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Extension housing rear seal

1. offizieller Beitrag
    • Offizieller Beitrag

    ich versuche den Simmerring am Getriebeausgang zu tauschen
    einzige Quelle wo ich was gefunden hab is der Chilton, noch nicht mal in den 20000 Seiten vom Service Manual hab ich was entdeckt
    jetzt hab ich da ganze 7 Sätze vor mir und muss gestehen, daß mein Englisch nicht ausreicht


    "Centerpunch the seal to distort it and carefully pry it out"
    mit centerpunch kann ich garnix anfangen
    und den Rest würd ich mit verdrehen und herausbrechen übersetzen
    kann ich mir jetzt aber so nicht vorstellen
    könnte mir bitte jemand mit den entsprechenden Englischkenntnissen beim übersetzen helfen?
    oder jemand mit den entsprechenden technischen Kenntnissen erklären was gemeint ist?
    und vllt weiß jemand, mit wieviel NM oder lbs/ft ich die Schrauchen vom Extension housing und von der Schraube, die das Kardangelenk hält, wieder anziehen soll
    mit bestem Dank im Voraus

    Hab grad' ma in's Chilton geschaut....da steht abba nix von'm Centerpunch..... 8| weiß auch net für was....


    Den Simmerring raus nehmen( Schraubendreher oder ähnliches) und den Neuen einsetzen.


    Das Yoke is doch nur aufgeschoben für den Längsausgleich der Kardanwelle beim Einfedern.


    Oder welche Schraube meinst Du???

    Gruß Harald

    Beiträge können Spuren von Humor und/oder Ironie enthalten....... :this: :whistle:

    Zitat von dually

    "Centerpunch the seal to distort it and carefully pry it out"


    ein centerpunch ist ein Werkzeug mit dem man eine Mitte (center) von etwas durch einen Stempel/abdruck (punch) markiert. Mit andern Worten, es ist ein Körner


    Oder um es mal sinngemäß zu übersetzen: man soll eine Stelle des Dichtringes mit einem spitzen körnerartigen Werkzeug eindellen/verformen (distort) und dann, wenn er sich gelöst hat und man ihn fassen kann, vorsichtig herausdrücken.




    watn geiler Klugschisssss ... :1007:

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    • Offizieller Beitrag
    Zitat von 8-ender

    Oder welche Schraube meinst Du???


    Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.



    das hört sich jetzt nach Gewalt an
    kann mir jetzt nicht wirklich vorstellen, wie das aussehen soll ohne da irgendwo was kaputt zu machen
    ich werde mich der Sache annehmen
    Thx


    lbs/ft hat wohl keiner?

    Zitat von dually

    das hört sich jetzt nach Gewalt an


    nee Helmut, garnicht. das kann man alles per Hand oder einem kleinen Hämmerchen drücken. Der alte Dichtring wird dabei allerdings zerstört, da geht kein Weg dran vorbei!

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    • Offizieller Beitrag
    Zitat von 8-ender


    Das Yoke is doch nur aufgeschoben für den Längsausgleich der Kardanwelle beim Einfedern.


    Beim Dually nicht, der hat keinen sliding yoke, das gleicht das Mittelllager mit aus, da ist ein Schiebestück bei.


    Helmut: weiss leider auch keinen Wert zur Schraube :(





    Ah soo, is dann etwas anders beie großen Trannys. :rolleyes:



    Die Drehmomente steh'n doch am Ende des Kapitels, such ma nach Yoke un Outputshaft. ;)


    Gut, ft-lbs oder in-lbs muste dann noch umrechnen...... :whistle:

    Gruß Harald

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    Vielleicht sowas wie Hylomar. Das ist ja auch Geleeartig und bleibt es auch für immer. Es härtet nicht aus. Dirko (glaube ich) bleibt nicht weich.

    Zitat von dually

    in dem Zusammenhang hab ich da noch ne doofe Frage:
    was meine die mit non-hardener seal?
    Silikon das flüssig bleibt?


    Dauerelastisch, wie Hylomar oder ähnliches. ;)

    Gruß Harald

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    Zitat von dually

    non-hardener seal


    gibt es dazu auch einen ganzen Satz?

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    Ah, ok.
    Dann fast wie Harald schon schrieb:

    Zitat von 8-ender

    DauerelastischDauerplastisch, wie Hylomar oder ähnliches


    oder Curil-T oder ähnliches Krams, aber kein Dichtsilikon (wie Dirko o.ä)

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    • Offizieller Beitrag

    Jupp genau das Zeugs meinen die anderen.
    TIP: Vorher die Finger gut einfetten, das Zeug klebt wie der Teufel auf der Haut.

    Gruß Thomas

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