Ich hatte schon einmal geschrieben, überprüfe den Temperaturfühler am Thermostaten!
Zu wenig Kompression kann zwei Sachen bedeuten! Ringe, oder Ventile!
Um den Übeltäter des jeweiligen Zylinders zu finden, muss mit Druckluft abgedrückt werden. Dazu sollte der jeweilige Kolben auf UT stehen, wo bei beide Ventile geschlossen sind! Öleinfüllstutzen abschrauben. Wenn es aus dem Öleinfüllstutzen pfeift, sind die Ringe hin! Aus dem Ansaugtrakt die Einlassventile, und aus dem Auspuff die Auslassventile.
Natürlich kannst du erstmal so weiterfahren. Nur ist das nicht mehr effizient mit so einer geringen Kompression. Läuft ja tadellos.
Mit dem Ruckeln höre auf den Ingo! 
In deinem letzten Beitrag hab ich dir gesagt mess die Kompression, da hast du gesagt alles in Ordung und währe gemacht, jetzt auf einmal ist die Kompression scheiße?
Jedenfalls sagen die Werte nix gutes, soweit ich weis müssten zwischen 9 und 10 Bar anliegen.
Alles anzeigenDie Sache ist die, dass ich die Kompression selbst gemessen hatte. Mit einem nicht allzu teuren Messgerät. Dass die Werte da nicht 100%ig stimmen, war mir klar, aber mir war wichtig, dass wenigstens 8x ein ähnlicher Wert kommt.
Bei mir kam der auch. Nur eben leider nicht bei dem geeichten Gerät.
Deshalb glaubte ich daran, dass die Kompression stimmt. Weit gefehlt wie es aussieht.
Das mit dem Temperaturfühler mache ich diese Woche jetzt.
Und wenn der dann richtig läuft, dann fährste den mal ne richtig lange Strecke! Sachte hin. Mindestens mal 400 km am Stück.
Gib dem Motor mal ne Chance sich zu reinigen von allen Anlagerungen und Schmand. Wenn der die letzten 10 Jahr oder so nur immer zur Eisdiele und zurück gefahren ist, dann kann das mit der Kompression auch nichts werden. Alleine ölkohle in den Bohrungen der Hydros kann schon sowas verursachen.
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