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Was ist das Summen an der Hinterachse?

    Hallo Zusammen


    Ich habe im hinteren Bereich vom Auto ein Summen, wenn ich eine Geschwindigkeit ab ca. 50kmh habe. Das Summen ist nicht wie bei einem defekten Radlager immer da, sondern hört beim „Rollen mit wenig Last“ fast auf. Sobald ich dann aber wieder ganz wenig Gas gebe und der Gang wieder einhängt, kommt das Summen wieder laut hervor. Ein defektes Radlager würde doch ab einer gewissen Geschwindigkeit Summen, egal unter Last oder unter Rollen...
    Kann da etwas an meinem hinteren Differenzial defekt sein?
    Habe auch schon beim engen Rangieren auf einem Parkplatz gemerkt ,wie der Wagen sich fast blockiert, dann hat es einen Knall gegeben hinten und die „Achse“ hat sich wieder gelöst.
    Wohl gemerkt ich fahre immer im 2WD, das umschalten auf 4WD z.B. Im Schnee funktioniert einwandfrei.
    Habt ihr eine Idee?


    Daten:
    Chevi Traiblazer LTZ, 4.2 Liter Benzin V6
    Jg 2002
    Danke um euren Hirnschmalz :roll:

    Diff öffnen und nachsehen.


    Evtl auch die Kardanwelle/Kreuzgelenke.

    Muss ich beim Diff öffnen nicht nachher neue Dichtungen nehmen?

    Hallo "wie ist dein Name?",


    :welcome: im Forum
    zur guten Foren-Netiquette gehört es auch, sich einmal vorzustellen. Wir sind ja schließlich eine Gemeinschaft, und keine Dienstleister. Wir machen das alle freiwillig. Da ist es auch schön, wenn wir wissen, mit wem man es zu tun hat.
    Schau mal hier rein Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.


    Das erhöht auch die Chancen auf Antworten. ;)

    Hallo moblogbat.


    Wenn optisch an Abrieb nix festgestellt wurde(s.Maische´s Hinweis),dann erstmal Diff.ölwechsel vornehmen. Damit lässt sich oftmals das Problemchen schon beheben.
    60000Meilen sind schnell vorbei! Einige meinen: Reicht ja Motorölwechsel und dann fahren die Autos ihre 500TKM :to: (vlt nen 2erGolf :roll: )
    Hinten kommen m.E. 4,0Pints von dem SAE75W-90 Synth. rein
    Vorgehensweise wird hier in mehreren Threads beschrieben.
    Wenns nicht geholfen hat, dann bleibt nur ne neue Dichtung für den Diff-deckel.
    Viel Glück und nun bitte Klaus sein Rat nachgehen :welcome:

    Gr. aus der Hauptstadt
    Bjö
    Trailblazer 2002 LTZ 4,2L LPG Euromodell
    >KURZ VOR DER PRESSE ICH WAR ,ABER LIEBHABER MICH RETTETE!< :)
    es war einmal: 81er VW Derby 50PS!! satt
    88er Audi Quattro
    00er Accord TypeR 3.0
    seit 03-2015 Trailblazer

    Ähm... Also wenn nen Getriebe (dazu zählt auch ein Diff) schon Geräusche macht und sogar knallt, hilft auch kein Ölwechsel mehr. Er soll das auf machen, um festzustellen, ob das Verschleiß aufweist. So hat man entweder die Ursache der Geräusche gefunden, oder man schliesst es damit aus. Das einfachste zuerst!


    Als Tip:


    Sollten die Zahnflanken auch noch so kleine Verschleißspuren aufweisen, ist das Diff schrott! Die Flächen müssen schön smooth sein. Ohne Riefen und Ausbrüche.

    Alles klar, dann werde ich mich dem Diff mal annehmen. Danke!


    Sorry, habe mich da noch nicht vorstellungsregeln gelesen...
    Kurz zu mir,
    Daniel aus der Schweiz,
    38jähriger Familienvater
    Nebenbei noch etwas am schrauben und basteln, erst seit neustem an einen Amerikaner gewagt...


    Gruss,

    Zitat von moblogbat51

    Sorry, habe mich da noch nicht vorstellungsregeln gelesen...
    Kurz zu mir,


    Gruss,


    Es hilft ungemein, auch mal die Beiträge zu lesen, die man dir schreibt. In Beitrag 4 ist der Link für die Vorstellung.


    Steht doch alles Wichtige da oben? Oder was möchtes Du gern noch wissen?

    War ein Versuch, aber funzt bei dir nicht :S


    Vorstellung = im Vorstellungsbereich
    Fragen = in den entsprechenden Bereichen

    Zitat von Heliklaus

    Es hilft ungemein, auch mal die Beiträge zu lesen, die man dir schreibt. In Beitrag 4 ist der Link für die Vorstellung.


    Klaus, halt doch einfach mal die Klappe!
    Dein spießiges Besserwisser- und Zurechtweisungsgehabe geht mir langsam auf den Keks!!!


    Die Leute können hier schreiben wie sie es möchten und müßen nicht auf Klausimausies Lehrergetue rücksicht nehmnen.
    Wenn Dir das nicht passt, brauchste ja auch nicht zu antworten. Aber spiel Dich hier nicht als Oberlehrer auf!

    - it's much better to have tools you don't need than need tools you don't have -
    IF ALL ELSE FAILS, CHANGE THE MUFFLER BEARINGS :D

    If you make something idiot proof, someone will create a better idiot

    Zitat von Lenagregory
    Zitat von Heliklaus

    Es hilft ungemein, auch mal die Beiträge zu lesen, die man dir schreibt. In Beitrag 4 ist der Link für die Vorstellung.


    Klaus, halt doch einfach mal die Klappe!
    Dein spießiges Besserwisser- und Zurechtweisungsgehabe geht mir langsam auf den Keks!!!


    Die Leute können hier schreiben wie sie es möchten und müßen nicht auf Klausimausies Lehrergetue rücksicht nehmnen.
    Wenn Dir das nicht passt, brauchste ja auch nicht zu antworten. Aber spiel Dich hier nicht als Oberlehrer auf!


    Halt dich doch einfach raus ;)
    Wirst ja nicht gezwungen zu lesen. Nimm deinen Keks und esse ihn :top:

    Deine gequirlte Scheisse kann man leider nicht überlesen wenn man einen Thread verfolgen will.


    Überall sabbelst den selben Kack und spielst Dich hier auf, als hättest das Forum selbst erfunden.
    Dieses klägliche Rumgejammere geht auch nicht nur mir auf den Sack, Du nervst damit auch noch jede Menge andere User!1


    Also halte Dich mal gefälligst etwas zurück mit Deinen dämlichen Erziehungskommentaren.

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    Zitat von Joet

    ruhig Blut!!!!
    ... have a beer.


    Ruhig Blut immer, keine Sorge.
    Und ein beer auch, gern mal.


    Aber dieses überhebliche Oberlehrerverhalten das andere Leute maßregelt ist derart beschissen, dass man dagegen massiv was tun muß!!! sofort.

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    Aber nun mal BOT:




    Zitat von moblogbat51

    Das Summen ist nicht wie bei einem defekten Radlager immer da, sondern hört beim „Rollen mit wenig Last“ fast auf. Sobald ich dann aber wieder ganz wenig Gas gebe und der Gang wieder einhängt, kommt das Summen wieder laut hervor.

    Lastabhängige Geräusche der Hinterachse haben entweder, wie Maische schon schrieb, mit der Hypoidverzahnung zu tun oder mit defekten Differentialkorblagern.
    Werden die Geräusche durch die Hypoidverzahnung hervorgerufen, ist fast immer eine defekte Lagerung/Einstellung des Trieblings (Pinion) schuld. Das passiert recht häufig nach dem Wechsel des Simmerrings im Differentialhals.
    Dies Geräusch geht dann langsam von "summen" in "heulen" über.
    Summnede bis brummende Geräusche (anfangs nur unter Last) macht auch gern das linke Differentialkorblager, wenn es verschlissen ist.


    Beide Fehler sind mit blossem Auge und "Handgefühl" schwer zu erkennen. Wenn aber der Diffkorb schon fühlbares Spiel hat, wäre der Fall klar.






    Zitat von moblogbat51

    Ein defektes Radlager würde doch ab einer gewissen Geschwindigkeit Summen, egal unter Last oder unter Rollen...

    Ja, normalerweise ist das so.






    Zitat von moblogbat51

    Kann da etwas an meinem hinteren Differenzial defekt sein?

    Recht wahrscheinlich sogar.
    Es besteht aber auch die Möglichkeit, dass eine Aufhängungsbuchse der Achslenker defekt ist. Wenn dadurch die Gummischicht so durchgedrückt ist, dass unter Last Metall auf Metall liegt, dann kann dies trotz heiler HA zu brumm-/summ- Geräuschen führen.






    Zitat von moblogbat51

    Habe auch schon beim engen Rangieren auf einem Parkplatz gemerkt ,wie der Wagen sich fast blockiert, dann hat es einen Knall gegeben hinten und die „Achse“ hat sich wieder gelöst.

    Da ist ein Eaton "command traxx" oder wie GM es nennt "G80" als Diff. verbaut. - Das neigt leider dazu, vor allem wenn die Kupplungslamellen schon recht deutlich verschlissen sind, bei starker Beanspruchung zu verklemmen. - Die Ausrücknocken bleiben dann in der fast Maximalstellung stehen und lösen sich erst wieder bei entsprechender Gegenbewegung.
    Dies Lösen ist sehr deutlich mit einem leichten Knall/Klonk oder wie man es nennen soll zu hören. Nichts unnormales aber ein deutlicher Hinweis auf bereits stark verschlissene Reibscheiben.

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    Hallo Gregor


    Wow, danke für Deine ausführlichen Beschreibungen! Cool damit kann ich das Summen mal angehen und weiss in welche Richtung ich suchen muss.
    Manchmal ist das schwierig wenn man selber so viel in der Karre fährt und man hört wie sich was anbraut. Die Mechs in den Garagen hören dann meist noch nichst oder meinen dann es hat sowieso keinen Sinn mehr so eine alte Schachtel zu revidieren...
    Ja esist ein Summen, kein Brummen, eher fein und hell (wie ein gutes Bier...Ironie off :) )
    Daher versuche ich mir meist selber zu helfen, da ich auch gerne schraube.
    Aber das mit dem Diff erscheint mir recht eine komplexe Sache zu sein.
    Evtl. Kann man das ganze Teil gleich wechseln...?
    Ich kümmere mich am Wochenende mal um den Brummi, manchmals Frage ich mich ob ich das Teil nicht doch abstossen soll...aber dann überlege ich mir es immer wieder anders...erst vor einem Monat die vorderen Radlager gewechselt, jetzt etwas neues. Naja sonst wird es einem ja langweilig :haumichweg:
    Vorerst recht herzlichen Dank für eure Konstruktive Mithilfe und Tipps!

    Tjaa, langweilig wird's einem mit den Chevys nie .... immer irgendwo kaputt :mrgreen:


    Ich wünsche viel Erfolg bei der Suche. - Allerdings vorsichtshalber nochmal gefragt, ob Du Dir sicher bist, dass das Geräusch von der Hinterachse kommt?? Das Verteilergetriebe was da hinter dem Automatikgetriebe hängt kann auch solche Geräusche machen.

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    Habe mich heute hinten reingesetzt und den Summton versucht zu lokalisieren. Ist eindeutig hinten in der Kofferraum mitte, hörbar. Vorne auf den hinteren Fahrgastsitze wirds leiser. Das deutet ja schon auf das Diff hin...aber ich werde wohl nicht darum herum kommen drunter zu steigen. Schauen wir mal...


    Gruss allseits,

    Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.


    bei meinen Diff Problem habe ich das Auto auf einer Bühne hochgenommen und es ist jemand unter dem Auto gewesen und konnte sehr genau die Geräuschquelle orten.

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