Gasfestigkeit Vortex Motor

Hallo zusammen,

jetzt hat bei mir nach 116 TKm auch der Gasteufel zugeschlagen. Kaum Kompression auf Zylinder 3 und 4
Habe mir bereits Ersatz-Zylinderköpfe besorgt und will diese gasfest machen lassen und dann wechseln.
Heute habe ich mit einem Motoreninstansetzer hier in meiner Gegend gesprochen. Er wird mir die in die Ersatz-Zylinderköpfe gasfeste Ventilsitze einbauen. Die Kosten hierfür ca. 780 Teuronen. Eigentlich ein freundlicher Preis
Auf das was er macht, d.h. die gasfesten Ventilsitze, gibt er auch Garantie. Auf das Ventil selbst jedoch nicht.
Was irgendwo verständlich ist.
Bisher habe ich bei den Vortex Motoren bei LPG Betrieb nur von Probleme mit den Ventilsitzen, jedoch nicht von Problemen mit den Ventilen selbst gehört.
Wie sind Euere Erfahrungen? Ist etwas bekannt das auch die Ventile selbst Probleme bereiten auch wenn die Ventilsitze gasfest gemacht worden sind? Müssen für den "zuverlässigen" Gasbetrieb auch die Ventile gewechselt werden? :o

Hallo Harry,

ich habe meine Zylinderköpfe heute beim Motoreninstandsetzer abgegeben Da ich bisher beim Hoe noch nie etwas davon gehört habe das die Ventile selbst kaputtgehen (wie bei Mazda oder Opel) sondern immer nur die weichen Ventilsitze den Geist aufegeben haben, werde ich erstmal die Ventilsitze machen lassen. Falls wirklich unbedingt erforderlich, kann ich die Ventile ja immer noch ohne großen Aufwand wechseln und einschleifen bevor ich die Köpfe draufbaue.
Mein Monsterchen habe ich letztes Jahr im August mit 100 TKm gekauft :hurra: und eine LPi Gasanlage von Vialle wurde schon vor der Erstzulassung in November 2005 eingebaut. Eine Flashlube Anlage ist auch an Bord. Seit wann, ob seit beginn oder erst später eingebaut, weiß ich leider nicht.
Das heißt, dass die Serien Zylinderköpfe (Motorkennung T) mit den weichen Ventilsitzringen immerhin ca. 110 TKm auf LPG gehalten haben.
Ich wohne auf dem Lande und fahre meistens Landstraßen, ab und zu auch mal Autobahn und sehr selten den so beliebten "Stop and no go" Stadtverkehr Auf der Autobahn habe ich Monsterchen mit Rücksicht auf das Leergewicht und die Bremsen immer so zwischen 120 und 140 gefahren. Auf der Landstraße, so mit 80 bis 120 Km/h. Je nach Lkw aufkommen Bei Monsterchen macht`s halt das Drehmoment und nicht die Geschwindigkeit :hurra:
Nenneswerten Anhängerbetrieb gab es nicht wirklich. Weder von der Häufigkeit noch vom Gewicht.

Gruß
Peter

Hallo Jan,

ich habe nicht explizit gefragt von welchen Lieferanten er seine Ventilsitze bezieht. Jedoch hat er, wenn ich mich recht erinnere, gesagt er hätte mehrere Lieferanten. Da der Betrieb heute Brückentag hat kann ich ihn auch nicht fragen. Aber wenn Du seine Adresse und Tel.Nr. brauchst, schick mir kurz eine PN.

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Vielleicht könntest Du mir auch nen Tip geben, ich suche eine Werkstatt in Umkreis von ca. 100 - 150 km von Regensburg die sich mit Chevy V8 Motoren auskennt und mir die gasfest gemachten Zylinderköpfe montiert. Die erforderlichen Materialien wie Zylinderkopf Dichtungssatz und neue Zylinderkopfschrauben habe ich bereits alles da. Dabei sollte die Aktion noch bezahlbar sein 8-)

Gruß
Peter

Hallo zusammen,

da die Aktion "Motor gasfest machen" bei mir leider noch nicht abgeschlossen ist, werde ich meinen abschließenden Erfahrungsbericht erst abgeben, wenn alles erforderliche Arbeiten abgeschlossen, und mein Monsterchen wieder mit voller Leistung auf die Piste geht.
Frei nach dem Motto "man soll den Tag nicht vor dem Abend loben" 8-)
Dann werde ich die dabei entstandenen Kosten zusammenfahren und zur Info hier mal einstellen (sofern ich damit nicht gegen die Forumregeln verstosse! :sick: ).
Derweil ein zwischnbericht, falls es den einen oder anderen interesiert :sleep:
Die Lösung mit dem 2. Satz Zylinderköpfen kann ich aus folgenden Gründen empfehlen:
- bei ebay in USA bekommt man die Köpfe relativ günstig
- dort werden die Fahrzeuge nicht mit LPG gefahren, d.h. die Köpfe sind normalerweise nicht "vorbelastet"
- man ist zeitlich flexibler mit der Umrüstung

Was die Kosten für das wechseln der Ventilsitze angeht kann ich folgendes berichten:
Anfag dieser Woche habe ich mit verschiedenen Motoreninstadsetzer hier im Süden bzw. Südosten telefoniert.
Unter anderem habe ich auch mit der Fa. Gaenssle gesprochen. Fachlich machte Hr. Gaenssle einen sehr kompetenten Eindruck auf mich. Preislich lag das wechseln der Ventilsitze bei den von Harry erwähnten Preis. Allerdings erst in Juli, da im Juni die Fa. Betriebsurlaub hatte. Das war mir aber definitiv zu spät. Ein andere Motoreninstadsetzer aus de Raum Plauen hat einen Preis von ca. 1200 Euro für die selbe Arbeit für die beiden Köpfe angeboten. Auch hier war die fachliche Kompetenz vorhanden. Da aber der Versand der Köpfe aufgung ihres Gewichtes nicht ganz billig ist, versuchte ich mein Glück auch hier in meiner Gegend. Nach einigen Absagen, BINGO! :hurra: Eine alteingessesener Motoreninstandsetzer aus Regensburg bot mir das wechseln der Ventilsitze auf gasfeste für ca. 41 Euronen (zzgl. Märchensteuer) pro Ventil an. Auch hier war Kompetenz und Erfahrung mit Motoren für den Gasbetrieb vorhanden. Dorthin hab ich am Mittwoch meine Zylinderköpfe gebracht und werde sie vorausssichtlich am Montag 14.06.10 "einbaufertig" wieder abholen können.
Wegen Einbau bin ich noch in der Klärung.
To be continued.....

Hallo allerseits,

Jetzt fährt mein Monsterchen wieder wie neu!
Vor genau 2 Wochen habe ich mein Monsterchen mit gasfesten Köpfen aus der Werkstatt abgeholt. Da es mir in letzter Zeit beruflich hoch herging , komme ich erst jetzt dazu die Erfahrungen bzw. den erforderlichen Aufwand hier mal zur Info für die die es interessiert einzustellen.
Die Gesamtkosten für das "gasfestmachen" der Zylinderköpfe betrug 2.164 Teuronen. :sick: Hierin sind aber auch alle Kosten für Transport, EUSt, etc. enthalten. Falls jemanden die Details interessieren; bitte Fragen.

Das einzige Highligt bei der ganzen Aktion war die Tatsache das mein Hoe andere Zylinderkopfschrauben braucht wie die Baujahre bis 2003! :o Also Hoe Treiber aufgepasst die Hoes ab BJ 2004 haben andere Zylinderkopfschrauben! 8-) Demzufolge habe ich passende Schrauben besorgen müssen (10 gleichlange Schrauben) und habe jetzt die anderen neuen Zylinderkopschrauben für Tahoes bis BJ 2003 übrig und will diese verkaufen. Bei Interesse bitte PN.
Ansonsten kann ich den Weg empfehlen sich zuerst einen Satz Zylinderköpfe und die erforderlichen Dichtungen und Schrauben zu besorgen, die Köpfe kann man dann in aller Ruhe auf gasfest umrüsten lassen. Bei "Bedarf" bzw. wann es zeitlich am besten passt kann dann die Montage erfolgen ohne das man zu lange auf seinen Hoe verzichten muß Habe das auch so gemacht und es war (abgesehen von der Überraschung mit den Schrauben) optimal 8-)
Das ich mir jetzt keine Sorgen machen muß wegen den Köpfen, macht das Fahren noch mehr Spaß :hurra:

Gasfeste Grüße
Peter