K1500 6,5 während Fährt ausgegangen.

Nachdem ich gestern noch problemlos damit gefahren bin, ist er heute nach wenigen 100m Fahrstrecke in der 30er Zone einfach ausgegangen. Lässt sich auch nicht mehr starten, als ob er kein Diesel bekommt. Jetzt warte ich auf den ADAC.

Wagen ist inzwischen bei meinem Schrauber. Sicherungen hatte ich gleich selbst geprüft. Relais für Spritpumpe war auch i.O. Der ADAC-Mann konnte keinen Fehler finden/auslesen (Auto war ja auch nicht in seiner Datenbank). Wurde dann abtransportiert und sieht sehr nach defekter Vorförderpumpe aus.
Angeblich zieht sich die ESP kein Diesel bei defekter Vorförderpumpe laut Werkstattmeister. Dort war dann auch ein Fehler über OBD auslesbar, betreffend die Kraftstoffpumpe.
Die Tankanzeige Zeigte zwischen 1/4 und 1/2 an, was anhand der zurückgelegten Fahrstrecke plausibel ist.

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Danke für alle eure Tipps.

PMD war ja schon lange versetzt und Motor war kalt als es passierte - glaube ich also eher nicht.
Vorförderpumpe soll es ja laut Aussage der Werkstatt sein - Fehlercode weiß ich leider nicht.
Voranzeigen gab es keine, wenn man davon absieht, dass er klar angelassen die ersten Sekunden nicht immer gleich auf allen 8 Töpfen läuft - das ist glaube ich eher den Glühstiften geschuldet.
Bei einmverstopften Dieselfilter hätte ich auch eher mit Votanzeivhen bei Volllast gerechnet. Manchmal hatte ich jedoch das Gefühl, dass er im Teillastbetrieb manchmal für den Bruchteil einer Sekunde Motoraussetzer hätte.

Wie sieht es mit dem Kurbelwellensensor aus? Der hätte bei meinem schon ein paar Male Fehlalarm gegeben, allerdings imme in Verbindung mit Motorkontrollleuchte und Fehlercode. Aber wie bereits geschrieben, der abgespeichert Fehler war "fuel pump" laut Mechaniker.

Werde berichten, sobald sich die Werkstatt bei mir meldet. Gestern und heute war da ziemlich viel los, da TÜV-Termine waren. Ich bin ja nicht wirklich auf den Dicken angewiesen und war deshalb heute mit dem Voyager unterwegs. Morgen nehme ich eventuell den Thunderbird, nachdem der nun eine neuen Batterie und Wischerblätter hat.

Soll jetzt doch das PMD sein und Teil ist bereits bestellt - man wird sehen.

Mit neuem PMD läuft er nun wieder. Leider habe ich Lehrgeld für die m. E. total überteuerte Reparatur bezahlt. Hätte ich sicher alles selbst machen können, wenn ich ihn in meiner Not nicht zum Schrauber hätte abschleppen lassen.
Überflüssigerweise wurde auch der Resistor noch erneuert, für sage und schreibe € 34,94 Nettopreis - habe ich nun mal reklamiert, da man mir auch das Altteil nicht ausgehändigt hat.
Auch 4h Arbeitszeit für die Diagnose (wobei Fehlerspeicher auslesen und zurücksetzen/initialisieren gesondert für € 42,50 Netto in Rechnung gestellt wurde), Austausch des PMD (war ja zuvor schon an eine gut zugängliche Stelle versetzt) und die Prüfung des Kraftstoffsystemes, halte ich für ziemlich überzogen.

So, es gibt mal wieder neue Nachrichten in dieser Angelegenheit und zwar keine guten. Bin heute Nachmittag mit dem Fahrzeug ins ca. 10km entfernte Fitnessstudio gefahren, da war noch alles in Ordnung - spontan angesprungen und prima gelaufen.
Als ich dann nach ca. 1,5h die Rückfahrt antreten wollte wieder die gleichen Symptome, Anlasser zieht durch aber Motor macht keinerlei Anstalten zu starten, nicht einmal ansatzweise.
Kann das PMD schon wieder gehimmelt sein, bzw. Gibt es Fehler, die das PMD so schnell sterben lassen?
Mit dem alten PMD habe ich ihn vom Vorbesitzer übernommen und alles war über rund 15tkm und 5 Jahre in Ordnung. Das Altteil wurde ja auch schon vom Vorbesitzer ersetzt, versetzt und mit Kühlkörpern ausgestattet, daran hat sich nichts geändert.

Vielen Dank, ziehe ich mir morgen mal rein.