Problem Hydro-Stössel

Hidiho,

ich habe scheinbar ein kleines Problem bei meinem 92er S10 Blazer Motor.
Den Motor hab ich komplett gemacht, es ist fast alles neu gekommen, inklusive einem kompletten Nockenwellen/Steuerketten und Hydrolifter-Satz von Comp-Cams. bevor ich den Wagen jetzt dann endlich restlos komplettiert hab und TÜVen wollte, wollte ich nochmal alles durchchecken und einstellen. Der Motor ist grad eingelaufen, aber noch nicht eingefahren, hat aber einen etwas unrunden Leerlauf. Deshalb dachte ich die Lifter grundeinzustellen kann nicht verkehrt sein, allerdings musste ich feststellen das einer der neuen Lifter anscheinend defekt ist dieser eine Lifter ist eben nicht fest, wenn ich auf den Kipphebel drücke
Hat jemand ne Quelle wo ich schnell und relativ günstig so einen oder einen oder einen verbaubaren Lifter herbekomme ? Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
ich kann den über Ebay-com wohl bekommen, kostet mich dann aber auch rund 30-35 € inkl Zoll und Steuer
beim US-Speed-Shop hab ich ne Anfrage laufen, vielleicht gibts ja noch andere Tips.

mich ärgert daran etwas das ich extra alles neu gemacht hab, damit ich nix befürchten brauch und wegen diesem blöden 6€ Teil muss die Spinne wieder runter. . .

Danke und MfG
Karsten

aaaaaalso, ich hab jetz nochmal einiges durch. . .

aufegfallen ist mir das ganze halt beim einstellen der Vorspannung. auf der linken Bank sind alle hart, auf der rechten Bank ist der Stössel AV 2. Zylinder so weich, und beim durchschauen, nachdem ich alle einmal nochmal eingestellt hatte, noch 4 andere. . . hab die Spinne runter genommen, die weichen Hydros raus genommen und zerlegt. der eine der sehr weich war hatte nen fitzel Motorsilikon innen. . . die anderen waren sauber !

ich hab dann alles zusammen gesteckt und meinen Ölpumpenantrieb eingesteckt und die Pumpe mitm Luftschrauber zum fördern überredet. Danach sind 2 Lifter wieder komplett fest, 2 lassen ein ganz klein wenig nach, weniger als vorher, und der vom 2. Zylinder lässt immernoch am meisten nach, aber weniger als vorher. . .
Ich vermute jetzt, das dort noch Luft inne ist, die ich so nicht rausbekomme. Ich will jetzt nochmal in den nächsten Tagen das selbe versuchen, um die Luft rauszubekommen, aber das der eine immernoch so weich ist gibt mir zu denken

Ich will ungern die Spinne wieder drauf fummeln und das alles in ner Woche nochmal machen

MfG Karsten

Aaaaalso, ist der 4,3er V6 im S10 Blazer. AV2 ist, richtig, Auslassventil 2. Zylinder. das es der letzte ist konnte ich gut sehen, beim Pumpe drehen der Motor lief ja inzwischen schon 2-3 Stunden, hat aber nen etwas bescheidenen Leerlauf gehabt, weshalb ich alles nochmal durch gehen wollte.
Das mit dem Vorfüllen hab ich auch versucht, klappt allerdings nicht im Ansatz so, wie mit der Motor-eigenen Ölpumpe Ich werd versuchen morgen nochmal bei zu kommen, das ich die Pumpe nochmal fördern lassen kann, ich hab die Vermutung das ich ohne laufenden Motor die Luft nicht ganz so einfach raus bekomm. Us-Speed hat leider nur originale da, ich fürchte auch das ich die anderen nicht einfach so hier einzeln bekommen werde

Danke trotzdem schonmal und
MfG

Huhu,

hab heute nochmal die Ölpumpe etwas betätigt. Es scheint fast so, als wäre irgendwie in den Stössel dieser Dreck (rest Motordichtmittel) rein, aber nicht mehr herausgekommen und hat für diesen Fehler gesorgt. . .
ich hab wie gesagt die Pumpe mitm Luftschrauber nochmal ein paar Minuten betätigt, dieser eine Stössel lässt jetzt kaum sichtbar mehr nach, die anderen sind alle wieder knüppelhart ! mal sehen, spätestens zum WE komm ich wieder dabei, dann seh ich ja ob die Stössel nachlassen. . .
Sie lassen sich auf jedenfall scheinbar nicht sooo leicht und schnell restlos entlüften !

Ich danke euch allen auf jeden fall für die Ratschläge und die rege Diskussion

MfG karsten