GMC Sierra c2500 Diesel macht Ärger ! Hilfe !!!

Zitat von "D300":92ngjcvo

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schon schick das teil, hoffentlich geht nur nichts kaputt daran.

wenn ich mir die baustelle in nem van vorstelle ... geht bestimmt richtig die bastelei los.

aber:

nur um mein wissen zu bereinigen ...

habe mal gehört das beim 6,5 er zuweilen die vorförderpumpe (kraftstoffpumpe) schlapp macht.

daraufhin die einspritzpumpe die saugleistung mit übernimmt.

aber da sie dafür nicht ausgelegt ist gern überhitzt und auch gern den dienst quittiert.

aüßert sich wohl mit beginnendem schieberuckeln, was stärker wird ....

lieg ich da richtig ?

Hallo,
das klingt tatsächlich nach einem sterbenden PMD.
Das Teil ist ein kleiner schwarzer Kasten und sitzt original seitlich an der ESP.
Dort sind zwei Transistoren drinn die ordendlich heiß werden.
Das PMD soll laut Hersteller durch den durch die ESP fließenden Kraftstoff gekühlt werden, das reicht aber leider nicht aus.
Die ESP sitzt im V zwischen den Zylinderköpfen dem Termostat und der Ansaugbrücke von der tollen TURBO POWER Abdeckung so eingekesselt das dort kein kühlendes Lüftchen hinkommt und es zum Hitzestau kommen muß.

Die Kühlung durch den Kraftstoff verringert sich enorm wenn die Kraftstoffförderpumpe nicht arbeitet.
Dann zieht die ESP nur soviel Diesel aus dem Tank wie sie benötigt. Die Förderpumpe würde wesendlich mehr fördern, der Überschuß geht über den Rücklauf in den Tank zurück.Die ESP wird dann stärker belastet, sie wird wärmer und lebt nicht allzu lange.
Das merkst du bei starken Beschleunigen ob die FöPu arbeitet, wenn nicht bockelt und ruckelt der Truck kann sogar sein das er wegen Spritmangel ausgeht.

Der PMD Fehler tritt anfangs nur hin und wieder auf, dann immer häufiger, die Abkühlphasen weden immer länger und irgendwann geht nichts mehr.

Um das PMD Problem dauerhaft in den Griff zu bekommen gibt es PMD Cooler und Verlängerungskabel.
Das Alte PMD an der ESP tauschen ist viel zu aufwendig und bringt auf Dauer nichts.
Deshalb sollte das neue mit dem Kühlkörper und dem langen Kabel an einen möglichst kühlen Ort verlegt werden.
Ich hab mein PMD hinter der Stoßstange in der Mitte zwischen den beiden Lüftungsöffnungen.
Das hält jetzt seit ca. 7 Jahren und wird gar nicht mehr warm.

PMD, Kühlkörper und Kabel bekommst du am günstigsten in den USA bei ebay oder Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
Vorsicht bei ebay gibts viele gebrauchte PMD (USED), Finger weg, ist rausgeschmissenes Geld.
Es sollte unbedingt ein neues sein. Entweder die Verstärkte Version aus dem Zubehöhr oder das Graue von Stanadyne. Finger Weg von den alten schwarzen von Stanadyne, dann hast du den gleichen Schrott wieder.
Hier in D sind die PMDs viel zu teuer.

Such einfach bei http://www.rockauto.com mal nach den Dorman Teilenummmern:

PMD 904104
Kühler und Kabel 904113
Einstellwiederstand 904107 muß ins neue PMD gesteckt werden

Ausserdem solltest du unbedingt die Funktion der FöPu prüfen und dir die Kraftstoffschläuche von dem Dieselfilter zur ESP und dem Wasserablashahn anschauen.
Die werden bei dem alter gerne porös und reissen an den Verbindungen ein, dann zieht er Luft und stottert und geht aus.

Starker Qualm (Weiß/Grau, beißender Gestank) beim Kaltstart deutet auf verschlissene Einspritzdüsen oder eine schlechte Einstellung der ESP oder eine defekte ESP hin. Einstellung oder Düsen sind am Wahrscheinlichsten.
Eine kleine schwarze Wolke ist normal.

Aus welcher Ecke kommst du?

Gruß Tobi

Das "Relocation set" bzw. das "Isolator-set" von Bill Heath ist meine Wahl gewesen.
Seitdem habe ich RUHE!!!

Ist jedoch ne teure Sache bei Bill. Aber Du bekommst Garantie von 24 Monaten mit Option (gegen $$$) auf weitere 5 Jahre, also total 7 Jahre.

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Und ich glaube nicht, dass der Dir irgend einen China-Scheiss verkauft.

Hallo,
ob in das Graue Stanadyne PMD auch ein Wiederstand rein kommt weiß ich nicht genau.
Fakt ist aber das dere alte Stecker nicht in das Graue PMD passt. Du mußt ein entsprechende Verlängerungskabel für das speziellfür das Graue PMD mitbestellen.
Demzufolge passt auch der alte Wiederstand nicht.
Speziel für das Graue habe ich allerdings auch noch keine gesehen, kann sein das die eine Standarteinstellung haben und deshalb den nicht brauchen.

Der Calibration Resistor wird in die Steckerbuckse vom PMD gesteckt und dann das Kabel angesteckt.
Damit wird die max Krafrstoffmenge eingestellt, #1 die geringste und #9 die größte Menge bei Vollgas.
Ab Werk ist meißt die #5 verbaut.
Wenn kein Wiederstand rein kommt macht das erstmal auch nix, der Wert ist vom ECM gespeichert und wird ersmal weiterverwendet. Erst wenn ein TDC learn durchgeführt wird wird der Wert abgelesen und es gibt eine Fehlermeldung, das ECM verwendet dann automatisch den geringsten Wert also Leistungsverlust.
Das Graue soll angeblich nicht mehr kaputt gehen, naja das hat Stanadyne bei dem Voränger Update auch behauptet.

Hat dein Truck schon das Verlängerungskabel und den Kühler oder wird das PMD an der ESP noch genutzt ?
Welches PMD hast du jetzt drin? Ein Schwarzes mit Stanadyne Schtiftzug oder anderer bzw keiner Beschriftung?

Leider bist du ein bisschen zu weit weg um mal einen Blick reinzuwerfen und die Pumpeneinstellung zu Prüfen.
Für die 94er und 95er hab ich die Möglichkeiten.

Gruß Tobi

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Da ist ein Bild von der ESP. PMD = FSD

Moin. Dein Motor sieht komisch aus...was sind denn das für 2 Kabel oben an bzw. vor der Spinne?? Sieht aus wie ein Bowdenzug?

Aber es scheint ein 6.5 zu sein. Wohl ein Vorläufer...

Schieb mal die VIN hier rein...dann wissen wir mehr.

Moin...

Habe mir Deinen Motor angeschaut...ABER, was ist das fuer ein Teil, welches ich gelb markiert habe, das im Kreis und die Spinne? sieht auch anderes aus als bei meinem 6.5

Du scheinst einen Vorgaenger-Motor zu haben.

Am meisten wundert mich das Ding im gelben Kreis. Hast Du eine mechanische Einspritzpumpe oder was soll das fuer ein Ding sein?

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Ich wuerde mit dem bestellen eventuell noch ein wenig warten, bis nicht genau abgeklaert ist, was Du da genau am Motor hast. Ich bin ein wenig skeptisch ob Du so'n PMD ueberhaupt hast.

Sag mal, woher hast Du denn die "Kiste"? Kann Dir der Vorbestitzer nichts zu sagen??

Moin.

Sorry, kann Dir aber da nicht weiterhelfen. Ich habe keinen Gaszug...denke ich...und ich habe ein PMD an der ESP.
Was Deine Kiste hat, kann ich Dir bei dem "setup" nicht sagen.

Eventuell haben hier andere Leute ne Idee?

Von wem hast Du die Kiste gekauft? Es gab hier so'n Forums-Fuzzie, der hatte wohl Deinen Typ Motor aber er hat seine Kiste vor kurzem verkauft. Vielleicht hast Du den Wagen übernommen?