EGR-Valve bei 5.7er TBI - keins drin?!

Guten Tag,

ich wollte heute dem Fehlercode 32 auf den Grund gehen und das EGR-Valve ausbauen (1988, Code "K").
Entweder stelle ich mich einfach zu glatt an, oder es gibt keins bei mir. Der/das Solenoid hat nur einen Anschluss und der führt unter die TBI-Einheit (EGR-Port?), sonst nichts. Eigentlich sollte ein zweiter Schlauch ja zum Ventil führen, wenn ich mich richtig belesen habe...

ALLE Vergleichsbilder die ich mir angesehen habe von identischen Motoren sehen anders aus als bei mir...

Kann mich bitte jemand erleuchten?

Beste Grüße

Okay, gut zu wissen. Dennoch finde ich bei mir nichts was einem EGR-Ventil ähnlich sieht.
Gab es vielleicht auch TBIs ohne dieses Ventil?
Code 32 könnte sich auch auf ein Problem mit dem MAP-Sensor beziehen.

Nein ohne EGR gab es den nicht, kann es sein das du ne andere Spinne drin hast die sieht mir nicht original aus. Selbst da wo es sitzen müsste ist nichtmal eine Vorrichtung dafür.

Es sollte z.B. auf Bild 2654 leicht links hinter dem Leerlaufregler sitzen. Wenn da nichts ist dann ist die Spinne nicht original.

Vielen Dank schon mal!
Das kann durchaus sein, dass das nicht mehr original ist. Ich gehe sogar fest davon aus. Stellt sich mir die Frage: Ist das iO so? Ich weiß, dass man das Ventil theoretisch rausschmeißen kann. Allerdings wundert es mich dann nicht groß, dass irgendwann die Lampe angeht und Code 32 gesetzt wird, wenn gar kein Ventil da ist...

Eine andere Frage: Ich habe von der TBI-Einheit ausgehend einen langen Schlauch gefunden, der im Nichts endet und OFFEN ist. Soweit ich weiß, sind TBIs sehr empfindlich was Lecks angeht.
Auf dem Bild ist es der untere, kleinere Schlauch, der hinten in die TBI führt.
Ich habe schon Explosionszeichnungen von TBIs gesucht aber nichts dergleichen identifizieren können.
Ich gehe stark davon aus, dass der verschlossen gehört?!

Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.
der gehört an den EGR Solenoid der bei dir auch fehlt und von diesem Geht ein Schlauch weiter zum EGR das du nicht hast

Uh, klassischer Fall von Betriebsblindheit im Bilderchaos. Der Schlauch von hinten geht zum MAP-Sensor.
Der Schlauch der bei mir offen ins Nichts führt ist doch VORNE an der TBI, im Bild mit einem Pfeil markiert (unter dem größeren Stecker zum PCV-Valve). Was ist das?

Der geht normaler Weiße zu deinem EGR Solenoid der bei dir auch fehlt siehe Bild so würde das in etwa aussehen

Alles klar, also bewusst herausgerissen. Dann werde ich den mal schleunigst verschließen und gucken ob sich was ändert. So ist das System ja offen.

Ich danke und werde berichten.

hier original von allem

mach ihn zu, normal müsste er doch jetzt total unrund laufen oder hochtourig

Vorne rechts passt, da endet dieser Schlauch.
Ist diese EVAP-Leitung irgendwie Teil des Unterdrucksystems? Auf den ersten Blick scheint es so.
Laut Werkstatt habe ich einen zu hohen Vakuumwert und man kann sich nicht erklären wieso...

Das hört sich gut an. Vielen Dank.

Ich habe eben den Schlauch entfernt und den Stutzen abgedichtet.

Durch Zufall habe ich herausgefunden, dass man die Lambdasteuerung während der Fahrt ausblinken kann, sehr nützlich. Ergebnis: Passt während allen Fahrsituationen und dichtem Druckanschluss. Einzig die Leerlaufsteuerung erfolgt im "open loop". Vielleicht soll das so, das weiß ich nicht...?!

Ein Verbrauchstest steht noch aus, aber wie es aktuell scheint, war die Ursache tatsächlich der offene Unterdruckschlauch.

Der Verbrauchstest hat sich erstmal erledigt, Getriebe kaputt...

Das hat sich beim Versuch R einzulegen mit einem lauten Knall geweigert und seit dem geht nur noch P, N und D im ersten Gang. Hochschalten tut es nicht mehr, R auch nicht. Ölstand iO und kein Abrieb drin/kein verbrannter Geruch.
Ich lese mich gerade in die Thematik ein, da es sich wohl um ein TH700 R4 handelt, könnten viele Dinge dafür in Frage kommen. Ohne Bühne und Werkzeug aber für mich nicht machbar.

Da es am Sonntag (da ging es noch) bei eingelegtem R geschnarrt hat (da habe ich mir noch nichts bei gedacht), vermute ich nach bisheriger Recherche ein Bremsband. Ein Blick ins Werkstatthandbuch eröffnet aber unzählige andere Möglichkeiten.

edit: da es hier nicht wirklich hingehört, habe ich mal ein anderes Thema aufgemacht -> Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.