Kurbelwellenzapfen Sollwerte

Zitat von Chris S

Ich brauch eigentlich nur einen Tipp, wo ich solche Maße in Schriftform finden kann.

Wenn es nur das ist,
im Haynes oder auch sogar im original Werkstatthandbuch steht sowas...

Beides hätte ich, das Haynes liegt aber in meiner Wochenendlocation.
Und das Werkstatthandbuch ist für das Modelljahr 1989.

Die ge-Vortec-ten Motoren haben andere Lagerspiele (geringfügig) soweit ich mich erinnere.

Grundsätzlich sollte das Lagerzapfenmaß der Kurbelwelle des 4,3l 90°V6 dem der small Blocks ab 1969 entsprechen.
Das gilt auch für die Untermaße
(0.05 Korrekturmaß
0.2
0.3
-Ende)
Sind die gleichen Grundmotoren (nur halt Zylinder "3" und "6" vergessen... )

Wenn die anderen KEIN Spiel haben, dann passen die Übermaßlager NICHT!

Wir haben ständig einen weitreichenden Bestand an geschliffenen Kurbelwellen einschliesslich Haupt-und Pleuellagern der Marken General Motors, Ford, Chrysler/Jeep, etc. verschiedenster Baujahre, darunter auch seltene Oldtimerkurbelwellen zum sofortigen Versand lagervorrätig.

Das Schleifen einer 6-oder 8 Zylinderkurbelwelle kostet einschliesslich Reinigung und Rißprüfung € 420,70 netto (€ 500,63 brutto).

Dieser Preis setzt vorraus, das entweder eine entsprechend revidierfähige Kurbelwelle zum Schleifen zur Verfuegung gestellt wird oder aber eine entsprechende Kurbelwelle im Nachhinein als "Altteil" im Austausch zurück gegeben wird. Um als revidierfähiges Altteil gelten zu können muss die Kurbelwelle frei von Rissen sein, die Rundlauftoleranz einhalten sowie an allen Haupt-und Pleuellagerzapfen schleifbar sein. Sollte dies nicht der Fall sein oder keine entsprechende Kurbelwelle zur Rückgabe vorhanden sein erhöht sich der Preis der Revision um den entsprechenden "Altteilwert".
Yankee Motors GmbH • Muggenhofer Str. 132-135/Bau 56 • 90429 Nürnberg • +49 (0) 911 32 36 010

Ruf doch dort mal an.

Gruß Guntram

Zitat von Chris S

... Ich weiß nicht ob ich die Kurbelwelle wieder hinbekomme mit eigener Hand..

Nein!
ich denke alle hier sind davon ausgegangen, dass Du die Welle zum Schleifen an einen Fachbetrieb gibst.

Und zur Bewertung der Welle gehört auch ein Ausmessen (2Stellen in Achsrichtung des Zapfens, je Kreuzweise -also 8Meßwerte je Zapfen.

Davon ist abhängig zu machen
-ob ein schleifen der Welle lohnt
-ob man mit Schleifen des einen Zapfens hinkommt (dem stehe ich persönlich bei einem "Budget-Wiesenmotor" nicht unaufgeschlossen gegenüber)

Wuchten nach Austausch der Lager ist Quatsch... (Derjenige soll mal sagen, wo er die Grenze der Abweichung bei einer rein statischen Überprüfung der Wuchtung sieht - das ist ja nun keine "high revving 9000rpm Nitromethanol engine")

Hab die Preise nicht (mehr) im Kopf. Aber das Schleifen des einen Zapfens kann so mit 50,- Eur hinkommen.
Von den Riefen her steht denm nichts entgegen.

Geklärt werden sollte, ob die Oberflächen der Zapfen nitriert waren (bzw. nachnitriert werden sollten)

two-lane

Ah, und während ich schrieb, hat sich jemand vom Fach gemeldet.
(Sooschlecht lag ich mit meiner Preiserinnerung nicht...)

damit gings los:

Zitat von Chris S

Brauch eben mal einen Tipp wo ich für meinen Vortec 4.3er 96er Bj
die Sollmaße für meine Kurbelwellenzapfen herbekome ?

...Was sind die Istwerte ? (wäre an dieser Stelle zu klären gewesen... )

Zitat von Chris S

Lagerschalen hab ich dennoch bestellt.

Zitat von Chris S

Oke, dann werd ich die wohl ausbauen müssen und mal zu nem Fachmann brin

...un nu:

Zitat von Chris S

Habe da mal die 0,020" Übermaß Lagerschalen reingehauen um mal zu probieren..

...und jetzt hast Du die Übermaßteile mal probehalber "reingehauen" um zu probieren?

Sag mal, kannst Du mal erklären was Du da eigentlich machst?

nichts für ungut, Uwe