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Das ist der stall speed. Das ist die Drehzahl, die erreicht wird, wenn du die Bremse voll durchtrittst, und Vollgas gibst.
Bei Motoren mit viel Drehmoment nimmt man eine niedrigere stall speed, bei hochdrehenden Motoren eine höhere. Welche genau, kann ich nicht sagen.
also mir wurde diese thematik vor einiger zeit wie folgt erklärt:
'gemäßtigter' stall speed = sanftes anfahren - ideal zum gemütlichen rumblubbern, oem-einstellung... ;)...wenn man(n) beim losfahren an der ampel den fuß von der bremse nimmt dann 'krabbelt' der hobel sanft schon mal los...
'erhöhter' stall speed = deutlich beherzteres angasen - gut geeignet für 'street und strip' sowie für in den staaten sehr beliebtes 'ampelrennen'... 
...wenn man(n) beim losfahren an der ampel den fuß von der bremse nimmt dann bewegt sich der hobel schon deutlich merkbar nach vorne - wie bei den bullen-karren...
'hoher' stall speed = man(n) muss schon den hobel an der ampel beherzt mit dem fuß auf der bremse 'festhalten' damit er nicht nach vorne ballert...ideal für schon besagtes ampelspiel und für die quartermile...im grunde nicht alltagstauglich
ich bitte um korrektur wenn ich falsch liege bzw. wenn mir das nicht ganz richtig erklärt worden ist...
leeven jruß sendet
onkel bob
Der Motor diktiert den notwendigen stallspeed!
Wenn der ein Standgas von min. 1000rpm braucht um nicht abzuwürgen und bis 2500rpm immer noch schei..e läuft, dann ist der Serienwandler halt fehl am Platze.
So ein Verhalten erreicht man prima mit einer sogen. "scharfen" Nockenwelle gegebenenfalls in Verbindung mit üppig dimensionierten Vergaser.
'hoher' stall speed = man(n) muss schon den hobel an der ampel beherzt mit dem fuß auf der bremse 'festhalten' damit er nicht nach vorne ballert...ideal für schon besagtes ampelspiel und für die quartermile...im grunde nicht alltagstauglich
ich dachte bei höheren stall speed, braucht man mehr drehzahlen zum anfahren oder lieg ich da falsch?
da ging ich davon aus, das der dann mit standgas so gut wie gar nicht vorwärtsbewegt...
oder hab ich ein denkfehler drin?
ich dachte bei höheren stall speed, braucht man mehr drehzahlen zum anfahren oder lieg ich da falsch
nein liegst Du nicht falsch! falsch gehört hat da das Onkelchen ..... ( wobei, machen die meisten Optiker nicht auch Hörgeräte?)
*schmunzel*...nein, das machen die nicht zwangsläufig lieber gregor... 
wie schon gesagt: das hat mir so ein 'fachmann' dargelegt. die diskussion kam auf da ich mittelfristig mein olles 3gang-th400 gegen ein viergang4l60 'tauschen' möchte damit ich wenigstens einigermaßen auf der german-autobahn hinter den clubkameraden her komme... 
bei der gelegenheit fragte ich nach dieser stall-speed geschichte und das wurde mir so erzählt... 
...aber trotz meines hohen alters bin ich noch lernfähig... 
lernende grüße
onkel bob
Das heißt je höher der Stall-Speed, desto höher muss der Motor drehen, um anzufahren... Und im Gegenzug je niedriger, desto weniger Drehzahl braucht man... richtig so? Wie wirkt sich das dann auf die Geschwindigkeit aus, bzw. bei höheren Lasten aufs Getriebe?
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