K1500 4x4 funktionslos!

wie oder womit wird denn bei der Kiste der Allrad zugeschaltet?? elektrisch oder per Hebel?

Ok, Du hast gesagt "auf der Hebebühne" , das ist gut.

Der Hebel ist für die Schaltung im Verteilergetriebe zuständig. Also ab auf die Bühne und folgendes prüfen. wenn Du eine Allradvariante einschaltest, ist dann die nach vorn führende Kardanwelle mit dem VTG verbunden oder dreht die dann immer noch frei??
Es geht mir dabei um die Differenzierung, ob es an dem Verteilergertiebe liegt oder an der Zuschaltung der Vorderachse am Differential. Letztere erfolgt ja elektrisch und der Stellmotor geht gern kaputt.

Darf ich mal fragen, was für ein Bediensystem der hat? Elektroknöppe im Armaturenbrett oder Floorshifter?

Zitat von wolverin

Er hat 2 Knöpfe oder auch Schalter, links steht 2wd und rechts hat er 2 Symbole mit 4 Antrieb, müßte mal Foto von machen! Doch die Schalter sind rechts nahe der Lenksäule an der Armatur angebracht!

das wäre die Version "elektrisch zuschaltbar"...

Zitat von Chris S

Achja, genau, da gibts ja nen Unterschied..
Der ist mechanisch, also per Hebel
Grüße,

Chris S.

das wäre die Version "mechanisch zuschaltbar"...

Um was handelt es sich denn hier nun? Wenn das geklärt ist, kann hier vielleicht weiter geholfen werden.

Zitat von wolverin

Darf ich bei dem Thema fragen, woran es bei elektrisch geregeltem 4X4 sein kann, wenn der Allrad nicht greift, obwohl die Sicherungen ok sind ?

Wie lenagregory schon erwähnt hat, geht der Stellmotor (beim elektrisch zuschaltbaren 4x4) gern flöten.
Das wäre auch mein erster Anhaltspunkt nach den Sicherungen, den Steller mal zu checken.

Gruß
Frank

war davon ausgegangen, dass wolverins Aussage sich eventuell auf chris' Aussage bezieht.
so haben wir nun einmal in der elektrischen Version n Problem (wolverin) und einmal in der mechanischen Version n Problem (chris).

Mein Versehen! sorry...

Öhm... :what:

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Ey Christian,

weisste noch mein Allradproblem, vor vier Jahren im alten Forum???
Das erste Problem mit meinem Auto!

Man ist das lang her

Ich habe mich da nicht weiter umgesehen, nur soviel, es gibt im Fahrerfußraum am Mitteltunnel einen Hebel mit dem man Allead ein und ausstellen kann

Kommt auf die Baujahre an. Die älteren K-Modelle haben Hebel, die neueren Modelle den Taster.
Unterschied ist da auch beim VA-Stellmotor.
Bei den älteren ist das so ein Thermal Actuator, der wurde warm und dann fuhr der Bolzen aus, der auf die Schaltgabel vom VA-Diff gedrückt hat.

Bei den neueren Modellen ist da direkt ein Stellmotor.
Der lässt sich leider nicht so einfach testen, wie der Thermal Actuator.
Der hat nämlich nur 2 Kabel.
Also den vielleicht mal direkt an ne Batterie stöpseln, ob er ausfährt. Dauert aber ein paar Sekunden, der Thermal Actuator muss sich erst erhitzen.

Ich würde es genau wie Gregor gesagt hat, testen. Das ist der richtige Weg.
Gut, wenns nur der Actuator ist. Oder vielleicht ist der Sensor am VA-Diff, der dem Steuergerät meldet, dass das VA-Diff eingerückt ist, auch kaputt.
Da stellt sich das VTG auch zurück auf 2WD.
4LO geht dann aber dennoch rein und bleibt drin.

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Der Actuator an der Vorderachse!

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Und was ist der Actuator?
Der sitzt seitlich auf der Beifahrerseite am Differential.

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