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Hallo,
seit knapp 8 Wochen bewegt sich meine Batterianzeige. Normal steht sie immer in der Mitte bei 14, mal ging sie auf 15 und dann nach 10 Minuten wieder zurück auf 14. heute dann der Ausschlag bis fast ins rote. Was heißt das jetzt für mich genau? Muss die Lichtmaschine getauscht werden weil eventuell die Kohlen fertig sind und der Ladestrom die Batterie mal zu einem "Ball" aufbläht???
Viele Grüße
Sandro
Wieviel Spannung kommt den an der Batterie an...?? 
Die Anzeigen sind eh mehr "Schätzeisen".... 
Ich hoffe das ich es morgen in der Werkstatt mal messen kann. Einem wird trotzdem anders. Hatte mal das Problem das bei nem Winterauto von mir die Lima kaputt war und die Batterie sich aufgeblasen hatte. Wenn sowas jetzt wieder passieren sollte wäre das nicht so prickelnd.
Wasn das für'n Baujahr?
Ist der Ladestrom schon PCM gesteuert?
Baujahr 2003. Was ist PCM?
Power Control Module
2003
na ich gugggggge mal
Wenn PCM gesteuert, kann es auch eine defekte Batterie oder ein kleiner Kurzschluss sein, der das verursacht.
Lass in der Werkstatt unbedingt mal die Batterie prüfen, vor allem auf Ladefähigkeit!
Sandro, falls du zu Holger fahren solltest, der kann die Bat auch testen.
Jau, Holger muss da morgen ran - werd vor der Arbeit mal hoch zu ihm.
Die Batterie ist glaub erst zwei Jahre jung soweit ich weiß. Na schauen ma mal...
Dein Pick up ist übrigens verkauft soweit ich weiß 
Sodele ... wie vermutet, wird die Spannungshöhe Deiner Lichtmasdchine durch das Motorsteuergerät (PCM) pulsweitenmoduliert geregelt (Klemme "F", grau, a.d. Lima).
Bedeutet, wie Harald schon sagte, erstmal die tatsächliche Ladespannung an der Bakterie überprüfen. Es könnte auch das Instrument sein, was Dummfug anzeigt.
Dann Batterie checken. Dann Ladestromzweige Prüfen und trennen.
Danach erst gehts ins Eingemachte.
Moin, Danke dir für die Info.
Ich hab da noch nie drauf geachtet aber wenn der TB aus ist bleibt die Batterie konstant auf 14 stehen. Ich behaupte mal das die Anzeige sonst komplett aus ist. Ist das bei euch auch so?
Bei all den Chevys die ich kenne geht zumindest die Voltanzeige bei Zündung aus auf Null.
Hat dieser "Holger" ein Tech2 zur Verfügung? Wenn ja, da gibt es eine Instrumenten "Testfahrt". Damit kann man prüfen, ob die Anzeigen im Normalen Bereich arbeiten.
Sandro,hast du die Armaturen mal resetet?
Holger hat noch bis Montag Urlaub. Hab den Hobel jetzt in eine andere Werkstatt gebracht.
Ergebnis: Fehler ausgelesen, da kam wohl kurz Lichtmaschine als Fehler. Dann noch das Voltmeter im Armaturenbrett.
Jetzt also weiter beobachten so wie es aussieht und Ausschau nach einer anderen Lichtmaschine und einem neuen Kombiinstrument machen. Die Tankanzeige spinnt ja auch manchmal rum und geht auf einmal auf 0 und nach 2 Minuten fängt sie sich langsam wieder.
Oder kann man das Instrument ausbauen, neue Widerstände??? einlöten und gut ist??? (Ich hab da keine Ahnung... Bin nur grad etwas gefrustet.
Nochmal: zuerst muß, in dem Moment wenn er wieder so viel Spannung anzeigt, der Realwert mit einem Voltmeter geprüft werden. Alles andere ist Glaskugelschubsen.
neue Widerstände??? einlöten und gut ist
das sind prozessorgesteuerte Schrittmotoren .....
Aber es gibt ganze Sätze zum Tausch. Garnicht mal so teuer und fürn Hobbyelektriker auch machbar.
Nichtsdestotrotz, erstmal feststellen, ob es überhaupt am Instrument liegt.
Genau, Montag dann wenn mein Schrauber des Vertrauens wieder da ist. Bis dahin heißt es hoffen das alles hält.
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