Füllmenge Wandler

Im Serienwandler sind 6,2 qts sprich 5,86l

Zitat

ist ja mer drin als in dem Getriebe

Ist doch ein Haushalt, also
- Ölwechsel mit Filter 5qts
- trockenes Getriebe mit Wandler auffüllen (4L60E) 11.2qts.
Die Differenz von 6,2 sitzt aber nicht nur im Wandler, ein Rest (ca.1l) bleibt auch in der Getriebesteuerung -Kühlung usw..

Grüße, Gregor

Hi zusammen,

Muss das nochmal aufwärmen, da ich heute auch das Getriebeöl wechseln möchte.

Habe ebenfalls das 4L60E. Muss man das Öl vom Wandler gesondert irgendwo ablassen/auffüllen?
Oder reicht es: Wanne ab, Öl raus, Filter raus, neuer Filter rein, neue Dichtung drauf, Ölwanne wieder
anschrauben, oben im Motorraum über den Peilstab neu befüllen?
Ist der Arbeitsgang so richtig? Abgesehen davon, das ich mir in die Ölwanne direkt ne Ablass-Schraube
reinmachen werde

Danke im voraus für die Antworten.

Das Öl vom Wandler kannst Du so nicht wechseln. Alles andere ist so wie von Dir beschrieben.Vergiß nicht den Magnet vom Abrieb zu befreien, der sitzt in der Ölwanne.
Ich litere das abgelassene Öl immer aus und dann fülle ich die gleiche Menge wieder auf, dann laufen lassen wie in der Anleitung steht und dann Kontrolle.

Gruß Guntram

Zitat von "metalpal":27d936e3

Hi zusammen,

Muss das nochmal aufwärmen, da ich heute auch das Getriebeöl wechseln möchte.

Habe ebenfalls das 4L60E. Muss man das Öl vom Wandler gesondert irgendwo ablassen/auffüllen?
Oder reicht es: Wanne ab, Öl raus, Filter raus, neuen Dichtring für den Filterhals einsetzen, neuer Filter rein, neue Dichtung drauf, Ölwanne wieder
anschrauben, oben im Motorraum über den Peilstab neu befüllen?
Ist der Arbeitsgang so richtig? Abgesehen davon, das ich mir in die Ölwanne direkt ne Ablass-Schraube
reinmachen werde

Danke im voraus für die Antworten.

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s.o.
Wenn Du nicht weißt, wie alt Filter und Dichtung schon sind, mußte den schei.. Ring unbedingt wechseln; das kann abendfüllend werden, weil der oft sehr fest sitzt und man schlecht dran kommt. Gleichzeitig darfst das Alu in dem er sitzt nicht beschädigen.

Öl nur über die Wanne wechseln.

Good luck,
Gregor

Na prima. Kann auch mal ein Service/Reparatur einfach sein?!?!

Danke für den Hinweis, Gregor! Davon hatte ich bis eben noch nirgends was
zu gelesen. Hatte gedacht es reicht den Filter rauszunehmen und den neuen
wieder einzustecken.

Zitat von "metalpal":20rm9t3e

Na prima. Kann auch mal ein Service/Reparatur einfach sein?!?!

Danke für den Hinweis, Gregor! Davon hatte ich bis eben noch nirgends was
zu gelesen. Hatte gedacht es reicht den Filter rauszunehmen und den neuen
wieder einzustecken.

Servus.
In der Regel ist die "Gummilülle" beim neuen Filter dabei. Ich hatte mir den Akt gespart, weil der Rüssel des neuen Filters noch recht stramm im Gummi saß. :roll:

Harry

Bin heute nicht dazu gekommen, werde das morgen in Ruhe in Angriff nehmen.
Vielleicht habe ich ja Glück und die Dichtung tut es noch. Alles andere klingt nicht gerade nach Spaß :sick:

Zitat

Vielleicht habe ich ja Glück und die Dichtung tut es noch

Es stellt sich ja leider nicht die Frage, ob der Dichtring es heute noch tut, sondern ob er bis zum nächsten Wechsel durchhält?!? Und das ist nicht nur eine mechanische Frage sondern vor allem ein chemisches Problem; neues Öl, neuer Kunststoff (Filterhals) mit frischen Weichmachern u.ä., und schon geht er in ein paar Monaten /Jahren in die Knie und wird etwas undicht.
Der dichtet ja nicht Öl ab sondern Luft (Unterdruck), da sollte man schon pingeliger sein. Und wenn dann erstmal Nebenluft in die Pumpe kommt macht die daraus einen wunderschönen hellrosa Schaum, der die Räder des Wandlers auffrißt und die Bremsbänder verbrennen läßt....und.....

Nur mal so zum überlegen...... <_<

Fröhliches schrauben

Ok! Überzeugt!!!! Das Ding kommt raus!
Genau wegen solcher Antworten kann ich Dich -unbekannter Weise- voll gut leiden!
Habe schon ne Menge durch deine Antworten hier gelernt und dafür sage ich jetzt einfach mal
Danke, Gregor!