Chevy G30 viel zu kurz übersetzt

Ja, es schaltet in den dritten. Aber ich habe nicht das Gefühl das es durchrutscht und er zieht auch gut durch, halt so als wenn er zu kurz übersetzt ist.
Also an den Reifen und der Übersetzung sollte es nicht liegen? Das ist ja schonmal eine neue Aussage.

MfG.

wie sieht den das öl im getriebe aus?
haste das mal gewechselt?
klingt so als würde der 3te gang nicht halten.
hab mal gehört das man den öldruck im getriebe messen kann.
muss ja nicht der konverter sein, der rutscht.

Das öl sieht recht gut aus und riecht auch nicht. Gewechselt habe ich noch nichts. Nächste Woche kommt mein TH700. Wenn sich jetzt herausstellt das der Fehler doch beim TH400 liegt, tausche ich es halt.

MfG. Stevo

hab hier mal ne gute Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. gefunden.

ich würde erst versuchen den fehler an dem th400 zu finden bevor ich das 700er einbau.(soll jetzt kein vorwurf sein oder so)

ist bei dem 700er auch ein torque converter bei?
wenn ich das richtig gelesen hab (link) dann kann es gut sein das der torque converter einen weg hat.
weil, wenn alle gänge sauber schalten, ohen auffälligkeiten, kanns eigendlich nur der converter sein. wenn der den öldruck nicht hält oder nicht voll aufbaut könnten die symptome passen.
hab auch noch was von tyota gefunden ist zwar ein japse aber hat den selben converter. unter section 2 seite 9 ist so ziemlich genau dein problem beschrieben.

ist auf englisch, wenn du hilfe brauchst, einfach melden.

Das TH700 ist komplett mit Wandler. Den Stall Test kann ich ja machen. Das Bedeutet ja nix anderes als Bremse treten und den Hahn voll aufreissen. Das kann ich gut

Mein englisch ist so semi, habe den beschriebenen Fehler auf Seite 9 nich gefunden.

Was mir beim fahren heute noch aufgefallen ist, er schaltet schon bei 10 Km/h in den 2. und ca. bei 25 Km/h in den 3. Gang, beim normalen beschleunigen.

Wenn es nur das is und vor allem wenn das der Grund für die hohe Drehzahl ist, dann ist es doch i.O.
Wenn das Getriebe draussen ist kann ich es auch gleich neu abdichten, ne Ablasschraube und nen Temperaturfühler nachrüsten.
Ich mache morgen mal den Test.

funzt den kickdown?
also im 3ten volgas und dann sollte der 2te reinrutschen.
wenn das nicht geht, ist zusätzlich der modulator im arsch.

für den stall test solltes du den drehzahlmesser schon haben, außerdem sollten motor und getriebe ordentlich wargefahren sein.
fuß und handbremse betätigen, wahlhebel auf D und dann nur kurz volgas geben (max 5 sec.).
bei diesem test wird der wandler und das getriebeöl extrem thermisch belastet.
danach solltest du den wagen noch ne minute im leerlauf blubbern lassen damit sich alles wieder ein bisschen abkühlen kann.
die maximale drehzahl ist das testergebniss.

seite9
zusammen gefasst:
wenn der stator in beiden richtungen schließt, kann der wandler bei mäsiger belastung noch perfekt funktionieren.
aber bei hoher belastung arbeitet das innenleben des wandlers gegen sich selbst.
ist dann so ne art rutschkupplung.
nicht so wie man das von den schaltgetrieben kennt. sondern ab einer bestimmten drehzahl kuppelt er dann nur ein bisschen aus.

typisches beispiel:
du fährst in der stadt rum, alles ist ok, der wagen/van beschläunigt gut und ist sonst auch nicht auffällig. dann willst du auf die autobahn, der motor überhitzt und hat nichtmehr die top performence die er mal hatte.

so ich hoffe ich habs einigermassen verständlich erklären können.

Jo, danke auch. Aber Performance hat er ja noch
Kickdown funzt auch.

Ich will ja nur testen ob er richtig rutscht beim Test und mache das nur ganz kurz.

mit peformance ist auch topspeed gemeint, nich nur beschleunigung.

moin!
haste den stalltest schon gemacht?
deine achse ist aller warscheinlichkeit nach eine GM 14 bolt semi floater mit 9,5" durchmesser.

Ich habe den stalltest versucht, aber ausser einem satten burnout kann ich nix berichten =)
Verbaue jetzt ein TH700 mit Wandler und dann werde ich berichten.

MfG. Stevo

vielleicht sind die scon durch und er hats noch nicht gemerkt?!

vielleicht hat stevo glück und es ist eins der letzten serie.
aber ein burnout trotz fehlender wandlerbrücke ist möglich wenn die bremsen hinten platt sind oder nicht betätigt werden.
eigendlich ist ja nicht interessant ob er stalled sondern bei welcher drehzahl.