burban läuft viel zu fett

hallo.
da ich mir meine weihnachtsferien mit einem ventilschaden versaut habe hab ich mir gedacht könnte ja mal den ganzen motor überholen.
gut gelaufen ist er seit ich ihn habe (knappes halbes jahr) nie und durstig ohne ende ist er auch (geschätzte 25+ liter können auch 30 sein. habs nie ausgerechnet weils davon nicht besser wird.
ich habe folgendes erneuert.
alle lager, kolbenringe und dichtungen. hydrostössel+ stösselstangen, ventile, kerzen+kabel+finger+kappe. temperatursensor (spinne) lambdasonde, benzinfilter

mein problem:

bei leicht getretendem gaspedal oder vom fall von teillast in den leerlauf stotterndes einfinden in die leerlaufdrfehzahl oder (bevor der krst.filter getauscht wurde) absterben des motors bis zum erreichen der leerlaufdrehzahl, dann ein schütteln und normaler leerlauf. das ist nach dem filtertausch besser allerdings nicht ganz weg.

letzte woche bin ich dann um 3:00 nachts zur arbeit gefahren und nach ca. 8 km liegen geblieben. bin auf gas gefahren (evtl. noch zu kalt) und dann bei teillast abgestorben als wenn jemand klemme 4 abgezogen hätte. hab sofort auf benzin umgestellt aber da kam er auch nichtmehr. danach wollte er nicht mehr anspringen, bis batterie leer.auffällig war auch das es rund um den kühler nass war (kühlflüssigkeit) nach der arbeit überbrückt und lief. sogar gut.

hab die vermutung das er fürs gas noch zu kalt war und versoffen ist. komme aber durch die ganzen sensoren und deren aufgaben nicht ganz so durch.

wo fang ich an? mein winaldl bekomm ich auch nicht ans laufen da er die steuergeräte nummer nicht findet.

wäre klasse wenn jemand erfahrung hat und mir helfen könnte.

gruß marcel

haste mal das Idle Air Control Valve durchgemessen????
Klingt fast als ob sich das Verabschiedet hat...

nein. wo sitzt es und was macht es. habs gerade gegooglet sieht aus wie ein zusatzluftschieber. mir fällt gerade auf das ich wenig daten angegeben habe. hab einen 5,7 tbi KR motor drin.

iac werd ich mal messen. fussdichtung ist neu.

so bin einen schritt weiter, aber noch nicht am ende.
hatte ihn bei einem kollegen zum abgasmessen.
Lambda-wert 3,2, rest hc über 3000.
er reagierte auf die lambda sonde (stecker abziehen) und beim abspritzen mit bremsenreiniger ist rausgekommen das alle schläuche zur tbi und die fussdichtung undicht ist. nun alles neu und dicht, aber läuft immer noch nicht wesentlich besser.
ventil hab ich aus rausgehabt.
kann man das normalerweise bewegen???? hatte das gefühl da tut sich garnichts. denke das es wie ein magnetschalter arbeitet aber dann könnte ich es doch reindrücken und rausziehen oder nicht?

noch immer nicht weiter. lampda 1,2 aber rest hc 400. also zu mager mit zu hohem unverbrannten kraftstoff????? wie soll das zusammenpassen. er läuft auf allen zylindern. mittlerweile nach falschluft störquellen abstellen sogar recht gut. auf gas läuft er super. aber auf beiden gemischarten fängt er das sägen an wenn ich das pedal nur leicht antippe um die drehzahl so auf 2000u/min zu halten. ach was lieb ich diese reuse!!!!

Wechsel mal die Filter in deinem CO Gerät... wir hatten es schon, das es Falschwerte anzeigt wenn man davor so übel verstellte Motoren dran hatte.

Dein Kat noch in Ordnung? Lambdasonde?

Und wo hast du nen Krst. Filter hingesetzt?

kat hoffe ich mal da er heil ist. sonde ist neu. co tester ist vom tüv. kraftstofffilter ist am originalplatz und auch neu.
sägen ist ja mehr ein indiz für zu fett. falschluft kann nichtmehr sein, alles dicht wie´n hühnersar..h. google mich mal durch um funktionsweisen und werte von sensoren und so zu bekommen.

Hast du die Möglichkeit Messwertblöcke über OBD beim Fahren zu beobachten? Das gibt oft sehr viel Aufschluss.
Läuft er denn wirklich zu fett? Haste mal eine oder 2 Kerzen rausgeschraubt?

MfG

hab mir ein win aldl kabel gekauft, und die software runtergeladen. irgendwie erkennt die software aber das steuergerät nicht. weiss aber auch nicht wo der jumper gesteckt werden muss. hatte das gleiche problem bei meinem pick up. ausblinken lässt sich leider nichts weil er keinen fehler abspeichert.

so heute hat er mal spontan einen fehler angezeigt. hab es natürlich butz ausgeblinkt.
ergebnis: code 45. Oxygen sensor voltage was over 0.7 volts for 30 seconds of closed loop operation with a throttle angle between 2% and 20%.(Rich Exhaust Indicated)
verstehe das so. volts an der lambda sonde sind über 0,7v. die throttle angle ist die drosselklappe. co gehalt zwischen 2-20%. (zu fettes gemisch) übersetzt das jemand anders?
an dieser stelle erstmal danke für die vorherigen tips.
gruß marcel