hey!
also hab auch en vortec , allerdings 1 liter und 2 pötte weniger.... fahre seit 10k meilen lpg OHNE flashloop... keine probleme....is ne ganz billige anlage von KME.... wollte auch ne zusatzschmierung für die ventile aber mein gasanlagen bauer hält NIX davon.... kostet nur geld und geht kaputt (falls man es überhaupt merkt(gibt elektronische und mechenische systeme)).... das schlimmste was passieren kann ist das man neue gasfeste ventilsitzringe einbauen muss. kosten ohne ein und ausbau von den köpfen ca 500 okken....danach ist der motor gasfest 4 life.... hab mich vor der umrüstung auch durch foren gelesen... der eine sagt hüüüh der andere hotttt.... bin fast wahnsinnig geworden... nich drauf hören! anlage rein , daumen drücken und fahren....
greetz tobi
Mario, da finste aber genüüüügend Stoff zum lesen, hier im Forum.
Kurzes Beispiel zum Tahoe mit 5.3er Vortec:
8. Stelle der VIN ein Z = FlexFuel/Gasfest
8. Stelle der VIN ein T = nicht gasfest(*)
(*) ...da streiten sich eben die Geister. Kann gut gehen, kann nicht gut gehen.
Aber die Köppe für 500 € gasfest machen, halt ich fürn Gerücht. Dazu mal Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. lesen. Das ist wesentlich realistischer. 
der sohn vom arbeitskollegen hat sich in holland seinen crx motor "turbofest" machen lassen... der hat lange gesucht um jemand bezahlbaren zu finden.... schau mal ob ich name und adresse nochmal bekomme.... sicher kann man dafür auch das 4fache ausgeben ....
Zitat
Morgen kucken wir uns den an.
Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
Is ziemlich verlebt, wenn ich mir die Sitze so an schau. 
Hoffentlich stimmen die 200k km?! 
Mach besser 'n Carfax wenn möglich.
die vortec köpfe haben eine andere form der kanäle usw.
sind effizienter als die vorgänger.
der name vortec ist eine ableitung von vortex was wirbel bedeutet.
der konstroktive clou an den köpfen ist, das sie durch ihre bauweise eine bessere verwirbelung im brennraum erzeugen, was zu einem homogeneren gemisch führt.
das bedeutet mehr leistung bei selben hubraum mit weniger sprit.
so pzza is da!
malzeit!
Zitat von "Ponyriemen":235wrr87Alles anzeigen
Mario, da finste aber genüüüügend Stoff zum lesen, hier im Forum.
Kurzes Beispiel zum Tahoe mit 5.3er Vortec:
8. Stelle der VIN ein Z = FlexFuel/Gasfest
8. Stelle der VIN ein T = nicht gasfest(*)
(*) ...da streiten sich eben die Geister. Kann gut gehen, kann nicht gut gehen.
Auch der "T" ist gasfest, ABER.....
NUR mit Ventilschutzeinspritzung. (UND keine Dauervollgasfahrten, aber das ist in Norge ja eh eher unwahrscheinlich)
Mario,
das Vanhaus baut auch Gasanlagen von BRC in die 5,3er und haben bis jetzt keine Probleme damit gehabt.
Solange der Motor noch Artgerecht gefahren wird, dürfte das keine Probleme geben.
Und in Norge ist das ja mit dem rasen nicht so.
ZitatAlles anzeigen
Hat ne Gasanlage drinne und brauche ei paar Infos.
Hoere immer was von Gasfestigkeit der Motoren.
Was ist ein Flashlub und welche Aufgabe hat das Teil ??
Und was bedeutet Vortec ??
Hier nochmal Bilder vom Motor mit Gasanlage,auf was sollte ich besonders achten ??
Hallo Mario
Die Gasanlage ist keine von der billigen Sorte. ich sehe zwar auf den Fotos nicht viel ( leider nicht das Steuergerät ) aber es ist lt. Injektoren und Rails was hochwertiges. !! Das sagt aber leider noch nichts aus. Leider hat der Umbauer sich nicht viel Mühe gegeben die Leitungen von den Injektoren zum Ansaug gleich zu halten. Außerdem sind die zu lange. Das muß wiederum nicht heißen das die Anlage nicht läuft aber Sie sollte definitiv zu viel brauchen und einen nicht ganz sauberen Leerlauf haben. Das sind nur Kleinigkeiten und sollten in 1-2 std zu erledigen sein. Wichtig ist das du dir alles ge nau ansiehst:
- Motor kalt starten und lt. Temp. kontrolieren wann er umschaltet. sollte beim Hoe bei ca. 30-35 Grad sein. Dann sollte er im Stand und bei eingelegten D rugig laufen und sich selber regeln.
- Dichtigkeit der Anlage ( Geruch bei laufender Anlage und laufendem Gebläse )
- Nimm dir evtl. Ein Bremsenreiniger mit zur Probefahrt und sprüh im Stand bei Leerlauf mal den Ansaug ab. ( Vorsicht nicht auf den Auspuff , usw. ), Der Leerlauf darf sich nicht verändern. Damit weiß du das dein Ausaug dicht ist und der Umbauer hier nicht gemurkst hat
- Verbrauch sollte bei Hoe bei Ami Fahrweise und diesen Reifen ( Foto ) ca. 18-20 ltr. sein. Diese Anlage sollte das auch erreichen. !!!
- Auf dem Steuergerät sollte was von USA stehen. Hat nichts mit dem TÜV zu tun oder Homo. aber er läuft besser damit. ( zur Not gehts auch ohne, bei richiger Einstellung )
- Versuche wären der Fahrt die Gasanlage auszuschalten und dann wieder einzuschalten. Bei warmen Motor solltest du keinen Übergang zwischen Benzin auf Gas spüren. Außerdem sollte dieses sehr schnell gehen. Wenn nicht dann kann es fasch eingestellt sein bzw. deine Sensoren nicht richtig arbeiten bzw. am falschen Ort montiert sein.
- Versuche deine Heizung. Es paasiert immer wieder beim Hoe das die Einbauer dein Luftblase ins Heizungssystem bekommen die nicht so einfach wieder rausgeht.
Das wäre es eigentlich.
Zur Gasfestigkeit habe ich schon so viel geschrieben das du die suche verwenden solltest.
Nur kurz: Es geht auch ohne diese Flex Köpfe und natürlich ohne Flash Lube.
Gruß nach Norwegen aus CZ
Jan
Ah: Habe noch gelesen das es ein BRC Anlage sein soll. Ist eine gute. Leider zu teuer, das kann dir aber schon egal sein. Das einzige das bei BRC Anlagen machmal spinnt sind die Injektoren. Aber wie immer : muß nicht !!!
Ich hatte in meinem Hoe auch ne BRC Anlage drin... Keinerlei Probleme !!!
Zitat von "TEUFELCHEN963":2x1ozrif
Auch der "T" ist gasfest, ABER.....
NUR mit Ventilschutzeinspritzung. (UND keine Dauervollgasfahrten, aber das ist in Norge ja eh eher unwahrscheinlich)
Jein.
Nur mit harten Ventilen und Ventilsitzen ist ein Auto gasfest.
FlashLube bewirkt nur die Ventile zu kühlen, weil sie eben NICHT gasfest sind. Wobei der Auslass gefährdeter ist als der Einlass, weil die heissten Abgase dran vorbei strömen. Das minimiert das Risiko, sicherlich, aber ich hab lieber harte Ventilsitze, dann gibts das Problem gar nicht erst.
Also...
T = :devil:
Z = :hurra:
Pony
Zitat
Z = :hurra:
Rene ich will dir deine Freue zwar nicht verschlechtern aber galube mir: Ich habe jetzt mittlerweile schon den dritten Flex F. mit Z in der VIN gesehen die es nicht ausgehalten haben.
Wenn einer nicht weiß wie man mit diesem Auto zu fahren hat, zögert das --Z-- den Exitus nur hinaus, er verhindert es aber nicht.
da geb ich Dir recht. Aber das ist wohl bei (fast) allen Autos so.
Deshalb wird bei mir Benzin mit eingespritzt, 300ms lang, je 2 Zylinder gleichzeitig und drehzahlabhängig schnellerer Intervall.
In D nicht erlaubt, aber im Steuergerät möglich. Bewirkt ähnlich wie FlashLube das Kühlen der Ventile, nur zur Sicherheit. Aber wenn ich mal den Pin runterdrücken will um einen Spinner vor mir her zu treiben oder abzuhängen, schalte ich IMMER vorher auf Benzin um. Aber selbst dann hab ich noch n schlechtes Gewissen.
Zitat
Aber das ist wohl bei (fast) allen Autos so.
Ja so ist das.
Zitat
Deshalb wird bei mir Benzin mit eingespritzt, 300ms lang, je 2 Zylinder gleichzeitig und drehzahlabhängig schnellerer Intervall.
Ja das ist bei fast allen Softwares ( Mehrzahl von Software-scheibt man das so ? jaja die Böhmen :happy: ) Nich habe es bisher nur bei einem Camaro so eingestellt. Aber gehen würde das schon.
Zitat
In D nicht erlaubt, aber im Steuergerät möglich.
Ilegal-Scheiß egal !!! :devil:
hab ich auch schonmal erlebt. Einfache Strecke 400km mit nem Smart (!) hingefahren, um dann festzustellen, dass das Auto totaler Schrott ist. Und das beim Händler! Naja, 800km Smart kosten 50 € oder so, ausser der verlorenen Zeit gings dann.
Aber siehs mal so: viel Geld gespart, weil Du nicht das falsche Auto gekauft hast. Besser wenn Du vorher die Fehler findest, als hinterher. 
Zitat von "Ponyriemen":ccokjm7r
Deshalb wird bei mir Benzin mit eingespritzt, 300ms lang, je 2 Zylinder gleichzeitig und drehzahlabhängig schnellerer Intervall.
Wann wird Benzin mit eingespritzt: immer, oder ab einer bestimmten Drehzahl oder nur in einer bestimmten Fahrstufe und wieviel Benzin wird im Alltagsbetrieb mit eingespritzt?
immer. Sobald er auf Gasbetrieb ist. Genaue Daten kann ich Dir nicht sagen, wieviel Sprit er im Detail einspritzt, aber an der Tanknadel merkt man es nicht wirklich.
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