Hab ich auch reingekippt, nach der Ölschlammspülung...
Moin bei meinem letzten Ölwechsel hab ich auch erst die Ölspülung gemacht und dann das Hydrostößeladdetiv mit ins Öl gekippt. Jetzt bei den kalten Temperaturen klappern nur die Stößel von Zylinder Nr 5 noch einwenig. Es wird nicht ganz verschwinden aber ne geringe Verbesserung ist auch was feines 
achso naja schaden wirds bestimmt nicht.....ich fahre seit Jahren mit klappernden Hydros rum. Solange sie leise werden wenn der Motor wärmer wird ist alles ok und ich lass die Finger von
Kann keine Verbesserung feststellen... war vorher ruhig und is immer noch ruhig
Hm? Bei meinem 5,7er klappert auch nach 340000 km noch kein Stößel,auch nicht wenn er kalt ist. Vielleicht hör ich auch schlecht,aber mir ist da noch nie was aufgefallen.
Das kommt davon, weil Du mindestens einmal im Monat da son "schickes" Zeugs reinhaust 
ordentlich warm fahren, vernünftiges Öl einfüllen, regelmässig Ölwechsel machen - Filter nicht vergessen , dann gibs auch keinen Ölschlamm unds klappert auch kein Hydro. Wenner doch klappert, isser hin.....so einfach is das.
Wie ich meine Gurke gekauft habe, war der Ölschlamm meterdick überall im Innneren. Kein Wunder, da der Bock nur kurzeitig zum Holz transportieren missbraucht wurde, also nie richtig warm wurde.
Nach einem sofortigen Ölwechsel mit Standartbrühe a'la 15W40 und neuem Filter, dazu noch täglich um die 50 - 80km fahren, gibs kaum noch Schlamm, dafür ein paar wenige Leckkagen.....aber damit kann ich momentan leben... 
Frage mich nur immer, da ja alle hier die guten Oele benutzen, wie dann Oelschlamm in Eure Motorchen kommen kann das man immer erst mal mit Oelschlammspuelung zu Werke gehen muss ? Dann noch schoen den Hydrostoesseln zusetzen, die Ventilsitze mit Ventilreiniger bewaessern und den Einspritzduesen extra Saft zufuehren. Dann noch ein paar Zusatzkurse bei der Techniker LiquiMolly KK buchen und die Immunkur fuer den Motor ist perfekt.
Bravo ....
Altes Gesetz aus der Anlagen-Industrie ... Gut gespuelt wird mit frischem Oel !!!!
Frage mich nur immer, da ja alle hier die guten Oele benutzen, wie dann Oelschlamm in Eure Motorchen kommen kann das man immer erst mal mit Oelschlammspuelung zu Werke gehen muss ? Dann noch schoen den Hydrostoesseln zusetzen, die Ventilsitze mit Ventilreiniger bewaessern und den Einspritzduesen extra Saft zufuehren. Dann noch ein paar Zusatzkurse bei der Techniker LiquiMolly KK buchen und die Immunkur fuer den Motor ist perfekt.
Du sprichst mir ausnahmweise mal aus der Seele ......
Anschließend empfehlen diese Additiv-Enthusiasten dann allen Anderen: "never touch a runnig system" ... Ein wenig Schizophrenie gehört offenbar beim liebsten Kind dazu
Na so verkehrt sind die Reinigungsaditive dann sicherlich doch nicht.
Als ich meinen Dicken bekam,hab ich auch nach ein paar Monaten das Motor-Clean von LM dem heißem Öl zugegeben und ne halbe Stunde im Leerlauf einwirken lassen. Da iss anschliesend ne Brühe beim Ölablassen rausgekommen,damit hätte man ne Straße teeren können.
Beom nächsten vorgezogenem Ölwechsel hab ich die Prozedur wiederholt und es kam nochmal die selbe Pampe raus. Danach war das Öl von Ölwechsel zu Ölwechsel immer schön honigfarben und der Motor lief wesentlich leiser und war auch sparsamer.Ein bissl inkontinent ist der Dicke aber auch bei mir geworden,war wohl zuviel des guten Drecks den das Zeug entfernt hat 
Im Moment fahr ich ein 5-40er Öl und mein Öldruck ist 1a. Es hat ihm also nicht geschadet.
Das kommt davon, weil Du mindestens einmal im Monat da son "schickes" Zeugs reinhaust
Nene Gregor,da kommt nix anderes mehr rein als alle 5000 km frisches Öl und neuer Filter
Das kommt davon, weil Du mindestens einmal im Monat da son "schickes" Zeugs reinhaust
Nene Gregor,da kommt nix anderes mehr rein als alle 5000 km frisches Öl und neuer Filter
So sieht es aus!!
ZitatDanach war das Öl von Ölwechsel zu Ölwechsel immer schön honigfarben
dann haste aber ein ganz beschissenes Öl eingefüllt....Der arme Motor !....
Das Öl MUSS im Betrieb dunkler werden, denn dann nimmt es erst die feinen Schwebstoffe auf, die Ölschlamm produzieren und den Motor verdrecken lassen. Der Filter allein kann nicht alles zurückhalten....
ZitatDanach war das Öl von Ölwechsel zu Ölwechsel immer schön honigfarben
dann haste aber ein ganz beschissenes Öl eingefüllt....Der arme Motor !....
Das Öl MUSS im Betrieb dunkler werden, denn dann nimmt es erst die feinen Schwebstoffe auf, die Ölschlamm produzieren und den Motor verdrecken lassen. Der Filter allein kann nicht alles zurückhalten....
Ja,war ein richtiges Scheißöl. Megol Super-Leichtlauf 5W-40 
Fast der selbe Dreck wie das Mobil 1
Dieses "Honig"-Kuchenpferd ist doch lange gestorben. Manche Oele sind schon grau im Auslieferungszustand. Andere mittlerweile fast gruen. Ob ein Oel fertig ist oder nicht siehst Du eh erst im Labor und nicht aus der Oelauffangwanne heraus. Und diese Filtermythen sind auch immer ganz lustig. Alle sind sie fertig nach 3-5000km. Schon frueher im WInter, wenn das erste zaehe Oel bei Minusgraden am Start durch den Filter gejagt wird.
Wuensche noch eine schoen Diskussion.
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