S 10 2,5l

Moin Moin

ich bin an verzweifeln, seit einigen Wochen bastele ich am Motor rum und immer wenn ich glaube den Fehler gefunden zuhaben werde ich eines besseren belehrt.

Und zwar geht er aus und springt nicht mehr an wenn er eine weile gelaufen ist.

ich habe schon eine Menge Teile gewechselt: Absolutdruckfühler in der Ansaugbrücke, Verteilerkappe und Zündkabel, Kerzen, Kühlwassertemperaturfühler, MAP Sensor, Zündmodul im Verteiler, Einspritzdüse.

Vielleicht kann mir einer einen Tipp geben was es noch sein könnte denn mit auslesen komme ich nicht weiter.

Ich danke euch schon im vorraus:

tach M.Krüger meine Oma sagte mir damals schon:du darfst nicht mit Fremden reden

Ja ich bin Neuling kam bis jetzt auch immer klar aber der s10 bringt mich um den Verstand. Hat auch noch nie solch Probleme mit keinen meiner Amy's. <_<

Nee geht einfach aus und ich habe nach geschaut der Zündfunke ist da aber er spritzt nicht ein habe mit Multimeter gemessen liegt auch kein Strom an am Einspritzventil. Habe auch geschaut wegen Kabelbruch ist nix zusehen und ändert sich auch nix wenn ich an die Kabel rum mache. War auch schon in einer Werkstatt halt alles ohne Befund.

Wie Gregor schon sagt, nähere Angaben wären gut.
Nen 2, 5 l S-10 gibts nämlich nicht.
Bauj., 2, 2l, 2, 8l oder 4, 3l.
Was genau hast Du schon alles getauscht.
Irgend welche Fehlermeldungen im Speicher etc.
Ach so wir sind Neugierig und wollen alles genau wissen.
Name , Alter, Schuhgröße, Bankverbindung..... O-)

Also wie gesagt s10 bj 87 2,5l 4zyl Reihe. Er läuft eine Weile geht aus und dringt nicht wieder an die Engine Soon leuchtet und wenn ich hin an Hand der blink Codes Auslese kommt nix bei rum weil diesen blinkerei mir nix sagt. Der Druck von der Kraftstoffzufuhr wurde überprüft und ist i.o. Sowie der Druckregler Kraftstofffilter ist auch neu und bin auch zum TÜV gefahren alles Schick bei der abgasuntersuchung. Aber ich weiß nicht weiter

Das hat die Werkstatt gemacht und die waren nicht sehr redefreudig. Ach und den Zündzeitpunkt haben die wohl eingestellt aber er lief einwandfrei bis er seine Macken bekam. Bin so weit das ich ihn verkaufen will

ICM wurde auch schon gewechselt und der Hallgeber im Verteiler da sind jetzt über 2000 Euro Neuteile drin.

Weil es nicht weiß in bin mittlerweile hilflos und suche Hilfe nur kann mir keiner sagen was dort verbaut ist ich weiß nur das es eine monopoint Einspritzung ist Hersteller unbekannt sehe nicht wer es sein könnte.

Stimmt, den S10 gab es als 1,9( ) + 2,0 + 2,2 und als 2,5 Vierzylinder.
Was mir zu dem Problem noch einfällt, stimmt der Öldruck?
Sollte der Öldruck im Betrieb unter ein gewisses Maß fallen, wird die Benzinpumpe abgeschaltet.
Eigentlich müsste er dann aber wieder anspringen, zumindest kurz, da während des Startens diese Überwachung umgangen wird.
Oder noch etwas, wie sieht Dein Sicherungskasten links unten im Fussraum aus? Da läuft gerne Wasser rein, weil die Steckverbindung dahinter vom Motorraum aus undicht wird.
Ist da vlt. was korrodiert?

Oder noch was:
Tankentlüftung frei?

Kurios. So viele Motorvarianten? Vor allem mit ähnlichem Hubraum.

Danke für die Hilfe werde erstmal die Tipps abarbeiten und es euch wissen lassen.