ATF-Verlust Blazer

na, das ist doch eine frage ganz nach dem geschmack von unserem porky...

Ganz einfach... dir drückt es das Öl ausm Vent-Tube... Wird wahrscheinlich überfüllt sein, dein Getriebe...
Also als 1. mal den korrekten Ölstand messen, bei warmen Motor und selbstverständlich muss der Wagen in P sein und der Motor laufen...

Hm... wenn du da nix aufgefüllt hast, is die Theorie hinfällig...

Dann musste ma gucken ob es zu wenig Öl hat... führt zum selben Resultat, da das Öl aufschäumt und das Volumen wieder erhöht...
Auch wenn der Converter das Öl nich mehr halten kann, oder nicht mehr gefüllt wird, kommt es zu einem Zustand der Überfüllung, obwohl nicht zu viel Öl drin ist. ..

Klar kanns dir Wasser ins Öl drücken... aber in erster Linie passiert genau das Gegenteil (Öl drückt dir ins Kühlwasser)... denn der Wasserdruck ist geringer als der Öldruck...

Aber geht natürlich alles...

Dein Getriebeöl wird milchig, wenns dir Wasser reindrückt... kannste leicht am Peilstab erkennen (genau wie schaumiges Öl, durch zu wenig Öl)...

Dann wäre noch die Möglichkeit, dass die Pumpe einen weg hat... denn es kann vorkommen (gerade bei den 4l60e), dass es zu Schäden an der Ölkühllerpassage und Converter Feed in der Pumpe kommt (meist nach überhitzen) und dann drückt es dir das Öl in den Vent-Kreislauf...

Ergänzender Weise

Zitat von GBMC-Manni

Vielen Dank erstmal.

Komisch ist halt nur, daß der Ölverlust plötzlich auftritt, obwohl ich schon ewig kein ATF mehr nachgefüllt habe. Könnte es eventuell sein, daß Kühlwassers über den Getriebeölkühler ins Getriebe drückt?

Grüße
GBMC-Manni

Bei mir gab es vor vielen Monden das gleiche Problem!

Vermutlich ist Dein Getriebeöl schon so alt, daß es einfach hin ist. Min Converter hat es damals dabei zerrissen. Denn der fing ganz langsam an, im größten Gang minimalst zu rutschen. War nicht viel, aber wenn ich meinen Drehzahlmesser beobachtete und sehr wachsam das Auge drauf richtete zu erkennen.
Oben auf dem Getriebe sitzt die Getriebe entlüftung. Dort drückt es das Öl dann raus, wenn der Converter durch rutschen das Öl sehr schnell zu stark aufheizt.
Ich habe damals eine sehr gründiche Spülung meines Getriebes unternommen. Danach war es viele km ruhig. Aber das Gtriebeöl alterte sehr schnell.
So musste ich spätestens nach 15000 km das Öl wieder wechseln, und das sehr dringend.

Nachdem ich dann den Converter gewechselt hatte, war für immer Ruhe. Ich habe das Getriebe dann bis zum Km-Stand von 378526 km ohne Probleme gefahren.