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Tach,
Benzindruck gemessen, abgenommen am "Fahrradventil" oberhalb der Benzinleitungen
Zündung ein: 3,6 bar
Starten 3,7-3,8 bar
Leerlauf kalt: 3,4 bar
Beschleunigen 3,8 bar
Gas wegnehmen 3,2 bar
110kmh halten 3,35 bar
Berg mit 80 kmh halten 3,55bar
Berg mit 80 kmh leichtes Beschleunigen 3,75 bar
Wenn angehalten wird und die Zündung aus, nach ca 3 sek beginnt der Druck kpl. abzufallen
So, was sagt euch das?
Viele Werte, wie siehts aus?
Vollgas
Viktor
Damit ist es klar, die Benzinpumpe ist fertig.
Der Motor benötigt als MINDESTDRUCK 4,16 bar!
Der optimale Druck soll zwischen 4,15 und 4,66 bar liegen.
Unterhalb von 4,15 Bar ist der Motor quasi unfahrbar.
Alles anzeigenZündung ein: 3,6 bar
Starten 3,7-3,8 bar
Leerlauf kalt: 3,4 bar
Beschleunigen 3,8 bar
Gas wegnehmen 3,2 bar
110kmh halten 3,35 bar
Berg mit 80 kmh halten 3,55bar
Berg mit 80 kmh leichtes Beschleunigen 3,75 bar
Die Werte sind allesamt zu niedrig, aber das halte ich für einen systematischen Mess- bzw. Anzeigefahler. Denn unterhalb von 3,5bar dürfte der garkeinen Sprit mehr einspritzen. Da er das aber macht, zeigt Dein "Instrument" vermutlich 0,5 bar zu wenig an.
Die alten CMFI-Anlagen brauchen nur einen Druck von 3,8 - 4,1 bar. Der Druckregler arbeitet offensichtlich einwandfrei.
Aaaaaber, das macht mir Sorgen:
Wenn angehalten wird und die Zündung aus, nach ca 3 sek beginnt der Druck kpl. abzufallen
Dem mußt Du nachgehen. Vermutlich hast Du irgendwo ein Leck; möglicherweise in der Einspritzung selber (Düse oder Ventil)
Der müßte den Druck mehr als 10 Minuten einfach halten bzw.er darf in 15 Minuten max. 5-10% abfallen.
Alles anzeigenAlles anzeigenZündung ein: 3,6 bar
Starten 3,7-3,8 bar
Leerlauf kalt: 3,4 bar
Beschleunigen 3,8 bar
Gas wegnehmen 3,2 bar
110kmh halten 3,35 bar
Berg mit 80 kmh halten 3,55bar
Berg mit 80 kmh leichtes Beschleunigen 3,75 barDie Werte sind allesamt zu niedrig, aber das halte ich für einen systematischen Mess- bzw. Anzeigefahler. Denn unterhalb von 3,5bar dürfte der garkeinen Sprit mehr einspritzen. Da er das aber macht, zeigt Dein "Instrument" vermutlich 0,5 bar zu wenig an.
Die alten CMFI-Anlagen brauchen nur einen Druck von 3,8 - 4,1 bar. Der Druckregler arbeitet offensichtlich einwandfrei.
Aaaaaber, das macht mir Sorgen:
Wenn angehalten wird und die Zündung aus, nach ca 3 sek beginnt der Druck kpl. abzufallen
Dem mußt Du nachgehen. Vermutlich hast Du irgendwo ein Leck; möglicherweise in der Einspritzung selber (Düse oder Ventil)
Der müßte den Druck mehr als 10 Minuten einfach halten bzw.er darf in 15 Minuten max. 5-10% abfallen.
Ich habe schon einen Vortec mit knapp 3,8 Bar beim beschleunigen gefahren, das geht. Aber wirklich schön laufen die nicht mehr
"Vortec"-Motoren gibt es sehr viele verschiedene und mit den unterschiedlichsten Kraftstoffsystemen, das kann man nicht pauschal über einen Kamm scheren.
Dieser spezielle Motor in dem 93er Astro hat offiziell nur einen Benzin-Betriebsdruck von 3,78 bis 4,12 bar. So what.
Hm, wie siehts mit dem Benzindruckregler aus?
Kann das daher kommen?
Gruß
Viktor
Tach,
gestern in 4 Std die Pumpe gewechselt, Druck ist jetzt über 4 bar.
Springt schon mal astrein an und ruckelt nicht mehr.
Allerdings nach Abschalten der Pumpe sinkt der Druck innerhalb von ein paar Sekunden auf 0
Wenn der Druckregler kommt, werd ich den wohl auch noch wechseln.
Schau mer mal dann seh mer scho
Vollgas
Viktor
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