6.5td spritz kein diesel ein...ne menge erneuert

servus,
hab mich ja hier schon lange nicht mehr blicken lassen, da ich beruflich ein wenig eng eingespannt bin.

sooo zu meinem problem:
Es springt nicht mehr an! An den einspritzdüsen kommt kein diesel an!! Das abschaltventil hatt ich im verdacht und wurde erneuert und die klackt auch einwandfrei, die Vorförderpumpe kam mal vor einem jahr neu und fördert wie verrückt aus dem schlauch die an die einspritzpumpe geht!!

also leute hab ich nur noch das PMD in verdacht, hab noch ein zweites da, funktioniert anscheinend auch nicht!
kann also jemand ein PMD zum testen schicken?

was ich halt nicht verstehe, wenn es das Shutout Solenoid öffnet müsste doch an den einspritzleitungen diesel kommen oder nicht?? ich kenn mich gut mit VW Verteilereinspritzpumpen aus, aber der von DD versteh ich nicht so ganz! Oder hat die Pumpe einen Knacks? notfalls habe ich noch eine neue da liegen...

Ach es ist ein 94er K1500 6,5TD und Fehler leuchtet keins auf!

gruss Mansi

Moin!

Hast du dir irgentwo zuviel Luft im System eingefangen? Filter gewechselt, oder so?

Wenn Luft vor den Düsenstöcken steht, kann die Dieselpumpe nicht so viel komprimieren, das die Düse öffnet. Dann kommt halt kein Diesel raus.

<_<

Zitat von "Maische":20e7yw1o

Wenn Luft vor den Düsenstöcken steht, kann die Dieselpumpe nicht so viel komprimieren, das die Düse öffnet. Dann kommt halt kein Diesel raus.

... das kann ich nicht bestätigen. Bei meinem Suburban hat das einwandfrei funktioniert. Ich habe immer bis zur ESP entlüftet, den Rest macht der Motor selbst. Das wird beim 6.5TD nicht anders sein.
Natürlich kann man das zusätzlich testen, indem man kurz den Überwurf löst, und dann kurz orgelt.

mit "An den einspritzdüsen kommt kein diesel an!!" mein ich natürlich mit gelöster leitung. wer schraub denn schon die düse raus um zu sehen ob da diesel rauskommt O-)

Er hat doch geschrieben: Abschaltventil gewechselt und funktioniert auch

soooo dank Tobi hab ich einen Test PMD bekommen, ergebnis negativ...hab ich mir schon fast gedacht, da die Symptome nicht passen.

Ich erzähl nochmal genauer: August 2012, nach 8 stunden standzeit sprang die kiste nicht mehr an, ich wechselte darauf hin den PMD...ohne ergebnis, dann den Shutoff Solenoid, auch ohne ergebnis.
Als ich den alten wieder reinschraubte sprang er holprig an und drehte kurz bis ca 2000 u/min und ging wieder aus, danach startete der ohne problme, als wär nie was gewesen.

êin monat später: nach 4 stunden fahrt, kurz pause gemacht und danach lies der nicht mehr starten, ich wechselte nochmal den Shutoff Solenoid, nixs passiert, die Idee das der vielleicht klemmt, ein Kumpel klopft vorsichtig auf den "Türmchen" während ich startete und zack er startet holprig dreht kurz höher und geht wieder aus,
danach startete der ohne problme, als wär nie was gewesen.

Ich bestellte ein neues Shutoff Solenoid in den Staaten!

3 wochen später: nach halb stündiger fahrt wieder, 20 min Motor aus danach kein mucks, paarmal klopfen und starten nixs passiert, ein letzter versuch und der sprang normal an ohne hochdrehen!

ende Okt. 2012: springt morgens nicht an, ich hab geflucht und abends in die Garage gestellt....winterpause

Fakt ist Shutoff Solenoid ist neu und Funktioniert, PMD schließe ich auch aus, 3 stück können nicht alle auf einmal kaputt sein!
Vorförderpumpe ist auch neu und läuft mit zündung, aus schlauch zur ESP hin sprudelt sprit, auch aus dem Loch wo Shutoff Solenoid reingeschraubt ist läuft sprit!

Die Einspritzleitungen sind gelöst und es kommt kein tropfen

Meine Vermutung: ESP ist gehimmelt!!

was sagt ihr?

Hmm,

Vielleicht sind die Dieselleitungen undicht und er zieht "Falschluft".
Leitungen abklemmen, Seifenwasser rein und abdrücken...Vielleicht hilft´s

Gruß aus Schweden

Chris

@Saharachris: auf einmal? alle 8 leitungen? eher unwarscheinlich

hab ja noch ne neue ESP auf Lager (bj.2004)
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kann mir einer erklären was, was ist?
zu1: Mengenstellwerk?
zu2: Kaltstartanreicherung?
zu3: Totpunktgeber???

ich kenn mich gut mit VW WK ESP´s aus, aber die dinger net, aber viel anders kann es ja nicht sein.
sau blöd das man nicht überall drankommt, das erschwert die fehlersuche erheblich.

Sorry, ich meinte die Dieselleitungen vom Tank zum Filter..

Viel Erfolg!!

AsphaltCowboy: ja dann werd ich wohl den Ansaugtrack runterbauen müssen und mal alles durchmessen

soooo zwischenbilanz...der liefert sprit und zündet!!!!!
aber die batterie war jetzt zum schluss zu schwach zum starten, hab ganz schön was abverlangt heute!

Nachdem der Ansaugtrack runter war hab ich alle kabelleitungen überprüft und mit kontaktspray versehen, der stecker für den Ladedruckmesser (glaube ich) oben auf der Ansaugtrack war oxidiert, ist aber denke mal nicht das problem, dann hab ich gesehn das mein verlängerungskabel 1 Pin verbogen ist, also hab ich den ersatzPMD von Tobi an der originalstelle angeklemmt und funktionierte es!

Aber dennoch fande ich heraus das der Shutoff Solenoid nicht über PMD geschaltet wird, denn der funktionierte auch ohne den PMD, komisch, also muss die ESP irgendwie auch anders abschalten gehn

ich hab damals bei der rumprobiererweiße mein ersatzpmd direkt oben an der originalstelle angeklemmt, anscheinend hab ich da die pins verbogen, aaaaaaaber das kann nicht alles sein trotzdem sprangt der ein paarmal nicht an, ohne vorher dranrumgefummelt zu haben, daher meine Vermutung es ist doch dieses scheissteil kaputt

oder?

edit: jetzt muss ich erstmal warten und die Batterie laden 8-)

das könnte das problem sein:
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von den PMD-verlängerungskabel, also neues bei
ging ganz leicht rausziehen, total wegoxidiert und teilweise die isolierung weg...billig halt