Stamped letter in upper right corner the tag identifies the interior paint color and matches the interior paint color code found on the warranty card Protect-O-Plate; not to be confused with the seat type/material/color also identified on the trim tag.

BF ~ Fremont, California ~ El Camino
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Click either tag for more Fremont examples...
Assembly month padded with leading zero where applicable.
No dash character (-) after interior trim code and no "-A" or "-B" to designate bench/bucket seats.
No dash character (-) between lower and upper paint codes.
Special order paint color designated with dash character(s)

KAN ~ Kansas City, Missouri ~ El Camino
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Click either tag for more Kansas City examples...
Assembly month padded with leading zero where applicable.
Does separate lower-upper body colors with a dash character (-). Bench seat trim codes include "-A" and bucket seat trim codes include "-B".
Includes dash character (-) between lower and upper paint codes.
Includes group option codes.
As with 1968 Kansas City tags, paint code "G" is a smaller letter than other paint and vinyl/convertible top codes.

OS ~ Oshawa, Ontario, Canada
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Paint code has number listed first to indicate enamel or lacquer followed by a two-letter paint code.
Wording and data presentation is different than any U.S. assembly plant.
Body date is completely different from U.S. assembly plant counterparts. Instead of a month and week letter, a real date is shown such as 4-13 for April 13. There is also a number ("1" or "2") preceding the date. It's been reported this leading number is a shift number for the Oshawa plant.
RPO codes for options requiring some type of modification are listed on the tag such as A51, M20, L34, etc. much like U.S. plants (Atlanta, Framingham & Kansas City) that use group codes.

CHEVELLESTUFF © All Rights Reserved

This is a typical example of a 1967 Chevelle trim/cowl tag for a Kansas City, MO. assembled Malibu 2-door Sport Coupe. Assembly plant body number plates varied from plant to plant in how the information was presented.

CHEVELLESTUFF © All Rights Reserved
Trim tag from a Flint, MI.-built 1967 Impala S.S. Sport Coupe.

CHEVELLESTUFF © All Rights Reserved
Trim tag from an Arlington, TX.-built 1967 Biscayne.

CHEVELLESTUFF © All Rights Reserved
Trim tag for a Warren, MI.-built 1967 Chevy II. The Chevy II trim tag was affixed next to the blower motor on the heater box as opposed to the Chevelle's trim tag location just above and to the inside of the master cylinder.

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Glückwunsch.

Moin
Habe mir mal die Bilder angesehen.
So wie es aussieht kommt die Feuchtigkeit von innen Kellerraum, hast bestimmt auch einen feuchten Boden. Andeutung von Dir dass das Kellerfenster ständig auf ist (nicht gut).
Ein Experte (Bautenschutz)
hatte mich damals darauf angesprochen, ob ich die Kellerfenster ständig auf habe oder nicht.
Zitat.
Man sollte Kellerfenster nur zum Stosslüften öffnen sonst würden sich Feuchtigkeitsalze bilden die ins Mauerwerk reingehen und ev. hinterher aussen zusehen sind. Kellerraum ist im Winter wärmer und im Sommer kälter.Versuche den Kellerraum bei geschlossenen Fenster mit einem Heizer (Gebläse) zu trocknen. Danach überschüssigen feuchten Dreck entfernen bis auf den trockenen Stein. Verputz (erkundigen)
auf Wände und den Boden versiegeln. Am besten erkundigen beim Spezialisten für Bautenschutz. Lass Dir einen Kostenvoranschlag machen, kostet zwar mehr aber man hat hinterher seine Ruhe.
Die Risse in der Hauswand wurden überwiegend durch den Strassenverkehr bzw. Strassenbahn nach den Jahren verursacht. Könnte auch Feuchtigkeit nach innen leiten. Müsste verarbeitet werden

Moin
Weiss jetzt nicht wie so ein Shop heisst, jedenfalls die für Einbau von Autoradio`s, Funkgeräte usw. spezialisiert sind.

mfg

Ne kleine Vorstellung wäre hier angebracht dann wird Dir auch geholfen.
Ach ja im Forum

mfg

Erstmal im Forum
Vielleicht hilft das Dir,

Zitat:
Wie funktioniert eine VIN?

Jede Stelle der VIN repräsentiert einen Aspekt des Fahrzeuges. Zum Beispiel zeigt die erste Stelle die Herkunft des Fahrzeugs an. Die zweite Stelle steht für den Herstelle usw. Eine sequentielle Nummerierung am Ende der VIN wird von dem Hersteller selbst vergeben meist in der Reihenfolge, wie die Fahrzeuge gebaut wurden.

Die History der VIN

Aufgrund der Vielzahl an Autos auf den Straßen heutzutage war die Fahrgestellnummer eine Notwendigkeit um Fahrzeuge zu identifizieren in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts war dies natürlich nicht so wichtig. Damals wurden die VIN lediglich für die Aufzeichnungen der Hersteller verwendet. Die frühen VIN Nummern gaben somit oft nur Informationen über Automarke, -Modell und Modelljahr und waren nicht vorgeschrieben. Aufgrund der steigenden Fahrzeugproduktion in der 19500er Jahren war schnell klar, dass ein neues System benötigt wurde. Und so druckten die amerikanischen Autobauer Identifikationsnummern, die Informationen über Modell, Karosserie, Motorisierung und Herstellungsort gaben, jedoch alle unterschiedlich aufgebaut waren.

Das amerikanische Department of Transportation brachte schließlich zusammen mit der Internationalen Organisation für Standardisierung für Fahrgestellnummern ab 1980 heraus. Anhand des neuen Systems konnte nun jedes einzelne Fahrzeug über einen 17-stelligen Alpha-nummerischen Code identifiziert werden.

Diesen Code kann man relative einfach entschlüsseln:

Jede VIN ist in vier Abschnitte unterteilt: Der Hersteller-Schlüssel (1.-3.Stelle), die Fahrzeugbeschreibung (4.-8.Stelle), eine Prüfziffer an 9. Stelle und an 10.-17.Stelle eine fortlaufende Nummerierung.

Hersteller: Land und Marke

Der erste Teil baut sich wie folgt auf: Erste Stelle ist das Herstellungsland, die zweite und dritte Stelle sind für den Hersteller und die Marke.

Body Style

Der zweite Teil beschreibt die Karosserieform des Fahrzeugs, die Serie und Motorisierung sowie einige Sicherheitsextras. Für Busse, LKWs und Motorräder sind hier auch Daten zu Gewicht und Leistung hinterlegt.

Check Digit

Der dritte Teil ist die so genannte Check Digit, die Fehler in der VIN aufdecken soll. Diese Kennziffer wird mittels einer komplexen Formel des Department of Transportation aus den Daten des ersten und zweiten Teils berechnet.

Modelljahr & Produktionsort & Nr.

Der vierte Teil besteht aus acht Ziffern, von denen die Stelle 10. das Modelljahr aufzeigt und die 11. Stelle den Ort der Fabrik, wo das Fahrzeug gebaut wurde. Die restlichen sechs Ziffern sind eine sequentielle Abfolge, wie die Fahrzeuge das Band verlassen. Daran kann man also auch erkennen, wann im Modelljahr ein Fahrzeug gebaut wurde wichtig für Hersteller bei möglichen Rückrufen.

VIN-Decoder

So genannte VIN-Decoder wie z.B. Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. helfen Besitzern bei der Entschlüsselung der Fahrgestellnummer ihres amerikanischen Autos. Man kann so einige Features und zum Teil die Ausstattung des Autos erfahren. Diese VIN-Decoder gibt es im Internet, oft findet man diese über die Suche nach einem zu dem entschlüsselnden Fahrzeug US-Car Club.

Einen besonderen, sehr detailierten VIN-Decoder für neuere Amerikanische Autos ab 1980, der aber kostenlos ist, möchten wir Euch hier vorstellen:

http://www.compnine.com

Mit diesem Decoder könnt Ihr nicht nur wie oben beschrieben die VIN lesen dieser Decoder erklärt Euch auch die Order-Codes, die zu diesem Fahrzeug (ggf.) hinterlegt sind.

Text: Thomas Frankenstein

Fotos: Archiv, Carfax, Ford Motor Co.

Appendix:

VIN Ziffer 1 = Land:

USA = 1, 4 oder 5

Canada = 2

Mexiko = 3

Japan = J

Korea = K

England = S

Deutschland = W

Italien = Z

Schweden = Y

Australien = 6

Frankreich = V

Brasilien = 9

VIN-Ziffer 2 = Hersteller

A = Audi, Jaguar oder Mitsubishi

B = BMW oder Dodge

C = Chrysler

D = Mercedes-Benz

F = Ford oder Subaru

G = General Motors, Pontiac oder Saturn

H = Honda oder Acura

J = Jeep

N = Nissan

R = Audi

T = Toyota oder Lexus

V = Volkswagen oder Volvo

1 = Chevrolet

4 = Buick

6 = Cadillac

VIN-Ziffer 10 = Modelljahr:

A = 1980

B = 1981

C = 1982

D = 1983

E = 1984

F = 1985

G = 1986

H = 1987

J = 1988

K = 1989

L = 1990

M = 1991

N = 1992

P = 1993

R = 1994

S = 1995

T = 1996

U = 1997

W = 1998

X = 1999

Y = 2000

0 = 2000

1 = 2001

2 = 2002

3 = 2003

2010 = A

Wurde schon angesprochen, Motorhaube auf, rchts unter Scheibe müsste ein Plakette mit CodeNr. sein.
mfg

Moin
Erstmal
Frage vom Händler oder Privatperson?

im Forum,
wo kommst Du her?
Wegen Dein Anliegen werden sich noch einige melden die so ein Fahrzeug bessitzen.

mfg

Moin
Ich habe 07er Kennzeichen auf meine Fahrzeuge mit Voraussetzungen die ich erfüllen muss oder darf (Erhaltungs-Werkstatt-Treffen-Probefahrten)Dehnungsbegriffe.
Fahrzeuge erst ab 30 Jahre.
Alle 4 Jahre muss ich mich mit sämtlichen Papieren (Fahrtenbuch, alte F-Briefe, Oldtimerpass, 07er Schein und Kennzeichen) zwecks Verlängerung, vorstellen. Verlängerung auf "Unbegrenzt" gibt es schon seit Jahren nicht mehr.
Muss jedes Jahr meine Steuern und Versicherung bezahlen. Bestandschutz gelten wie gesagt nur noch alte Verträge, neue ganz schwierig zu bekommen.
Auflagen wurden hier auch schon angesprochen nur mit dem Parken auf Privatgelände ist nicht richtig, kann mit den Fahrzeugen überall parken wie mit Normalos.
TÜV gibt es nicht, :dafuer: liegt aber an jede Person selber, ob er sein Fahrzeug aus Sicherheitsgründen überprüfen lässt.
Schwierigkeiten hatte ich bis jetzt noch nie, wie gesagt es liegt immer noch an den Polizeibeamten bzw. Ämter.

Zweichfach Daumen hoch .
Noch schöner wenn die Seitenscheiben unten gewesen wären.

- Motorsound

Krass und schön sauber