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So,
gerade alles nachgeschaut. Also er ist Oben wie Unten eingehackt aber wackelt wie verrückt nach oben. Aber die Blinker komischerweise auch obwohl er damit ja nichts zu tun hat.
Ist schon sehr komisch. Finde bei RA auch nichts. Dichtung U Scheibe oder so was da hinter kommt vielleicht... Naja, dann werde ich mal weiter suchen.
Am besten mal bei YouTube schauen, da wird das ganz gut gezeigt wie die Achsen raus gehen. Du brauchst halt das Werkzeug zum ziehen der Lager.
Genau deswegen hatte ich ja gefragt. Denn ALLE Videos die ich gesehen habe hatten den Diffdeckel zu und haben nur die 4 Muttern abgeschraubt und dann das "Schlagwergzeug drauf und gib ihm. Da war nichts mit C-Clips....
Ich will das bestellen was Du mir im Post weiter oben empfohlen hast. Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
Oder ist das zum "Schlagen" besser??
Sicher das es das Lenkgetriebe selbst ist?
Ist es vielleicht nur was triviales wie ein Spurstangenkopf?
Moin,
meinst Du echt das so extrem viel Spiel von nur einem "Spurstangenkopf her rühren? Kann ich mir kaum vorstellen. Zumal auch das Lenkrad so bei 14 - 15 Uhr steht bevor sich lenktechnisch was tut. Aber ich werde mal schauen....
Grüße
Danke für die schnellen Antworten. Werde morgen im Hellen mal alles unter die Lupe nehmen.
Ist es eigentlich Normal das die Scheinwerfer wackeln? War heute beim Freundlichen und wollte Licht einstellen lassen aber das ging nicht weil die Scheinwerfer
ja nach oben "locker" sind bzw. sitzen. Die Scheinwerfer sind ja nur pro Stück mit 2 Riegeln fest gesteckt. Fehlt da irgendwas? Gummis oder so?
Auf alle Fälle bin ich ohne frisch eingestellte Scheinwerfer wieder nach Hause gefahren... 
Danke und Gruß
Lawdy
Moin Gemeinde,
ich traue mich gar nicht zu fragen aber ich muss... 
Kann mir jemand sagen welches Lenkgetriebe ich brauche oder gibt es, wie bei den Steckachsen, verschiedene und ich muss das Lenkgetriebe ausbauen und messen bzw Nummern vergleichen etc?
Dir SuFu hat nichts ergeben.
Ich würde ihm gerne ein Neues gönnen da der Blazer extremen Spiel in der Lenkung hat und zwar schlimmer als ein LKW mit 700000km auf der Uhr...
Danke und Gruß Lawdy
Aber da ich das Werkzeug da habe und weiß was mich für eine Arbeit erwartet, ist mein einziges Problem das der Ungewissheit wegen der passenden Teile.Genau so ist es bei mir auch gerade.Kurze Frage zu den Steckachsen;Also die 4 Muttern ab (Trommel etc natürlich auch runter)und dann mit geeigneten Werkzeug die Steckachsen ziehen? Es ist nirgends eine "Sicherung" im Differenzial an der Welle?
Grüße Lawdy
Doch die C-Clips...
Also Diffdeckel ab. Kommt man da gut ran an die C-Clips?
Aber da ich das Werkzeug da habe und weiß was mich für eine Arbeit erwartet, ist mein einziges Problem das der Ungewissheit wegen der passenden Teile.
Genau so ist es bei mir auch gerade.
Kurze Frage zu den Steckachsen;
Also die 4 Muttern ab (Trommel etc natürlich auch runter)und dann mit geeigneten Werkzeug die Steckachsen ziehen? Es ist nirgends eine "Sicherung" im Differenzial an der Welle?
Grüße Lawdy
Ausser du willst dir sämtliche Brocken im Vorfeld bestellen mit sämtlichen Alternativen....
.... Nein natürlich nicht. Aber beim lesen hier im Forum ist mir aufgefallen das sehr viele Beides ( Steckachse und Lager) tauschen mussten obwohl sie nur die Lager machen wollten. Und darum würde es ja Sinn machen wenn ich das auch gleich tue. Schaden kann es nicht.
... irgendwie geht mein "zitieren" nicht....
Ok, danke JoChevy,
Mein Problem ist er muss Fahrbereit bleiben. Wenn ich die Steckachsen ausbaue bekomme ich die Alten auch wieder rein? Wahrscheinlich nicht ohne den Simmerring zu zerstören.
Gibt es ne Anleitung oder ist das kein Stress? Habe vor Jahren mal die Steckachsen beim Rekord C gewechselt.
Grüße
Hallo Gemeinde,
da muss ich gleich mal nachhaken.
Wo kann ich sehen welche Steckachsen ich brauche? Meiner brummt auch wie verrückt und da ich nicht weiß ob es die Lager oder die Steckachsen sind möchte ich gleich beides tauschen. Aber es gibt bei RA für den Blazer mehrere.
Danke schon mal für die Antworten...
Grüße Lawdy
