4L60E Getriebe "knallt" die Gänge rein wenn er Warm ist....

Hallo,

Habe einen Chevy Express Bj97. mit Getriebe 4L60E

Mein problem. Wenn er Kalt ist läuft das Getriebe Butterweich. Auch sehr durchzugsstark. Wenn ich aber jetzt 20 km Autobahn fahre so bei 120-130 km/h , und ich von der Autobahn abfahre. Dann Knallen die Gänge richtig rein. Also es gibt beim schalten ein richtigen Ruck, als wenn einer mit dem Hammer aufs Getriebe haut. Aber immer noch durchzugsstark. Habe jetzt eine Ölspülung machen lassen, und zwar die Größe mit Wandlerspülung u.s.w.

Frisches Öl rein, jaaaa auch das richtige Dexron III, Aber leider immer noch.

Irgendwann geht sogar die Motorlampe an. War heute in einer Werkstatt, und als Fehler ist algemeiner Getriebefehler hinterlegt. Die Numer habe ich vergessen.

Was kann das sein???

Vielen Dank

gruß Markus

Danke Lenagregory, sehr witzig.... Ich war gestern so angeätzt, das ich mit den fehlercode nicht gemerkt habe. Das mit dem "algemeiner Getriebefehler" hat das blöde OBD gerät angezeigt, zusammen mit dem Code. Werde heute morgen in der Werkstatt anrufen und den code erfragen.

Gruß

Nee... Nee... ölstand ist ordnungsgemäß geprüft worden.

Warm fahren. Im Stand alle Gänge durchschalten mit kleiner Pause. Und dann Öl messen. Natürlich bei laufenden Motor.

Ich habe auch schon ein wenig gegoogelt, und einige sprechen von Bremsband verschlissen. Dann soll die "Maße" nicht mehr vernünftig abgebremst werden, bevor es in den nächsten Gang geht.

Gruß

Das Problem hatte ich auch. Irgendwann hat sich der erste gang abgedreht. Ich hab umgerüstet auf ein verstärktes th350 und ner "langen" Hinterachse. Dieser Plastikschrott in dem 4l60E ist mit Leistung keine dauerlösung.

Zitat

Ich habe auch schon ein wenig gegoogelt, und einige sprechen von Bremsband verschlissen. Dann soll die "Maße" nicht mehr vernünftig abgebremst werden, bevor es in den nächsten Gang geht.

Ich würde mal sagen das es auf das wohl rauslaufen wird. Wenn deine Spülung ordnungsgemäß gemacht wurde und alles Öl gewechselt wurde dann kann es schon dein Bremsband sein. Wenn es zu lang ist passiert sowas.
Das Problem ist das bei uns in D keiner bei der Wartung die Dinger ansieht. Ich weiß es zwar nicht ganz genau wie es beim Chevy ist, aber beim Jeep Getriebe ( V8 ) werden die Bremsbänder bei ca. 60 t mls nachgestellt.

Hallo,

Danke für die ganze info.

Was ich merkwürdig finde.... ist.... Das "knallen ist nur von 1. in den 2. Gang ist.

Und nicht immer. Heute war ich ca. 12 km unterwegs gewesen über Land, und da war das "Knallen" ab und an, wenn ich von der Ampel losfuhr.

Auf den Rückweg. wieder 25km Autobahn.Dann Autobahn runter,da war heute kein "Knallen", sondern lief Butterweich. nur ging wieder die Motorlampe an. Habe den Fehler noch nicht auslesen lassen, aber wird warscheinlich der gleiche sein.

DANKE

Gruß Markus

Bei dem Wetter ???? Ok. ich tüttele heute ein Thermometer rein.

Was mich gestern abend gewundert hat ist diese Auktion
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Habe mir heute morgen mal die Reperaturanleitung vom Getriebe angeschaut. So weit ich das sehen konnte, ist das Bremsband nicht einstellbar. Und wird über diesen "Servo" betrieben.

Kann auch was damit sein? Was genau macht dieses Servo? Betätigt der nur das Bremsband? Habe das alte Öl mal angeschaut das vorher drin war, ich möchte sagen das war eine dunkle Brühe und roch etwas verbrannt.

Das Getriebe hat jetzt 202000tkm gelaufen. Gibt es erfahrung wie lange in der Regel so ein Getriebe halten, so ungefähr !

Ich habe schon ein paar gelesen, der eine hatte seins bei 260000 überholen lassen, und der andere bei 230000 tkm.

Ist ja nicht doll......

Danke für eure Hilfe

Gruß Markus

Das 4L60e hat nur ein Bremsband was man nicht einstellen kann und das ist "nur" für den 2 und 4 Gang zuständig. Selbst wenn das Band zu
lang sein sollte oder soagr gerissen schaltet das Getriebe Butterweich in die anderen Gänge weile die nur über die Solenoiden gesteuert werden.
Also daran kann es eigentlich nicht liegen. Wenn das Öl gewechselt wurde und die richtige Menge drin ist hilft dir nur noch der Fehlercode weiter.

Verdammt Wikinger......

Du schreibst immer das was ich feststelle. Als ich die Tage mal nicht über Autobahn gefahren bin "knallten" die Gänge wieder nach ca. 10 KM. Als ich ber nach dem Einkaufen wieder losgefahren bin, war es weg. Das waren ca. 20 Minuten. Ich werde mal ein Ölkühler heute einbauen. Habe noch einen Liegen vom RangeRover, ist ein ziehmlich großer.
Warum baut man eigentlich den Ölkühler in den Kühler? Der Range Rover hat den auch Quer davor. Kostengründe?