Service an D300's Tahoe 6.5 TD

Dann könnte ich eventuell mit nem Heissluftgebläse nachhelfen?
Hm...das Gewinde sitzt sehr weit oben an der Schraube. Da verbrutzeln wahrscheinlich die O-ringe bevor am Gewinde Hitze ankommt.

Manchmal finde ich GM's Mechanik-Ideen völlig sinnfrei. Die kleben ne Schraube fest anstatt sich über siffende Gummidichtungen Gedanken zu machen.
Reizt die Schraube ab...dann ist die Kacke mächtig am dampfen...aber mega mächtig.

Blöde Frage...warum löst sich der Ölfilter nicht? Der ist nur handfest angezogen. Und ich habe immer das Gefühl, der sitzt beim lösen doppelt so fest wie beim handfest anziehen

Nana....also der 6.5 hat seine typischen Probleme...und das ist doch gut...so weiss man sofort, wo es repariert werden muss.
Und er läuft, säuft nicht viel und macht krach...
Ein Trecker

Ich bin immer noch sehr zufrieden.

Zitat von lenagregory

Zitat von D300

also der 6.5 hat seine typischen Probleme.

eigentlich nur eins, sich selbst.

Ok Gregor, habe ich zur Kenntnis genommen. Hoffe, du hilfst mir trotzdem mit Tipps, wenn ich Probleme am 6.5 habe ??

Trotz einiger typischer 6.5 Fehler kann ich persoenlich nichts Negatives ueber meinen 98' Hoe 4WD 6.5 TD sagen.
Klar, es ist und bleibt ein Trecker. Die Sitze sind mir auf Langstrecke zu weich, der ganze Hobel ist ein rollender Steinzeitwagen....aber:

ICH MAG MEINE KLIMASAU

Und es ist der beste Wagen, den ich bisher gefahren habe. Er erfuellt meine Beduerfnisse und bringt mich von A nach B, pannenfrei.
Ich wuerde mir hier in Norge wieder einen 6.5 kaufen - das sagt schon einiges aus. (jaja, Gregor, ich bin beratungsresistent und ein hoffnungsloser Fall von Oligophrenie)

Sodele...heute nochmal tranny Öl und Filter gewechselt...Langsam werde ich echt gut und es geht ohne Sauerei von statten...

Die Restsoße in der Wanne. Sieht doch prima aus.

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Saubere Wanne...fein.

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Tranny von unten...sieht auch 1A aus. 300.000 km runter. Gut.

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Somit folgendes an Service erledigt:

Km 295160

- frisches Motoröl und Filter, Rimula 15W40
- frisches ATF und tranny filter

Die Wanne habe ich mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Erst mit Papier Ölreste ausgewischt und dann ne Ladung Bremsenreiniger drüber...danach nochmals auswischen und die Wanne sieht aus wie geleckt
Den Magneten säubern und wieder zurück in die Wanne an den dafür vorgesehenen Platz.

Nach dem warmgefahrenen Öl am Tranny ablassen gestern, bleibt es 24 Stunden so, dass der ganze Sabsch im Tranny abtropfen kann. Danach Wanne runter und Filter sowie Filterdichtring tauschen, neue Dichtung an die Wanne und Wanne wieder rauf. Fertig. Ich ziehe dann die Schrauben Sternförmig an. Ohne NM. Per Hand und Gefühl.

Km 295220:

7 Liter frisches ATF nachgespült.

Getriebe schaltet schön weich nach dem kompletten Wechsel. Hat vorher auch prima geschaltet aber jetzt sind die Schaltvorgänge etwas "geschmeidiger"

1 x noch spülen und 20 Liter ATF sind weg

Habe dann doch noch heute abend die letzte Ladung ATF durchgespült. 20 liter ATF durchgeflusht.
Ein gutes Gefühl. Der Kickdown funzt wie Sau. Geil.
Und nun ist wieder Ruhe für die nächsten 40000 km. Prima.

Gregor meinte, mein Tahoe wäre ein alter Schrotthaufen.....okeeeeeee.
Kann ich mit leben...

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Mal ne blöde Frage an den Forums Boss

Warum liegt mein Thread im Offtopic Bereich?

Dachte, ein Chevy Tahoe wäre Ontopic??? Ist hier doch ein Forum, wo es um Chevys geht, oder?
Habe ich etwa was missverstanden?

Ich muss mal schauen, ob im Chevyforum.de mein Tahoe Thread auch im Offtopic Bereich liegt?

Cool. Danke Admin!

@ Gregor, kannst auch gerne was Positives zur Klimasau schreiben

Zitat von Suburban 89

Ich mag Guss am besten noch mit Gussköpfen und ich hasse den Aluscheiß.

Eben...nicht so'n Trompetenblech-5.3-TBI-Flex-Fuel-Dynamo

Der Gussklumpen

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