Batterie umbau!?

Hallo Freunde !

Ich fahre einen Chevrolet GM200 Transsport FWD, Automatik, Benziner. 137KW, BJ 01! Um das zu verewigen habe ich es auch gleich mal in meine Signatur gesetzt!^^

Aktuelles Problem, die Batterie ist am Ende! Das Original in der freundlichen Werkstatt kostet mich ein kleines Vermögen. ( Letzte Rechnung beim Vorgängermodell vor 2 Jahren ca. 250 EUR incl. Einbau)
Jetzt habe ich mal den kleinen Bruder bei Google gefragt, ob es da nicht Alternativen gibt?
Ich bin auch fünfig geworden, werde aber nicht ganz schlau aus den Angaben! Komplette Umrüstung mit neuen Polklemmen, ev. Verlängern der Zuleitungen damit der Keilriemen keinen Kontakt bekommt, andere Batterien mit seitlichen Anschlüssen....u.s.w. Selbstverständlich ist mit bewusst, dass die Abmessungen der neuen Batterie stimmen müssen, ebenso die Werte!

Meine Frage nun an euch:
Hat jemand schon Erfahrungen mit einem solchen Umbau? Bzw. kann mir hier jemand genauere Angaben machen, wie das am besten Funktioniert? Einen bekannten Mechaniker haben ich zwar zur technischen Unterstützung, aber ich möchte so weit wie möglich schon alles Vorbereiten damit es dann schnell geht!

Für eure Hilfe bedanke ich mich schon mal im Voraus!
LG

Horst

Also Ich hab das Problem mit den GM - Polen ganz einfach gelöst , Neues Kable zum Anlasser und die anderen umgebaut auf Standardpole , damit wird die Batterie gleich um bis zu 50% günstiger und deine Kontaktfläche an den Polen wird 30% größer , und Pluspunkt drei ist Starthilfezangen haben besseren halt .
Ich halte nix von den Seitlichen GM-Pol Batterien , die sind mir zu teuer und haben auch den Nachteil das nicht jedes Starthilfekabel von den Zangen her passt , ein Kabel das für LKW und Light Truck Diesel geeignet ist hat an den Polen kaum richtig Kontakt aber wenn das Spenderfahrzeug ein 2500HD Diesel oder größer ist kannst du mit den PKW-Starthilfekabel eine Schmelzsicherung bauen , da die Spannung für die zu groß ist , :devil: das hab Ich letzten Winter mit drei Leuten gehabt die unbedingt von mir Starthilfe haben wollten , und bei denen mein Kabel zu große Zangen hatte , bei zwei war beim Starten das Pluskabel in der Zange abgeschmolzen und beim dritten total Verschmort , nachdem sein Motor ansprang , (Masse geht immer auf den Motorblock) daher rate Ich zum Radikalumbau auf die Standardpole .

greetings
Midnightflyer

hi horst,ich habe bei meinem trailblazer die gm batterie die fertig war gegen eine banner mit 4 polen auf standardklemmen umgerüstet,
der ganze spass umzubauen hat max.1 std gedauert.
brauchte auch die kabel nicht verlängern,habe die neuen standardklemmen an die originalösen drangeschraubt,vorher natürlich die alte schraube rausgemacht,
banner an die stelle der alten eingesetzt,kabel angeschlossen und es funktionierte einwandfrei.
die alte batterie schwächelte schon so um die 0 ° C und mit der neuen sprang er super an wo es dann so - 15° C waren, :lloll: ok midnightflyer wird sich jetzt kaputtlachen wegen der - 15°C aber das war halt so.

na vielleicht konnte ich dir helfen

Zitat von "Midnightflyer":2cxhikbo

Ich halte nix von den Seitlichen GM-Pol Batterien , die sind mir zu teuer und haben auch den Nachteil das nicht jedes Starthilfekabel von den Zangen her passt , ein Kabel das für LKW und Light Truck Diesel geeignet ist hat an den Polen kaum richtig Kontakt aber wenn das Spenderfahrzeug ein 2500HD Diesel oder größer ist kannst du mit den PKW-Starthilfekabel eine Schmelzsicherung bauen , da die Spannung für die zu groß ist , :devil: das hab Ich letzten Winter mit drei Leuten gehabt die unbedingt von mir Starthilfe haben wollten , und bei denen mein Kabel zu große Zangen hatte , bei zwei war beim Starten das Pluskabel in der Zange abgeschmolzen und beim dritten total Verschmort , nachdem sein Motor ansprang , (Masse geht immer auf den Motorblock) daher rate Ich zum Radikalumbau auf die Standardpole .

*Klugscheiss-Modus an*
Das hat eher mit dem Stromfluss (Ampère) zu tun als mit der Spannung (Volt). Ich gehe mal davon aus dass dein Truck auch 12V hat.
*Klugscheiss-Modus aus*

Die Batterien mit den seitlichen Anschlüssen sind auch hier in der Schweiz überteuert. Beim Zweitwagen (Chevrolet Camaro) hatte bereits der Vorbesitzer mit so einer Verlängerung den Pluspol verlängert. Ob das 83er Modell auch seitliche Anschlüsse hatte und er die ebenfalls tauschen musste weiss ich nicht.

Wirklich elegant finde ich diese Verlängerung aber nicht. Kabel komplett tauschen wäre schon die bessere Lösung. Zumal ich das blanke Metall von der Verlängerung nicht einfach so im Motorraum hängen lassen wollte und daher in viel Isolierband einpackte...

Beim Camaro hatte ich im Frühling das Problem, dass alle Batterien mit genügend aH von den Abmessungen her zu gross waren. Habe dann eine Banner UniBull gefunden, welche perfekt passt.

Gruss
Dominik

Good Morning,

wir haben das verwendet.
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Wenn wir auch Batterien aus Europe nutzten.
Gibt es vielleciht bei anderen Teilehaendler auch

jeder elektriker kann dir neue - laengere - kabel und polklemmen anbringen.
haupsache die batterie passt. punkt.
so hab ichs bei meinem lincoln machen lassen.

Zitat

jeder elektriker kann dir neue - laengere - kabel und polklemmen anbringen.
haupsache die batterie passt. punkt.
so hab ichs bei meinem lincoln machen lassen.

Genau , das ist die einfachste und beste Lösung , oder du machst es selber , denn die Kabel kann man auch selber anfertigen , nur in die Polklemmen und Anschlussösen sollte man die Enden Einlöten , und danach mit Shrink Tube ummanteln so das nur das unbedingt Nötige blank ist (Klemme und Öse), so mach Ich das , und es hat den Vorteil das du die Kabel auch anders verlegen kannst .

greetings
Midnightflyer

Hallo @ all,

falls jemand eine neue Autobatterie für die US Autos sucht, auf eBay sind welche jetzt ganz günstig zu haben.
Es sind 80Ah Batterien mit CCA 750A in GM Ausführung.
Ist zwar No-Name aber für 75 Teuro.
Wie lange die halten ist auch die Frage, ich kaufe mir eine und werde nachher berichten.

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Es gibt passende Batterien , die sind zwar für für Baumaschinen (Bobcat und little Deere) , und dein Regler kommt mit allen bis zu 200Ah klar , wen du eine 130Ah Lima drin hast , dann ist alles bis 120Ah sowiso kein Problem und auch größere kann die Lima laden nur musst du dann halt auch entsprechend lang Fahren um die voll aufladen zu können , Ich hab zb zwei mit je 115Ah und 1050CA 825CCA drin und die sind mit meiner 130Ah-Lima immer voll aufgeladen ,Ich hab ja jetzt im Moment morgens wieder Temperaturen von -20C bis -29C wenn Ich losfahre und der Truck steht im freien , und es ist ein Diesel , aber Ich hab keine Startprobleme da ich genug Power in Reserve habe .
Die Pole hab Ich aber umgebaut auf die Standard-Polklemmen um besseren Stromfluss durch die größere Kontaktfläche zu haben , von Adapter halte Ich nichts , da die nur eine weiter Problemzone darstellen (Grünspan) , da kann Ich ja gleich bei den GM-Anschlüssen bleiben , Ich wollte aber einen besseren Stromfluss haben .
Das mal als kleiner Tipp .

greetings
Midnightflyer

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Hab jetzt mal diese probiert. Sau schnelle Lieferung in 24h und hat Feuer.

Mal sehen wie lange das so bleibt. :-|

Moin Moin
also, genau jehne hat mein Vorbesitzer neu eingebaut, gehalten 1 1/4 Jahr, nach 40Tkm =Tschüssikowski auf`n Schlag
und nichts ging mehr, habe mir bei KTS die rote UNIBULL geholt und nu schaun wir mal, wie lange die das macht.

Bis die Tage
Rolf