Bushingswechsel der oberen Dreieckslenker

Moinsen!
Ich berichte:
Nach dem das Vorderrad abmontiert wurde:

Bitte melden Sie sich an, um dieses Bild zu sehen.

Dann wurden die Klipse, die das Gummi halten rausgepopelt.

Bitte melden Sie sich an, um dieses Bild zu sehen.

Nachdem das Schutzgummi entfernt war, gibt es einen freien Blick auf die Zündkerzen und die Aufnahmen der oberen Dreieckslenker.

Bitte melden Sie sich an, um dieses Bild zu sehen.

Dann die Einstelllung der Achse mit Hilfe eines weissen Edding vornehmen, damit die Sturz und Nachspureinstellung wieder einigermaßen passen.

Bitte melden Sie sich an, um dieses Bild zu sehen.

Dann die Verschraubung der Bremsschläuche lösen mit SW 11.mm.

Bitte melden Sie sich an, um dieses Bild zu sehen.

Dann macht sich der Blick auf den freigelegten Dreieckslenker breit.

Bitte melden Sie sich an, um dieses Bild zu sehen.

Die Einstellschrauben, mit denen wird auch der Sturz und die Nachspur eingestellt. Nich wie früher mit Chimps, sondern mit Exenter

Bitte melden Sie sich an, um dieses Bild zu sehen.

Hier die Einstellschraube mal solo, die gibt es auch bei RA einzeln zu bestellen.

Bitte melden Sie sich an, um dieses Bild zu sehen.

Dann habe ich den oberen Dreieckslenker zur Seite gedreht, um besser an die Mutter vom oberen Traggelenk kommen zu können.

Bitte melden Sie sich an, um dieses Bild zu sehen.

Die sitzt ziemlich fest, darum habe ich die mit einem Drehmomentschlüssel gelöst.
Festgezogen habe ich die später mit 150 Nm.

Bitte melden Sie sich an, um dieses Bild zu sehen.

Danach habe ich dann den Dreickslenker rausgenommen, und die einzelnen Bushings rausgepresst.

Bitte melden Sie sich an, um dieses Bild zu sehen.

Der Einbau erfolgt logischer Weise in umgekehrter Reihenfolge.

Ich muß das in vielen Schüben hochladen und einstellen, weil hier die Bilder recht klein seion müssen, und mehr als 5 Bilder nicht gehen.
Anmerung an den Admin, bitte ändern, wenn möglich.

Nachdem die Dreieckslenker gelöst sind, habe ich bie Mutter des oberen Traggelenks gelöst, und die Dreieckslenker ganz abgebaut, um es leichter mit dem auspressen der alten Bushings zu haben.
Es ist kein Ferderspanner erforderlich dazu. Die Bushings gehen recht leicht raus. Beim einsetzen darauf achten, das die Bushings gerade eingepresst werden.
Das zerlegen der ganzen Geschichte hat knapp 30 Minuten gedauert. Einbau erfolgt dann logischer Weise in umgekehrter Reihenfolge.

Rost??
Mensch der Bock hat 300000km runter, wird jeden Winter gefahren, dann darf auch mal ein bisschen Rost an der Dreieckslenkern sein. Der Unterboden ist tadellos, und kann weitere 30 Jahre durchhalten!

I

Zitat von Heliklaus

Ingo schau dir mal meine Fotostories an. Geht ganz einfach und Text kann mit Bilder nachvollzogen werden. Admin muss eigentlich nix ändern.

Sent from my iPhone using Tapatalk

ch kriegs nicht anderes hin, dafür schraube ich wie ein Gott!

So Männäs, ich komme gerade von einer sehr ausgiebigen Probefahrt zurück.

Es ist einfach unglaublich, der Kasten läuft wie auf Schienen! selbst die Achseinstellung habe ich wieder ziemlich gut hinbekommen, der läuft absolut geradeaus.

Ich werde den Bilderfred nochmal umbauen, aber ich hatte heute keine Lust mehr auf ein Bilderupload in eine Cloud, um zu jedem Arbeitsschritt das passende Bild parat zu haben.
Also, das doch etwas schwammige Fahrverhalten ist komplett weg, der läuft wirklich wie an der Schnurr gezogen.

So, jetzt habe ich den Bilderfred so, wie ich den gerne vn Anfang an gehabt hätte.
Klaus, ich habe das genauso gemacht, wie Du es geschrieben hat. Aber meine Bilder waren alle zusammen am Ende des Freds zu sehen.
Jetzt habe ich das über einen Direktload gemacht.
Ich habe noch einige Bilder mehr gemacht, ich kann die dann gerne per Mail verschicken.
Alles in allem hat diese Reparatur an reiner Arbeitszeit knapp 2 Stunden gedauert, dann stand der Van wieder auf eigenen Rädern.

Ich werde in absehbarer Zeit die unteren Buchsen auch mal wechseln, das ist aber deutlich mehr Aufwand, weil die Federn dabei raus müssen, darum hat das noch Zeit.
Heute werde ich die Buchse von der Getriebeverlängerung noch tauschen, das scheint ein Verschleißteil zu sein. Ich habe wieder typische Vibrationen so um die 80-90 km/h.
Hatte die schon mal getauscht, vor ca. 100000km.

Olli, schaue mal auf dem Marktplatz.
Die Bushings, die ich dort anbiete passen glaube ich auch für den Astro!