verständlich. Selbst minimale Abweichungen haben so einen Großen Effekt? Hätte ich nicht erwartet.
Wie funktioniert das mit dem Goveneur zwecks gegendruck? Das hab ich noch gar nicht gelesen...
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Der 3. Gang ist verschwunden
- Bob-G20
- Erledigt
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Ja kommt drauf an, wie du minimal auslegst...
Wenn es die Geometrie des Hebels schon beim leichten Gasgeben erlaubt den Großteil des Kolbens einzudrücken, fährste ja schon mit Überdruck...
Da muss man halt gucken... kann man von hier aus nicht sagen...
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Ich habe zwar etwas Angst, dass das Tv Kabel nun etwas zu locker ist
Hätte ich auch...
Gibt es noch mehr Testmöglichkeiten?
Jep... den Druck messen...
Noch eine andere Frage, wenn bei einem 4L60E der Rückwärtsgang keinen Kraftschluss hat, aber alle Vorwärtsgänge sauber schalten, was ist denn da wieder kaputt?
Garkeine Motion mehr drinne?
Daaaann die Low Reverse Clutch, oder Reverse Input Clutch... Bzw. irgendwelche internen Undichtigkeiten...Wenn sich die Kiste noch zäh rührt, ist es oft das Boost Valve... Aber auch hier is von A-Z alles möglich...
Die 700er und 4l60e Getriebe gehen mir langsam auf den Sack.....
Wieso? Sind bewährte und zuverlässige Getriebe... Oder weil die nach über 200.000Km ma kaputt gehen?
Das macht doch so ziemlich jedes Getriebe!
Nur fast keiner behebt die Vorboten bevors zu Ausfall kommt...
Auch ein REGELMÄßIGER, RICHTIGER Service verlängert Leben...
Macht nur keiner! -
Auch ein REGELMÄßIGER, RICHTIGER Service verlängert Leben... Macht nur keiner!
Das ist so nicht wahr!.....
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Sehr wahrscheinlich ist das mit dem auf den Sack gehen eine rein subjektive Meinung. Ich mache ja nur mit Vans rum....da ist es zu 95% das 700/60E. Quasi wenn was nicht funktioniert, dann so eins
Also auch wenn das Getriebe super schaltet, kann das TV Kabel falsch eingestellt sein? Na klasse
Kommen wir zum Druck messen.... das macht man doch an diesen Blindstopfen rings um das Gehäuse, richtig? Welche Vorgabewerte gibt es da? Und welcher Stopfen ist für welchen Gang?
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Also mein Haynes ist klasse. Steht alles drin, auch alle Werte. In jedem Gang ist der Druck eher Richtung Minimum, aber noch in der Toleranz.
Kann ich garnich so recht glauben...
Haste die Werte mal?Und haste auch das PCS mitm Scanner angesteuert?
Denn...
Gibt keine Standardwerte für irgendwelche Drehzahlen beim 4L60E... ALLES nur übers PCS!
Fürs TH700R4 gibts die allerdings!
Aber dort wird der Druck auch manuell über das TV-Cable beeinflusst!!!Hier fürs 700er:
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Und auch dort variieren die Werte von TH700R4 zu TH700R4...
Dafür muss man erstmal das genaue Getriebe-Modell herausfinden...Edit: BILD geht nun!
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Ich habe leider keinerlei Scanner oder sonstige Technik. Nur ein Manometer. Was heißt PCS?
Stimmt...ich habe bei den Th700ern geschaut für die Werte. 4l60e hat der Haynes gar nicht. Hab gehofft, dass das, bis auf die interne Gangansteuerung, alles das gleiche ist.
Das 4l60e wird definitiv als defekt verkauft. Vielleicht bekommt das jemand hin.Viiiieeeel wichtiger ist aber das 700er von meinem Vankollege.
Welches es ist muss ich schauen. Es hat schon mal einen Auxiliary Valve Body.
mehr kann ich vorerst nicht sagen
Der Link geht leider nicht.Das Teil muss 100% laufen. Macht es ja aktuell...aber irgendwie macht mir das TV Kabel immer noch Bauchschmerzen......
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PCS = Pressure Control Solenoid
Und klar bekommt man das 60er wieder hin... is doch Pipikrams... mach ich mit 2 verbundenen Augen und einer Hand...
Wenn schon Aux-Valve Body hat... sind wir schonmal im Jahre 87 angekommen...
das engt es ja etwas ein...Vielleicht haste ja Bilder ohne Ölwanne, damit man die Solenoids/Terminals/Switches und die Verkabelung sieht... Dann finde ich schon was raus
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PCS = Pressure Control Solenoid
Und klar bekommt man das 60er wieder hin... is doch Pipikrams... mach ich mit 2 verbundenen Augen und einer Hand...
Alter Angeber -
PCS = Pressure Control Solenoid
Und klar bekommt man das 60er wieder hin... is doch Pipikrams... mach ich mit 2 verbundenen Augen und einer Hand...
Alter Angeber
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Ach soooo... habsch garnich erwähnt...
Das Getriebe muss warm sein, um den korrekten Betriebsdruck zu messen... also um die 70°C
Nur damit hier keine Missverständnisse entstehen...
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4l60e Getriebe gehen mir langsam auf den Sack.....
Mein 4L60E hat 378000 km gehalten, und das musste schwer ziehen.........
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@ Wikinger, wie gesagt, subjektiv
70° oh...na das konnte ich bisher nicht nachstellen
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Kann ich dir sagen...
Da is komplett alles anders!Nen 700er oder 60er hat nix hinter nem 6,5er zu suchen... egal ob charged, oder nich...
Hinter die Dieselmöhre kommt ein 80E...
Selbst bei den schweren, alten Kisten mit nem 6,2er wurde aufs 400er zurückgegriffen...
Warum fragst du?
PS: Ich kenn ein 700er nur hinter nem 6,2er und da ändert sich der Stallspeed nicht... wie auch? Der niedrigste Stall für die 60er Reihe ist und bleibt 1400...
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