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Dann kommst eben mit
Jau hab ich auch schon gesacht.... aber an dem Hobel is so viel kaputt, da kann sich der Bernd keinen Sprit mehr leisten!
Was ist denn noch kaputt ? Weisst du mehr als ich? Die Stossdämpfer will ich ja nur mal auf Verdacht wechseln.Ist ja jetzt nicht zwingend notwendig...
Boah.. Bernd ey... lach doch mal...
Immer sofort grantig... 
Die Stossdämpfer will ich ja nur mal auf Verdacht wechseln.Ist ja jetzt nicht zwingend notwendig...
Auch wenn der Thread bisher nicht sehr aufschlussreich ist und eher in die Rubrik Plauderecke passen würde, ergründet sich für mich aber noch immer nicht die Frage, warum man einfach mal so aus Verdacht die Stoßdämpfer wechselt. 
ergründet sich für mich aber noch immer nicht die Frage, warum man einfach mal so aus Verdacht die Stoßdämpfer wechselt.
Wenn du die Dingers ma gesehen hättest, wüsstest du warum! 
Die Stossdämpfer will ich ja nur mal auf Verdacht wechseln.Ist ja jetzt nicht zwingend notwendig...Auch wenn der Thread bisher nicht sehr aufschlussreich ist und eher in die Rubrik Plauderecke passen würde, ergründet sich für mich aber noch immer nicht die Frage, warum man einfach mal so aus Verdacht die Stoßdämpfer wechselt.
Angeblich hatte der Vorbesitzer die Dinger ein Jahr bevor ich den PU von ihm gekauft habe gewechselt. Allerdings sehen die Teile mittlerwile so aus als ob sie gleich auseinanderfallen würden. Also ziemlich verrottet... Weiss nichtmal was das für welche sind. Sind auf jeden Fall gelb.
..was hat'n das Aussehen mit der Funktion zu tun......??? 
Na Harald... wenn die Gummibuchsen auseinander bröseln und die Dinger so gut wie durchgerostet sind, wirds wirds wohl langsam Zeit...
Meinste nich? 
Du wechselst doch de Reifen auch vorm platzen, oder????!!! 
Meinste nich? Du wechselst doch de Reifen auch vorm platzen, oder????!!!
Et letzte Mal kam ich net mehr dazu, Profil ausreichend aber Brüche im Laufgürtel...... 
Coopers un Gravelroads, dat geht inne Hose.... 
Dann nehme ich alles zurück!
Bernd?
Wenn die Dinger gelb sind, dann könnten es vermutlich die originalen Billstein sein.
Meiner hat original auch Billsteindämpfer drin. Die waren auch gelb.
Es steht unten vor Auge eine Nummer eingestanzt
Bernd?
Wenn die Dinger gelb sind, dann könnten es vermutlich die originalen Billstein sein.
Meiner hat original auch Billsteindämpfer drin. Die waren auch gelb.
Es steht unten vor Auge eine Nummer eingestanzt
Ich dachte original wären ACdelco drin? Bzw baugleiche...
Wenns wieder trocken ist schau ich mal nach der Nummer... Und falls das wirklich noch die ersten sein sollten dann sollten die aber echt mal gewechselt werden...
Hmm, "Monroe" und "OME" sind abba auch gelb 
.... und "original" ist Billstein ganz sicher nicht.
Aber auch ich versteh die Plauderei hier nicht wirklich. Ein Stoßdämpfer der nicht sichtlich oder wissentlich defekt ist, wechselt man nicht aus. Den fährt man weiter.
.... never touch a ru...... gelle!
Ein Stoßdämpfer der
nichtsichtlich oder wissentlich defekt ist, wechselt man nicht aus. Den fährt man weiter.
.... never touch a ru...... gelle!
Zumal der Truck eh in Rente ist! 
Und einen Vorteil hat das ganze sogar! Die Dinger können nichnmehr kaputt gehen!
Der Wagen schauckelt sich auf, wenn du über unserer Kack Wittener Strassen fährst!
So wie damals bei meinem! Wie aufm Schaukelpferd! Oder das Öl sifft ausm Dämpfer!
Beim Spur einstellen letzte Woche sagte man mir das ein Sägezahn am Reifen auch von einem defekten Stossdämpfer kommen kann...
Kann, aber äußerst unwarscheinlich.
Wenn es sich tatsächlich um Sägezahnbildung handelt, liegen die Ursachen häufig woanders. Meistens liegt es an den Reifen selbst (zum Fahrzeugtyp total falsche Reifenbreite, falsches Profil, falscher Luftdruck etc.)
Sollten die Stoßdämpfer trocken sein oder bei Autoride der Kompressor i.O. ist und nicht ständig läuft, kann man die Stoßdämpfer für das Aufschaukeln bzw. schlechte Fahrverhalten ausschließen. Sie verschleißen auch nicht plötzlich und auch nicht paarweise. Ein Test in einer Fachwerkstatt oder auch beim TÜV kostet nur wenig.
Die Reifen werden dann im Extremfall unterschiedlich abgenutzt; hat aber nichts mit Sägezahnbildung zu tun.
Hängt der Karren zu einer Seite?
Bricht er beim Bremsen nach einer Seite aus?
Ich tippe auf ausgeschlagene Fahrwerksbuchsen oder die Reifen.
Auf meimen Hoe hatte ich mal überalterte Pirelli Scorpion Zero. Mit gut 7mm Profil, aber 10 Jahre alt, war der Wagen fast unmöglich geradeaus zu fahren.
Mit neuen Pneus war der Spuk vorbei. Die Reifen wurden später verkauft und auf einem BMW Kombi weitergefahren. Dort benahmen sie sich wie eine eins. Bei mir eben der falsche Reifen zum Auto.
Alles anzeigenBeim Spur einstellen letzte Woche sagte man mir das ein Sägezahn am Reifen auch von einem defekten Stossdämpfer kommen kann...
Kann, aber äußerst unwarscheinlich.
Wenn es sich tatsächlich um Sägezahnbildung handelt, liegen die Ursachen häufig woanders. Meistens liegt es an den Reifen selbst (zum Fahrzeugtyp total falsche Reifenbreite, falsches Profil, falscher Luftdruck etc.)
Sollten die Stoßdämpfer trocken sein oder bei Autoride der Kompressor i.O. ist und nicht ständig läuft, kann man die Stoßdämpfer für das Aufschaukeln bzw. schlechte Fahrverhalten ausschließen. Sie verschleißen auch nicht plötzlich und auch nicht paarweise. Ein Test in einer Fachwerkstatt oder auch beim TÜV kostet nur wenig.
Die Reifen werden dann im Extremfall unterschiedlich abgenutzt; hat aber nichts mit Sägezahnbildung zu tun.
Hängt der Karren zu einer Seite?
Bricht er beim Bremsen nach einer Seite aus?
Ich tippe auf ausgeschlagene Fahrwerksbuchsen oder die Reifen.
Auf meimen Hoe hatte ich mal überalterte Pirelli Scorpion Zero. Mit gut 7mm Profil, aber 10 Jahre alt, war der Wagen fast unmöglich geradeaus zu fahren.
Mit neuen Pneus war der Spuk vorbei. Die Reifen wurden später verkauft und auf einem BMW Kombi weitergefahren. Dort benahmen sie sich wie eine eins. Bei mir eben der falsche Reifen zum Auto.
Das hast du jetzt falsch verstanden...
Die Reifen sind genau die, die auch darauf gehören... Der Sägezahn kam ja von der verstellten Spur nachdem der PAUL meine Spurstangen gewechselt hat
Nein... war Spass... Wir haben halt alles versucht die neuen Spurstangen genauso einzubauen wie die alten, aber das gelingt wohl nicht so wirklich...
Erst danach kam der Sägezahn am Reifen. Vorher war alles super mit den Reifen... Nun habe ich die Spur ja machen lassen und ich hoffe das sich nun alles wieder normalisiert...
Der Truck schaukelt sich nicht auf, hängt nicht zu einer Seite und bricht nicht beim bremsen zu einer Seite aus... Die Dämpfer sind auch trocken...
Muss ja eh sobald ich meine Feststellbremse fertig habe zur HU. Da werde ich dann mal direkt nachfragen ob die Dämpfer noch ok sind...
Wenn du ADAC-Mitglied bist, kannst du in der nächstgelegenen ADAC-Service-Station einen kostenlosen Stoßdämpfer-Test machen lassen. Da wird dir auch gesagt, zu wieviel Prozent zu einem neuen Dämpfer deine noch funktionieren.
Wenn du ADAC-Mitglied bist, kannst du in der nächstgelegenen ADAC-Service-Station einen kostenlosen Stoßdämpfer-Test machen lassen. Da wird dir auch gesagt, zu wieviel Prozent zu einem neuen Dämpfer deine noch funktionieren.
Vergiß es, das klappt mit'm PKW aber net mit'm Dually.....
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