winterprojekt 2011/2012

leider

so wie es heute aussieht wird mit unsere saisonseröffnugsfahrt 1.5. mit mir nichts

hoffe im moment das ich wenigstens vor pullmancity noxh einige probekm zu stande bringe

bin am boden zerstört , nur wiel ich von einen unzuverlässigen zauberer abhängig bin und ersatz sehr schwer zufinden ist

aber so ist da leben

Kopf hoch. Das wird schon und sterben wirst Du davon ja auch nicht

Gut Ding will Weile haben ...

Zitat von "xIx ANTI xIX":1oe3wrlf

Kopf hoch. Das wird schon und sterben wirst Du davon ja auch nicht

Gut Ding will Weile haben ...

eh klar

ist halt zermürbend

so bin wieder etwas schlauer

mit einem "groosen" obd messgerät haben wior festgestellt das der eingebaue ..... neue ..... motortempsensor einen viel zu hohen wert an gibt

daher habe ich diesen getauscht und siehe da

er läuft

nur ein problem habe ich noch

er nimmt zu langsam das gas an

es dauert über eine sekunde bis er auf vollgas geht, und das im stand

natürlich fährt er auch nicht los deshalb

vlt hat jemand eine idee wo ich noch nachschauen könnte

so jetzt gibt es wieder etwas zum berichten

leider fährt der chevy immer noch nicht

und die "einzige" werkstatt mit einer modernen steuergeräteauslesemöglichkeit hat am morgen für meinen zeit

daher habe ich ihn schweren herzens auf einen anhänger geladen und werde ihn morgen weg geben

hoffentlich findet der den fehler warum das teil nur auf standgas läuft und sobald das gaspedal nur berührt wird, verschluckt er sich oder abwürgt sich bis zum motorauszustand ab

das teil auf den hänger laden war schon eine müsahme arbeit

weil alleine kann er nicht so steile wege überwinden (klar ohne gaszugeben...) und mit der seilwinde war das auch so ein probs weil die kurbel gefehlt hat usw usw usw

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wieder was neues von der "fehler" suche

hat jemand einen luftmengen messer rum liegen??

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meiner liefert zuviel volt (ca 5 anstatt 1 - 2,6 volt)

vermutlich habe ich in gekillt, zwar sieht man nichts alle drähte sind ok - aber irgend etwas ist faul

Zitat von "Lenagregory":2mkyxwfq

Zitat

meiner liefert zuviel volt (ca 5 anstatt 1 - 2,6 volt)

da habt ihr die Referenzspannung gemessen....

Du hast doch einen 5,7er eingebaut , oder?? Der MAF liefert keine Signalspannung sondern ein Frequenzsignal ( 0-31900Hz); im Leerlauf warm sollten das 2 bis 3 kHz sein.

da hast du schon recht

jedoch soll die spannung auch nur im niedrigen bereich sein, deshalb vermuten wir hier einen defekt

und da hier nichts mehr orginal ist kann ich es nur tauschen und bis das teil aus den usa da ist hätte ich halt ein gebrauchtes verwendet, und hätte wieder weiter tun können

so es gibt was neues

juppiduu bin heut chevy v8 gefahren äh tief geflogen

geiles feeling da spürt man die mehr pferdegewalt recht gut :devil: :devil: :devil: :devil: :devil:

so jetzt mal kurz zur fehlerbeschreibung usw.

der erste defekt war der luftmengenmesser nach austausch war kein elektrischer defekt mehr vorhanden (elektrik und elektornik top - selbstlob *ggg*)

jedoch lief er und lief er einfach nicht

nach ein neuerlichen endlosen Fehlersuche mit vielen tagen schöpferischer Denkpausen :-| :-| :-| , wurde von der Werkstatt der Benzindruck gemessen und siehe da es waren 3,4 -3,6 bar und mein früherer Schrauberling hat gemeint es seine 3,9 - 4,1 bar (zumind nach seinem werkzeug)

und dann wurde nachgedacht und eine pumpe (lt ebay 6,5 bar mit 218 lt durchsatz/std) in die benzinleitung eingebaut und an das bestehende fuel pump relais (natürlich mit extra stromkreis) angeschlossen.

gestartet und ich waaaaaaaaaaaaarrrrrrrrrrrrrrrrrrr happpyyyyy fast ohne ende
er schurrt und blubberte und beim gas geben kamen töne raus die eine staatsoperorchester nie zusammen bringen würde

und wenn man dann vom standgas in vollgas geht (ob langsam oder schnell oder abrupt rauf und runter...) ist den 8 töpfen total egel
die tun was man sagt äh andrückt

und dann war es endlcih soweit probenummer montiert und ab auf die strasse und natürlich standen die :police: bereit und hatten mich raus gewunken und gemeint das da was ungeheurliches ums eck fliegt (die masssssslllllloooooosen übertreiben )
nach einer kurzen begutachtung usw. wobei festgestellt wurde das noch kein doghaus montiert ist und das der kühlergrill fehlt usw. usw.
und nachdem ich erklärt habe das er gerade aus der werkstatt kommt und blabla wurde mir gute langsamerererer fahrt und schöne weihnachten gewünscht

und dann war ich schon auf der autobahen und es war herrrlich
zuerst langsam auf der normalspur um dann mit vollgas auf die überholspür tiefzufliegen

einfach geil wenn man bedenkt das er jetzt ca 2500 kg wiegt einfach gewaltig wie man in den sitz gedrückt werden kann

hatte tolle weihnachten

Servus,sehr schöner Bericht,als würde man daneben sitzen und die Mundwinkel steuern unaufhaltsam gen Ohren :hurra: ...Weiterhin viel Spass damit ........Gruss Gerhard

war auch ne harte zeit
das mit den mundwinkel und dem zudenohrendrang kenn ich jetzt auch wieder :hurra: :hurra:
und dasich den threadtitel nicht änder muss freut mich sowieso

jetzt noch fertig zusammen bauen und auf das frühjar warten 8-) 8-)

wollte immer einen van

und wie ich dann den astro gefahren bin (2002 glaube ich) und ihn meiner 2/3 mehrhei zeigte und ihr sagte was ich damit evt machen könnte und er dann auch noch in meine garag passte war es um mich geschehen

und es wird noch einiges kommen

es gibt ja nur 2 bremsen

geld und fantatsie
und bei mir geht zuerst das geld aus

Zitat von "eci":2vmmdtj1

so jetzt wird es kompliziert (was ich mir wieder ausgedachte habe....)

jetzt habe ich einen 3 kabelbaum (unter dem armaturenbrett ) gefunden, der teilweise mit eingebaut werden muss

siehe

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und da habe ich auch diese teile gefunden weiss da jemand was bzw wofür die sind??

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mit den teilenummern

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sieht aus wie ein steuergerät???

oder das hier

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oder das hier

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sieht aus wie ein ortungssystem - weiss es aber nicht genau

wichtig ist für mich, was es für eine auswirkung hat wenn ich diese teile nicht mehr einbau??

Alles anzeigen

Das Ding was du da in der Hand hast mit den Kühlrippen ist das DRL driving light relais. das müsste eigentlich unten an der lenksäule befestigt sein.

danke

das hat sich in der zwischenzeit erldeigt (so quasi raus geflogen---)

trotzdem nochmals - nur des interesse wegens
was ist ein DRL driving light relais???

tagfahrlich oder was???

japp richtig. da laufen die Abblendlichter mit etwa 60 bis 80 % der eigentlichen Leistung.

ok danke