Moin,moin!Der dusselige Vorbesitzer meines G20 hat mit schwerem Gerät das Zündschloss rausgebohrt 
Kann man da was machen,ohne die ganze Lenksäule zu wechseln? Ich hab noch nie soviel Murks auf einmal gesehen!Zum starten solle man dies offene Relais mit den Fingern zusammendrücken,hat ER 
gemeint-Jetzt muss ich mal alles retourbauen.Der Starter ist auch nimmer frisch-gibts da einen Reparatursatz,oder ist ein Neuer gescheiter? Wo bekommt man den Dieselfilter(rechteckiges Kasterl)-auf Ebay hab ich nix gefunden!Schönen SO, LG Siegi
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Zündschloss
- harleysiegi
- Erledigt
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Moinsen Siggi, der Anlasser ist nicht immer das Problem. Oft sind es die Batteriepole.
Der Massekontakt von Batterie zur Karosse.
Und der Kontakt unten am Anlasserplus. -
Dieselfilter
meinst Du den Einsatz oder das Gehäuse selbst? -
Den Starter hab ich schon gerupft-der dreht heraussen schon müde-hab mir nen Neuen bestellt
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Du meinst diesen Filter?
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Den würde ich bei rockauto.com kaufen. 35€ ist Wucher!
Aber du hast 2 Batterien verbaut, und beide sind in gutem Zustand? -
Ja, er hat natuerlich 12V. Die beiden Batterien sind parallel geschaltet, nicht in Reihe. Wenn der Starter schon muede ist, und Geraeusche macht, wird er wohl hin sein. Nur gibt's auch Profis, die nur noch eine Batterie drin haben, und das reicht nun mal nicht.
Ich wuerde den WIX Filter nehmen, bei Rockauto. Desweiteren wurde ich mir ueberlegen einen high-torque Starter zu verbauen. Kosten ein paar Rubel mehr, aber grade beim Diesel im Winter ist das viel Wert. -
2 Batterien ? ernsthaft? ich hab beim G20 nur eine, ist aber ein Benziner...
Wo soll ich die denn unterbringen bitte? mir reichen die 65 AH vollkommen aus, die ist dauerhaft fast voll wegen dem Solarpanel aufm dach...
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Die Benziner haben auch nur eine. Die Diesel brauchen 2.
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Die Benziner haben auch nur eine. Die Diesel brauchen 2.
Mal eins/zwei/drei doofe Fragen - weils mich einfach nur interessiert.
Läuft der dann mit 24 V ? Oder wird der nur mit 24 V angelassen und der Rest läuft wie gehabt auf 12 V ? Oder sind die 2 Batterien nur parallel geschaltet damit reichlich mehr Strom entnommen werden kann ? -
Hab ich ja geschrieben. Parallelschaltung also 12V.
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Hab ich ja geschrieben. Parallelschaltung also 12V.
Uopss DEN Beitrag habsch übersehen...
Ahh dann iss klar.. -
24V hatten die us army versionen (m1008 m1009 usw.) Wo der Vorteil dabei ist weiß ich aber auch nicht.
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24V hatten die us army versionen (m1008 m1009 usw.) Wo der Vorteil dabei ist weiß ich aber auch nicht.
Der Vorteil wird darin liegen, daß du im Ernstfall jederzeit problemlos einen LKW zum Fremdstarten nutzen kannst und desweiteren evtl sogar mal einen LKW-Anhänger anhängen kannst. Deren Bordspannung (Beleuchtung) ist auch auf 24V ausgelegt. Ich denke, da geht es nur um die Kompatibilität, wenn du im Feld bist.
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