Gasanlage u. Fehlermeldungen

Hallo,

ich habe seit heute eine Prins VSI Gasanlage in meinem Chevy Van.

Nun zu meinem Problem, beim beschleunigen ging die Motorkontrolleuchte an und kurz danach auch das Symbol und die Fehlermeldung im Display "Stabilitrack" und "Tracktion Control".

Die Motorkontrolleuchte erschien zuerst dauerhaft und nachdem die Werkstatt die Gasanlage neu eingestellt hatte trat dieser Fehler zwar immer noch genau so wie oben beschrieben auf, nur die Motorkontrolleuchte blinkte.

Wenn nicht mehr beschleunig und dann konstant gefahren wurde, gingen die Fehlermeldungen in der umgekehrten Reihenfolge wieder aus.

Hat jemand eine Idee, woran es liegen kann? Klar ist es Garantie und meine Werkstatt muss das auch geheben, nur sind die auch ein wenig ratlos nachdem sie rd. 2 Std. versucht haben die Anlage einzustellen.

Ich bin dann von Bremen nach CUX (rd. 100km) gefahren und beim Start in Bremen war der Gastank voll (85 l) u. alle Lampen am Display leuchteten grün, als ich in Cuxhaven angekommen bin, war nur noch eine grüne Lampe an. Ist das normal, dass mein Van so viel Gas verbraucht? Das würde ja bedeuten, dass ich mit 85 l Gas grade mal rd. 150 km weit komme.

Ich freue mich auf eine rege Beteiligung und viele Tipps.

LG
Ronald

Hi,
Fehlermeldungen beim Beschleunigen könnten daran liegen, dass die Gasanlage irgendwo unterdimensioniert ist und nicht genug Gas zu den Zylinder fließt?

Meine LED's gehen nach 200-250 Meilen alle auf ein Schlag aus

Moin Moin

Gastank: Bei der Erstbefüllung wirst Du noch nicht die ganze Tankkapazität erreichen,
weil da ja noch Luft drin war, welche auch mit Kompriemiert wird, also nach
3ter bis 4ter Tankung solltest Du dann eine volle Füllung erreichen. Das war
jedenfalls bei meinem Blazer so. Tankanzeigen sind der letzte Müll, nach ca.
150Km waren die LED`s bei meinem aus, konnte aber noch bis ca. 380km auf
Gas fahren. War ein 90erTank und 74ltr. gingen rein, allerdings, der Blazer war ein
Schluckspecht, unter 18ltr war nicht.

Kontrolleuchten:

Die Motorkontrolleuchte sprang nur an, wenn die Drehzahl zu hoch war, war
einzustellen über Drosselklappe und Bowdenzug vom Gaspedal, über 700-750
Rounds, dann sprang die an und nervte. Auch wenn Du irgend wo Fehlluft
ziehst bis zur Drosselklappe, dann sprang die an, das kann aber die Werkstatt testen,
Bremsenreiniger alles abspühen und gleichzeitig kontrollieren wann die Kontrolleuchte ausgeht.
Das ganze bei laufenden Motor, so hatten die 2 Stellen gefunden und danach war Ruhe.

Sodele, das wars von meiner Seite her an Erfahrungen mit LPG.

Gruß
Rolf

Was ist das für ein Chevy Van ? Was für ein Motor ?

wie alt ist der chevy?
kann es sein, dass du eine überwachte benzinleitung hast?
dann must du ein modul enbauen, was den druck simuliert oder eine Rücklaufleitung einbauen.
dann wird dein benzin im kreis gepumpt.

das zusammenspiel kann ich mir auch nicht erklären.
@hunnenkönig
es kann sein, das du ne falsche Uhr drinnen hast.
die arbeiten mit verschiedenen widerständen.
entweder der falsche drinnen, oder defekt.
frag mich aber jetzt nicht wie du das überprüfen musst
edit
haben sich meine ersten beiden fragen bereits erledigt

Leute das Problem ist der fehlende Rücklauf für den Computer , ein Laufender Motor ohne das die Einspritzpumpe arbeitet gibt Ärger mit der Steuerung , denn der Computer überwacht bei dem Motor alles auch die ESP und die Kraftstofpumpe , außerdem wenn du keinen Rücklauf hast dann brennt dir auf Dauer auch deine Abschaltung an der Einspritzpumpe durch denn der Magnet ist nicht für Stundenlangen Dauerbetrieb ausgelegt die ist nur zum abschalten der ESP gedacht wenn du die Motorbremse benutzt ,an sonst ist da kaum Spannung angelegt und du hast da jetzt permanent Spannung drauf , das geht auf Dauer bei den Pumpen nicht gut egal bei welcher Marke , das habe Ich von einem der bei Chevy als Motorenmeister arbeitet und inzwischen hab Ich das selbe auch noch von einem Einspritzpumpen Service bestätigt bekommen ,da war es ein Dodge/Chrysler 300 der nach nur 35.000 Km eine Ausgebrannte Steuerung an der ESP hatte und der war mit $3700 für eine neu ESP dabei , incl. einer nun eingebauten Rücklaufleitung ; denn da gibt es keine Garantie auf deine Benzin-ESP vom Gasanlagenhersteller und der Fahrzeughersteller gibt dir da schon zweimal keine Garantie auf die Einspritzpumpe wenn du den Motor mit Gas betreibst , der Cherche kann dir sagen was bei seinem Denali alles notwendig war damit alles richtig funktioniert , und bei seinem ist soweit ich weiß auch alles bis heute in bester Ordnung .

greetings
Midnightflyer

Hallo,

entschuldigt bitte dass es etwas länger gedauer hat, hier die ausgelesenen Fehlercodes:

P219B Luft/Kraftstoffverhältnis Bank 2 unplausibel
P2635 Kraftstoffpumpe A Förderleistung gering
P069E Kraftstoffpumpe u. Steuergerät Funktion fehlerhaft

Es ist ein neue Express Van mit EZ 2011, gefertigt bei Chevrolet Mitte 2011.

Die Fehler sind erst im Gasbetrieb aufgetreten. Scheint ja tatsächlich daran zu liegen, dass irgendwie die Kraftstoffleitung überprüft wird und da ja mit Gas gefahren wird, kommt auch kein Benzin in den Motor.

Ob er eine automatische Kraftstoffleitungs-Überpfürung hat, weiß ich nicht - bin leider kein KFZ-Mech. nur Buchhalter - setzt mich rein und will fahren :hurra:

LG Ronald

...Eure Tipps waren "Goldwert". Ich habe die Infos an meinen Umrüster weiter gegeben und der dann an Fa. Prins ran. Dort hat man das nach etwas Überlegung bestätigt und gesagt, sie schicken alles nötige für die Benzinringleitung. Ist ja schon mal was - nur leider kommen die noch nicht in die Füße, sind wohl Lieferschwierigkeiten aus NL.

Ist ja auch nicht so wichtig für die, Gasanlage liefern innerhalb 2 Tage und Rest mal sehen.

Ich melde mich auf jeden Fall wieder, wenn das Teil eingebaut wurde.

LG Ronald

Das Modul welches Jochen verlinkt hat, hab ich hier liegen, falls interesse besteht

generell hab ich schon Interesse, nur leider ist es Sache meines Umrüsters. Und der wartet auf die Leute und Teile von Prins. Mir sind da leider noch die Hände gebunden, er muss erst einmal die Möglichkeit bekommen, die Anlage korrekt einzubauen.

Aber es könnte sein, dass ich mich in Kürze bei Dir melde - dann hätte ich aber noch das Problem mit dem Einbau. Bin halt nur ein Buchhalter und kein Mechaniker.

LG Ronald

Ich brauche dringend noch einmal Eure Hilfe.

Der Van ist jetzt beim Gasumrüster und die Ringleitung wurde eingebaut. Alle Teile wurden übrigens direkt von Prins geliefert.

Zuerst lief er auch ohne Probleme, aber dann fing es wieder von vorne an. Es tritt lt. meinem Gasumrüster der Fehler bei Lastbetrieb "Zündaussetzer auf Zylinder 4" auf und das immer wieder.

Er hat schon alle Komponenten der Prinsanlage gewechselt, nur der Fehler bleibt. Als letzte Lösung versucht er nun noch die Zündkerzen zu tauschen - aber die gibt es wohl nur in HH bei Chevrolet - dauert also noch 1 Tag.

Wenn dann der Fehler immer noch da ist, tippt er auf die Zündspule.

Könnt Ihr bei der Fehlerbeschreibung vielleicht noch mit Tipps aushelfen?

Bin für alles dankbar, mein schöner Van steht jetzt schon wieder 1 Woche beim Umrüster

Wie gesagt, ich bin seit dem ersten Auftreten der div. Fehlermeldungen bis zum Einbau der Benzinringleitung nur noch auf Benzin gefahren und alles ohne Fehler.

LG Ronald