74er Vette Erstzulassung 88

Hallo zusammen
ein Freund von mir hat eine Corvette C3 Bj. 74 gerade restauriert. Beim Versuch der Zulassung kam jetzt raus, dass sie nicht als Oldtimer zugelassen werden kann, da als Erstzulassung das Datum in DE genommen wurde. Die Corvette ist vom Geiger importiert worden, dann für 11000 DM repariert worden und dann hier zugelassen.
Carfax hat keine Daten, eine andere Datenbank ebenso nicht.
Hat noch jemand ne Idee? Der Zulassungsstelle würde eine Rechnug ( beispielsweise für einen Ölwechsel) von vor 1987 mit Fahrgestellnummer reichen als Beweis. Aber wie da ran kommen?

So ganz verstehe ich die Sachlage nicht?!
Um den Wagen zuzulassen ist der orginal Brief (Titel) incl. Kaufvertrag nötig.
Zudem benötigt man doch für'n TÜV das Datenblatt.
Gut, Baujahr ist nicht gleich Erstzulassung. Aber mal im ernst, wer lässt sein Auto 14 Jahre unangemeldet rumstehen ohne es anzumelden?
Und wenn es repariert wurde muss es ja nen Unfall gegeben haben?!

Naja, muss ja nicht Unfall sein. Kann sich auch kaputt gestanden haben durch Witterung (Rost etc). Viele Schätzchen schlummern immer mal wieder in Kellern, Scheunen usw. Jahrzehntelang rum.

Gesendet von meinem SM-T310 mit Tapatalk

Die Reparaturen waren Verschleißteile, kein Unfall.
Das Auto ist laut VIN BJ 74 und wurde 88 erstmals in DE zugelassen. Für die Zulassungsstelle zählt nur das Datum der Erstzulassung. Und das haben die damals falsch gemacht. ( bei meinem Avalanche ist das Datum das Datum der Erstzulassung in den USA)
Bin schon mit Wingfox in Kontakt.

Ich habe das selbe Problem. Baujahr des M1009 ist 1983. Ez. ist 1995! (Einfuhr in D)

Es ist ganz schwer aus der Nummer raus zu kommen. Weil DU beweisen musst, dass die Kiste in den USA "offiziell" zugelassen wurde. Evtl kannst du über die VIN bei Chevrolet herausfinden, welcher Händler das Auto verkauft hat. Mit etwas Glück haben die noch Unterlagen. Aber das ist meist Wunschdenken.

Ich brauche eine offizielle in Papierform unterschriebene Ausfertigung der US-Army, dass die Kiste offiziell bei denen im Einsatz war. Denn militärfahrzeuge bekommen keine Zulassung im rechtlichen Sinne. Daher auch kein Carfax Eintrag!

Und daher auch keine Erstzulassung bis zur Einfuhr nach D. Das wäre so als kaufst du dir ne neue Karre, fährst damit 20.000km in zehn Jahren auf deinem Farmgelände rum, ohne die Kiste anzumelden. Nach zehn Jahren rennst du zum Amt und lässt die Kiste zu. Dann hast du auch die Erstzulassung "verschoben". Man kann die Ämter auch verstehen.

Oder sonst beim Geiger anrufen ob der noch was an Unterlagen hat. Meist sind so "Exotenhändler" sehr akribisch in Sachen Aktenpflege. Das wäre der kürzeste Weg!

Er will doch die H Zulassung. Das geht erst ab nächstes Jahr.

Oder bis dahin ein paar mal mit Kurzzeitkennzeichen fahren zum Überbrücken.

Den Hintergrund habe ich verstanden.
Aber was bringt z.B. Geiger eine solche Vorgehensweise?
Ich dachte immer, wenn die EZ unbekannt ist, wird der 1.7. im jeweiligen Baujahr als fiktives Datum genommen?!?!
Für das H ist doch auch das Fahrzeugalter,welches ja eindeutig per VIN nachweisbar ist, ausschlaggebend?!?!
Dachte ich zumindest...

Nene! Mal richtig lesen die "H-Regeln"!

:to:

Da steht "...erstes in Verkehr bringen..." nicht Erstzulassung!!!

Heißt für mich, wenn ich die Kiste vom Anhänger welcher auf der Straße steht auf den Hof fahre, war die Karre streng genommen schon "im Verkehr"! :haumichweg:

Jedenfalls sollte dafür schon eine Fahrt mit roten Nummern ausreichend sein. :mrgreen:

Ist das bei den Harleys immer noch so, dass die keine Fahrgestellnummer in den USA haben, sondern nur über die Motornummer identifiziert werden? Bei den offiziellen Maschinen für Europa werden doch im Werk extra Nummern vergeben und gestanzt.

Da gab's doch mal Son Hickhack deswegen. Von wegen Betrug und Hehlerei.