wenn neue Lambdasonden, dann besser LPG-taugliche?

...bevor sich jemand aufregt: ich weiss nicht ob man die LPG-tauglich nennt oder ob die ne andere, offizielle Bezeichnung haben.

Ich würd mir gern so Dinger zulegen.
Meint ihr das bringt was? Hab ja immermal den Fehler "Gemisch zu mager" (gehabt) bzw. minimale, kaum spürbare Zündaussetzer (ohne MKL).
MKL ist zwar seit langem dauerhaft aus, gespeicherte Fehler hat er auch nicht, aber irgendwie "zieht" er nicht richtig unter Vollast. Im Gasbetrieb merkt mans GANZ deutlich, mit E85 merkt mans auch, ist aber da nicht SO spürbar. Hab alle Zündspulen getauscht, wenn auch nur gebrauchte, aber bevor ich nen Satz neuer Spulen kaufe (240 Euro, inkl. allem ), würd ich gern die Lambdasonden nochmal tauschen. Ist nicht so teuer und vielleicht reicht das ja schon. Wenn nicht, sind die Spulen dran. Fühlt sich komisch an, unterm Popo...

Welche brauch ich da für meinen Hoe (Motorkennung Z)? Oder ist das totaler Quatsch??

P.S.: oder reicht es um dieses komische Verhalten genauer zu analysieren, die Batterie mal über Nacht abzuklemmen? Dann wird doch alles "auf Null" gesetzt und WENN die Lambda`s einen weg haben, sollte doch zumindest kurzfristig ne spürbare Besserung da sein, oder lieg ich falsch?

Pony

nee, nicht wirklich. Daher such ich ja nach Info`s.
Gregor sagte mal irgendwo, dass die Dinger auch nur etwas besser mit dem Sauerstoffgehalt im Gasbetrieb umgehen können, oder so. Ich weiss halt nicht ob die Dinger was bringen.

Aber interessant gerade... welchen Fehler hattest Du immer? Bei mir wars oft Gemisch zu mager Bank 2, dann Bank 1, beide... glaube P174 und P170, wenn ich mich recht erinnere. Aber auch nur beim rangieren, nie über lange Strecke. Hab ewig gebraucht bis ich das so genau sagen konnte. Und komischerweise ist der Fehler weg, seit ich ein paar Zündspulen getauscht habe.

Lief bei mir auch sehr lange astrein, bis der Fehler irgendwann auftrat. Dann ein paar Zündspulen gewechselt, Fehler weg. Aber ziehen tat er dann nicht mehr richtig. Aber nur wenn man Vollgas gibt. Und wann macht man das schon...
Ich will eh beides machen - neue Spulen und neue Lambdas. Dann MUSS das alles ok sein. Dann bleibt nur noch die Dichtung für die Ansaugspinne übrig, die es auch manchmal sein könnte bei unseren Autos, so hört/liest man. Wir werden sehen.

Aber die LPG-Lambda`s - sagen die einen - sollen sau gut sein, die anderen sagen, dass es Geld zum Fenster raus geschmissen ist.
Bloss wer weiss mehr dazu?

112 € is aber ne Hausnummer. Die kriegste bei Rockauto zw. 20 $ und 40 $ zzgl. Versand...

keine Sorge, ich fahre nicht unter Vollast, schon gar nicht öfter(s).
Aber die Tatsache dass dem so ist, wie es ist, stört mich. Auch wenn ichs nicht brauche, das Ding muss sauber laufen, auch unter Vollast.

Ok Jan, WENN Du noch Deinen Hoe hättest und WENN Deine Lambdas im Eimer wären... welche würdest Du kaufen?

.....öhm.... wat?

ok, also tauschen oder saubermachen? Was ist besser? Den Luftfilter mach ich gleich mit neu.
Wie heisst das Dingens denn in deutsch? Ich find zwar "Mass Air Flow"-Sonsor, aber find den bei Rockauto nich weil ich nich weiss, wie das Ding heisst...