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Es gibt nur diese eine "PRK LPS" (I/P-Block, Nr 9, 20A) Sicherung. Und der Schalter ist mit den 20A völlig überfordert.
Die Spannung geht am Lichtschalter mit orangem Kabel rein und sollte mit braunem Kabel an die Park-/Positionsleuchten weitergeleitet werden.
Es gibt nur diese eine "PRK LPS" (I/P-Block, Nr 9, 20A) Sicherung. Und der Schalter ist mit den 20A völlig überfordert.
Ahh daswegen kann man nach längerer Nachtfahrt auf dem Ding Eier braten....
In 2 Jahren hab ich auch schon 2 Schalter durch.
Sollte man evtl. gleich im 10er Pack bestellen oder dem ganzen mit nachgeschalteten Relais nen garaus machen.
Bei den älteren Chevys war das noch besser. Da ging das Licht dann mal spontan aus, wenn der Schalter zu warm wurde.
Ein 40A Relais dazwischen geknührt, under fertig ist der Lack! 
war der Schalter
musste bei der Gelegenheit feststellen, daß es sehr praktisch ist, wenn man noch nen Sub rumstehn hat, der Ärmste muss jetzt schon als Teileträger herhalten 
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