Tahoe 2001 und 2002 : Fernlichtschaltung zusammen mit Abble

Beim Tahoe ist das Licht ja bekanntlich ziemlich Essig. Da ich keine Lust auf die Rennleitung hab, und auch nicht darauf alle 2 Monate diese China-Steuergeräte zu wechseln, fiel bei mir die Nachrüst-Xenon-Lösung aus. Gute Erfahrungen hab ich bislang mit den Osram Nightbreakern gemacht (die halten zumindest 1/2 Jahr). Trotzdem ist das Fernlicht meines Erachtens immer noch nicht zufriedenstellend.

Da beim Tahoe Fern- und Abblendlicht nicht in einem gemeinsamen Reflektor sind, und auch 2 Lampen je Seite dafür benutzt werden, spricht also eigentlich nichts dagegen, das Abblendlicht angeschalten zu lassen, wenn das Fernlicht eingeschaltet wird (also ähnlich wie bei der Lichthupe).
Also hab ich mal die Stromlaufpläne studiert und festgestellt, dass das durch eine kleine Modifikation problemlos umgestellt werden kann.
Dazu muss man nur den Sicherungskasten unter der Motorhaube nach oben klappen und das auf dem Bild sichtbare GELBE Kabel auf Masse legen.

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Um den Sicherungskasten aufzuklappen geht man folgendermaßen vor:
[ul][li]Motorhaube öffnen
[/li][li]Sicherungskastendeckel öffnen
[/li][li]Metalltraverse Kotflügel-Spritzwand abschrauben
[/li][li]2 Kunststoffnasen am Sicherungskasten Motorseitig eindrücken
[/li][li]Sicherungskastenverblendung nach oben abnehmen
[/li][li]Kompletten Sicherungsträger nach oben klappen (ggf sind hier noch Schrauben zu lösen - bei mir waren die nicht mehr vorhanden)
[/li][li]Nun die gelbe Leitung trennen.
[/li][li]Das Ende, das zum Sicherungskasten geht verlängern und auf Masse legen
[/li][li]Das Ende, das zum Kabelbaum geht abisolieren
[/li][li]Das wars.
[/li][/ul]

Was es mit dem anderen Kabel auf dem Bild auf sich hat wird in einem anderen Thread beschrieben ( Tagfahrleuchten aktivieren)

Disclamer: Ich habe das hier an einem 2001er Tahoe, deutsche Erstauslieferung gemacht. Es sollte in dieser Baureihe auch auf andere Hoes übertagbar sein. Allerdings habe ich nicht die Stromlaufpläne jeden Baujahres durchstudiert, und übernehme keine Garantie dafür. Ausserdem übernehme ich keinerlei verantwortung für irgendwelche Folgeschäden, die durch diese Bastelei entstehen können!Disclamer: Ich habe das hier an einem 2001er Tahoe, deutsche Erstauslieferung gemacht. Es sollte in dieser Baureihe auch auf andere Hoes übertagbar sein. Allerdings habe ich nicht die Stromlaufpläne jeden Baujahres durchstudiert, und übernehme keine Garantie dafür. Ausserdem übernehme ich keinerlei verantwortung für irgendwelche Folgeschäden, die durch diese Bastelei entstehen können!

Coole Beschreibung, sehr einfach gehalten.

jo das doch mal ne gute lösung, gleich mal ausprobieren.

mehr wie abbrennen kann die autowagen ja nicht :lloll:

Zitat

mehr wie abbrennen kann die autowagen ja nicht

solange Du mir dann nicht die Rechnung schickst!
Dann mach ich einen auf diesen: :lloll:

nee nee :to: dann wird schnell n neuer gekauft und der andere wird verbuddelt :mrgreen:

also ich tippe mal das das gekappte Restkabel zu einem Relais führt welches zwischen Abblend und Fernlicht switcht, so denke ich mal, es war ja mal ne zeit lang auch so bei den Neblern bei einigen PKW´s, das die bei fernlicht aus zu gehen haben.

Also für die, die es genauer interessiert dürfte es zwar kein Problem sein die KAstraten im Stromlaufplan zu finden, aber ich kann das gerne auch näher erläutern:
Das DRL Kabel geht ursprünglich an einen Discrete zum BCM und wird dort je nach Programmierung auf Masse geswitched. Das bewirkt wiederum, dass das DRL Relais anzieht, und den Strom zum DRL mit Einschalten der Zündung freigibt.
Die Abblendlicht-Leitung ist eigentlich die ursrüngliche Masseleitung, die von der Birne kommt. Die wird durch den Fernlichtschalter geführt und bei Aktivierung des Fernlichtes einfach getrennt. (Micha war da schon auf dem richtigen Weg)

Zitat von "Wulfman":1bg5miv9

Also für die, die es genauer interessiert dürfte es zwar kein Problem sein die KAstraten im Stromlaufplan zu finden, aber ich kann das gerne auch näher erläutern:
Das DRL Kabel geht ursprünglich an einen Discrete zum BCM und wird dort je nach Programmierung auf Masse geswitched. Das bewirkt wiederum, dass das DRL Relais anzieht, und den Strom zum DRL mit Einschalten der Zündung freigibt.
Die Abblendlicht-Leitung ist eigentlich die ursrüngliche Masseleitung, die von der Birne kommt. Die wird durch den Fernlichtschalter geführt und bei Aktivierung des Fernlichtes einfach getrennt. (Micha war da schon auf dem richtigen Weg)

Na dann bin ich ja doch nicht so blöd wie ich aussehe :hurra: :lloll:
Habe zwar 0 Fachwissen aber mit der Vermutung und Logig trifft auch ein blindes Huhn mal ein Korn *Prost*

Sodala - da haben wir nun den Salat.
Die Lösung von David hat mich überascht, denn beim 2001er Tahoe wird das Abblendlicht nicht über das BCM ausgeschaltet, sondern durch Unterbrechung der Lampenmasse über den Fernlichtschalter.
Daher kann die Methode der Sperrdiode nicht funktionieren.
Jetzt hab ich mir mal die Pläne für den 2003er Tahoe angesehen, und da ist es tatsächlich anders! Hier wird sowohl das Abblend- als auch das Fernlicht ausschiesslich über das BCM gesteuert, der Fernlichtschalter schaltet also nur Steuersignale, keine Lasten.

Daher VORSICHT! Gilt nur für Baujahre 2001 und 2002.

Danke David. Gott Sei dank hatte ich den "Disclaimer"