ich könnt ..

Was für ein Bj. ist der Dually?

Oder ich komm vorbei und finden den Fehler, und reparieren es ich hab auch Gerät zum Auslesen usw.

Zitat von "Dually":eluqcjbv

Zitat von "wikinger":eluqcjbv

Du bit ja auch son bisschen vom Fach.

wie kommst du denn auf sowas?
ich hab praktisch null Plan, dafür um so mehr Angst
ich kämpf mich immer nur Schritt für Schritt vorwärts, immer mit der Gewissheit, daß mich mein nächster Fehler wieder ein Vermögen kosten wird und der Angst, daß ich es hinterher doch von nem Profi richten lassen muß.
Ich glaub, das nennt man learning by doing

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Zitat von "Dually":3jrcy6w5

Zitat von "Lenagregory":3jrcy6w5

Was für ein Bj. ist der Dually?

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Dann brauchst erstmal nicht viel messen.
Baue den Halter mit der Zündspule und dem Zündsteuergerät (ICM) aus dem Dually in den Sub ein. Keine Angst, die Klamotten sind komplett identisch; kannste einfach so umschrauben, die Stecker passen auch. Keine viertelstunde Arbeit.

Wenn er damit läuft, kann man noch probieren ob es Spule oder ICM ist; die kann man am Halter auch einzelnd wechseln.

Zitat von "AsphaltCowboy":bebnkl5t

Auch wenn ich denke das es keinen grossen Unterschied macht

Was Du so alles denkst .... Der Unterschied ist weder groß noch klein, es gibt schlicht keinen!

Zitat von "Dually":bebnkl5t

ich möcht jetzt nicht dumm rumgackern, aber im Weissen ist´n BB drin. Is da wirklich kein Unterschied?
(hoffe da stand jetzt kein Fettnäpfchen )

Das ist ein Fettfaß!

Die Plünnen sind identisch! - Aber Du kannst ja mal bei Rockauto o.ä. schauen und die Bestell-Nummern vergleichen; ich möchte wetten, Du findest keine Unterschied.

:o Whow, gibt es hier auf dem Board eigentlich so eine Art "Galerie des Schreckens"?

Vor Ölfilter ist Ölpumpe

vor dieser allerdings ein "Pick Up Sieb".

Was kleiner ist als deren Maschenweite wird also durch die Pumpe (Zahnradpumpe) gehäckselt und ist dann aber sicherlich noch groß genug, um im Filter hängenzubleiben.

Allerdings hat der Filter ein "Bypass" (wenn er mal dicht sein sollte)...
...und, das MainThrust Bearing bekommt ungefiltertes Öl (zumindest beim SBC)

abgesehen von der Frage, ob die Pumpe das so gerne hat

Lange Rede, ich würd außerdem die Wanne mal abnehmen und sichten (und entleeren ).
Meiner Erfahrung nach bleibt in der Wanne zwar einiges unten, (wenn es erstmal dahingelangt ist) aber bei Metallspänen wäre ich vorsichtig.. O-)...

...Immerhin kann es sein, daß ein Pleul doch mal einen "Schluck voll Schmutz" gegen die Zylinderwand paddelt...(Kann morgen - wenn aus pädagogischen Gründen erwünscht - mal Bilder von Kolbenhemden einstellen, welche mit soetwas umgehen mussten)

Wie sieht eigentlich das "Gegenzahnrad" aus?