Mal etwas, was so garnicht mit Chevy zu tun hat.

Moin Männers, ich habe ein Problem.

Mir ist gestern mein Honda Rasentreker gestorben, oder vielmer er hat seinen Dienst eingestellt.
Es trat schon häufiger mal ein Fehler auf, daß der während des mähens einfach ausging und Dauerpiepte. Neu gestartet, und gut. Manchmal ging er wieder aus, aber am Zündschloß rumgewackelt, dann lief der auch.
Gestern wollte ich den Hobel starten, Leuchten gehen alle an, Zündschlüssel weitergedreht und zack alles dunkel. Okay, haba ich gedacht, Batterie tot.
Multimeter geholt, aber 12,85 V drauf.
Naja, dann versucht das Zündschloß zu brücken, was nicht wirklich klappte. Als ich dann endlich die Leuchten im Anzeigenpanel am luchten hatte, und starten wollte, wieder das gleiche Problem, alles bricht sofort ein, und es piepte noch ganz leise. Jetzt ist alles tot.
Ich habe die verdammte Steuerplatine in Verdacht.
Und jetzt zu meiner Frage, kennt jemand jemanden, der vielleicht jemanden kennt, der da günstig rankommt, odermir mal für Testzwecken eine zur Verfügung stellen würde??

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Gregor, wenn es ein defekter Sitzschalter oder so ist, warum sind dann die Leuchtdioden alle dunkel, und an dem Kabel, was von der Batterie kommt, liegt Strom an. Wenn ich mit einer Flachsicherung quasi das Zündschloß´brücke, leuchtet keineDiode und es liegt dann auch kein Strom mehr an. Sobald ich jedoch die Sicherung wieder abziehe, liegt wieder Strom am Zündschloß an.
Das hat doch nichts mit dem Sitzschalter zu tun??
oder habe ich jetzt einen Knoten im Kopf??

Die Platinensicherung ist heile, es ist eine Menge Oxyd auf den Steckerchen, aber irgendwie müsste doch dann auch zumindest sich was ändern, wenn ich an den kabeln wackel? Es tut sich nichts. Aber ich werde Sicherheitshalbe mal das Ctek anschließen......

Aber wenn ich die Zündung anmache, müssen doch die Leuchten leuchten, egal ob der Magnetschalter platt ist oder nicht. Und das tun sie nicht.

Boar, man lernt niemals aus!
Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht.
Ich war immer davon ausgegangen, daß eine Batterie, die 12,85 V Spannung hat, noch genug geladen ist.
Auf Gregors Tip hin habe ich die batterie mal ans ladegerät gehängt. Und was soll ich sagen, der blöde Rasentraktor tut es wieder, wie er soll.
Potzblitz!

Ist ne Gelbatterie, und es scheint nun doch die Steuerplatine zu sein.
habe genau einen Startversuch gehabt, es ratterte, so wie ganz früher, wo eine Spielkarte so am Vorderrad angebracht wurde, daß die schön rattert. Die ladekontrollleuchte Ging an, und blieb dann aus. Dann fing die Piepe an zu peipen, so als wenn der grasfangkorb voll ist, und die Ladekontrollleuchte ging wieder an.
Also total durcheinander. Es kommt auch beim Starten unten am Magnetschalter keine 12 V an.

Vielleicht kann mir jemand einen Schaltplan für einen Honda V-Twin 2216 Aufsitzmäher besorgen????

ich benutze ein ctek........

Ich habe mir jetzt ne neue bestellt, 40 Euro. Dort stand auch, was von 5 Jahren. Meine ist noch die erste, und der Traktor ist Baujahr 2006.
Also könnte die wirklich platt sein. Denn die 13,8 V erreicht die nicht mehr. Und heute morgen mal probiert, und die Leuchten sind schön hell, aber der Magnetschalter klackert und wird schon nach wenigen malen schwächer.

So, ich habe den Rasen jetzt gemäht. Ich habe also den Fehler gefunden. Es war ein Kontakt des zündschlosses. Der hatte sich durch Kontaktporbleme erwärmt, und hat deshalb wohl nicht mehr richtig kontakt gehabt.
Ich abe den Pin nachgelötet, und alles wieder hübsch.